一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置，包括双轴连杆，所述双轴连杆上端有刹车线连接部，刹车线连接部两边分别连接有结构相同的第一轴臂与第二轴臂；所述第一轴臂与第二轴臂的下端分别设有第一轴臂孔、第二轴臂孔；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔与第二轴臂孔中；所述第一制动组件包括第一定子、第一转子；所述第一定子为螺母式结构，第一转子为螺栓式结构，本发明专利技术安装在机械碟刹中能实现双边制动，使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置
本专利技术属于自行车碟式刹车领域，尤其涉及一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置。
技术介绍
自行车碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车碟盘和碟盘边缘的刹车装置组成.刹车时，推动刹车片使之夹紧刹车碟盘从而产生制动效果。目前，依刹车作动的方式区分，或以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式碟刹，以油液为介质，拉刹车把使活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。现有技术中，机械式碟刹为单边制动。也就是只有一边会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以对面的碟盘推过来后，让两边都产生磨合作用。其不足是:碟盘容易变形，刹车片容易磨损。油压式碟刹多为双边制动，让刹车片从两边一起夹持碟盘。其不足是:容易漏油，要定期更换刹车油。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有产品的上述不足之处，提供一种用于自行车机械碟刹的制动装置，该装置可以实现机械式碟刹的双边制动。本专利技术实现其目的采用的技术方案是:一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置，包括双轴连杆，所述双轴连杆上端有刹车线连接部，刹车线连接部两边分别连接有结构相同的第一轴臂与第二轴臂；所述第一轴臂与第二轴臂的下端分别设有第一轴臂孔、第二轴臂孔；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔与第二轴臂孔中。所述第一制动组件包括第一定子、第一转子；所述第一定子为螺母式结构，第一转子为螺栓式结构，第一转子的第一螺栓体螺接于第一定子的第一螺孔内；第一转子的第一螺凸面装在第一轴臂孔内。所述第二制动组件包括第二定子、第二转子；所述第二定子为螺母式结构，第二转子为螺栓式结构，第二转子的第二螺栓体螺接于第二定子的第二螺孔内；第二转子的第二螺凸面装在第二轴臂孔内。所述第一轴臂孔与第二轴臂孔内分加紧有凸体，第一螺凸面与第二螺凸面分别有凹体。有益效果:本专利技术是自行车机械碟刹钳中的其中一个驱动刹车片的装置，使用该装置安装在刹车钳中能实现双边制动，使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。【附图说明】图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术结构分解示意图。图中标号代表:第一定子3、第一转子4,双轴连杆5,第二转子6,第二定子7，第一螺孔12，第一螺栓体13，第一轴臂14，刹车线连接部15，第一轴臂孔16，第二轴臂17，第二轴臂孔18，第二螺凸面19，第二螺栓体20，第二螺孔22，第一螺凸面24，凸体25，凹体26。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明。见图1、2，一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置，包括双轴连杆5，所述双轴连杆5上端有刹车线连接部15，刹车线连接部15两边分别连接有结构相同的第一轴臂14与第二轴臂17 ;所述第一轴臂14与第二轴臂17的下端分别设有第一轴臂孔16、第二轴臂孔18 ;结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔16与第二轴臂孔18中。所述第一制动组件包括第一定子3、第一转子4 ;所述第一定子3为螺母式结构，第一转子4为螺栓式结构，第一转子4的第一螺栓体13螺接于第一定子3的第一螺孔12内；第一转子4的第一螺凸面24装在第一轴臂孔16内。所述第二制动组件包括第二定子7、第二转子6 ;所述第二定子7为螺母式结构，第二转子6为螺栓式结构，第二转子6的第二螺栓体20螺接于第二定子7的第二螺孔22内；第二转子6的第二螺凸面19装在第二轴臂孔18内。所述第一轴臂孔16与第二轴臂孔18内分加紧有凸体25，第一螺凸面24与第二螺凸面19分别有凹体26。本专利技术并不是一个完整的机械碟刹装置，是机械碟刹装置中的一个驱动刹车片的组件。本专利技术为金属材料。第一定子3与第二定子7是固定在自行车机械碟刹的壳体中的，第一转子4与第二转子6内表面分别固定有刹车片，使用时，刹车碟盘是设在两个刹车片之间的。刹车线连接部15连接刹车线，当拉动刹车线时，双轴连杆5转动，由于第一轴臂孔16与第二轴臂孔18内分别有凸体25，第一螺凸面24与第二螺凸面19分别有凹体26。凸凹结合一起，第一转子与第二转子只能轴向运动。所以，双轴连杆5转动时会带动第一转子与第二转子转动，第一定子与第二定子是固定的，在螺纹的作用下，第一转子与第二转子向内移动，驱动刹车片紧压刹车碟盘。自行车机械碟刹具体结构可参考中国专利申请号2013104665762，名称为“自行车双制动机械碟刹装置”的专利申请。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置，包括双轴连杆（5），所述双轴连杆（5）上端有刹车线连接部（15），刹车线连接部（15）两边分别连接有结构相同的第一轴臂（14）与第二轴臂（17）；所述第一轴臂（14）与第二轴臂（17）的下端分别设有第一轴臂孔（16）、第二轴臂孔（18）；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔（16）与第二轴臂孔（18）中；其特征在于：所述第一制动组件包括第一定子（3）、第一转子（4）；所述第一定子（3）为螺母式结构，第一转子（4）为螺栓式结构，第一转子（4）的第一螺栓体（13）螺接于第一定子（3）的第一螺孔（12）内；第一转子（4）的第一螺凸面（24）装在第一轴臂孔（16）内；所述第二制动组件包括第二定子（7）、第二转子（6）；所述第二定子（7）为螺母式结构，第二转子（6）为螺栓式结构，第二转子（6）的第二螺栓体（20）螺接于第二定子（7）的第二螺孔（22）内；第二转子（6）的第二螺凸面（19）装在第二轴臂孔（18）内；所述第一轴臂孔（16）与第二轴臂孔（18）内分别有凸体（25），第一螺凸面（24）与第二螺凸面（19）分别有凹体（26）。

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车机械碟刹的螺纹式制动装置，包括双轴连杆(5)，所述双轴连杆(5)上端有刹车线连接部(15)，刹车线连接部(15)两边分别连接有结构相同的第一轴臂(14)与第二轴臂(17);所述第一轴臂(14)与第二轴臂(17)的下端分别设有第一轴臂孔(16)、第二轴臂孔(18);结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔(16)与第二轴臂孔(18)中；其特征在于:所述第一制动组件包括第一定子(3)、第一转子(4);所述第一定子(3)为螺母式结构，第一转子(4)为螺栓式结构，第一转...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国政，
申请(专利权)人：黄国政，
类型：发明
国别省市：