电动摩托车的电池固定装置制造方法及图纸

一种电动摩托车的电池固定装置，该电动摩托车包括一车架、一设置该车架上以供骑士搁脚的踏板，及一位于该踏板下方的电池，该踏板形成有一对应该电池的开口。该电池固定装置包含一位于该踏板下方且连设于该车架的支撑单元，及一与该支撑单元相配合的封盖单元。该封盖单元包括一设置于该车架的定位机构、一与该定位机构相卡合并压抵于该电池的补强机构，及一结合于该补强机构上且与该踏板的开口相配合的盖板。藉此，不但不会影响座垫下的置物空间与操控性，更能利用该补强机构分担作用于盖板的作用力以有效保护电池。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车的电池固定装置
本专利技术关于一种固定装置，特别是指一种电动摩托车的电池固定装置。
技术介绍
随着地球暖化情形日趋严重，而且地球上的石化燃料的储存量也愈来愈少，近年来，世界各国无不大力推动节能、减碳的环保运动。其中，逐步推广以低污染、零排放的电动摩托车取代现有内燃机引擎的摩托车更是一个重点项目。参阅图1，中国台湾公告第1243112号「电动二轮车之电池拆装构造」专利所揭露的电动二轮车I包括一车体框架11、一枢设于该车体框架11的座垫12，及一设置于该车体框架11上且位于该座垫12下方的电池13。众所周知，一般电动二轮车I的电池13十分笨重，因此，将该电池13设置于该座垫12下方，不但造成取用上的不便，同时也容易造成电动二轮车I的重心偏高，影响操控的稳定度，此外，也会造成原本位于座垫12下方的置物空间受到挤压而缩小。为改善上述缺点，相关业者也研发出如图2所示，中国台湾公告第M394272号「电动摩托车或电动自行车的电池容置结构」专利，其改善处在于:在踏脚处14向下挖设一电池容置槽141，再配合位于该电池容置槽141下方的底架15，与盖设于该电池容置槽141上的上盖16以容置电池13。但是，一般而言，该上盖16厚度较薄强度较差，因此骑士踩踏该踏脚处14的作用力，或是置放于踏脚处14之物品的重量，不但容易使该上盖16发生变形损坏，也会直接作用于该电池13上,进而影响电池13的使用寿命。
技术实现思路
因此，本专利技术之目的，即在于提供一种能有效保护电池且不影响置物空间与操控性之电动摩托车的电池固定装置。于是，本专利技术电动摩托车的电池固定装置，该电动摩托车包括一转向把手、一与该转向把手相间隔的坐垫、一位于该转向把手与该坐垫之间的车架、一设置该车架上以供骑士搁脚的踏板，及一位于该踏板下方的电池，该踏板形成有一对应该电池的开口。该电池固定装置包含一位于该踏板下方且连设于该车架的支撑单元，及一与该支撑单元相配合的封盖单元。该支撑单元是对应该开口而连设于该车架以支撑该电池。该封盖单元包括一设置于该车架的定位机构、一与该定位机构相卡合并压抵于该电池的补强机构，及一结合于该补强机构上且与该踏板的开口相配合的盖板。本专利技术的有益效果在于:利用将该电池设置于该踏板下方，配合该补强机构及结合于该补强机构上且与该踏板的开口相配合的盖板，不但不会影响该座垫下的置物空间与操控性，更能利用该补强机构分担作用于盖板的作用力以有效保护电池。【附图说明】图1是一侧视图，说明中国台湾公告第1243112号「电动二轮车之电池拆装构造」专利技术专利；图2是一剖视图，说明中国台湾公告第M394272号「电动摩托车或电动自行车的电池容置结构」新型专利；图3是一侧视图，说明本专利技术电动摩托车的电池固定装置的较佳实施例；图4是一立体分解图，辅助说明图3 ；图5是一立体图，说明该较佳实施例中的锁付座；图6是一立体图，说明该较佳实施例中的定位座；图7是一立体图，说明该较佳实施例中的补强机构；图8是另一立体图，辅助说明图7 ;图9是一剖视图，说明该较佳实施例整体的应用型态；图10是一剖视图，说明该较佳实施例中补强机构之扣环与锁付座的连结关系；及图11是另一剖视图，说明该较佳实施例中补强机构之嵌槽与定位座的连结关系。【具体实施方式】有关本专利技术之前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图3、4，本专利技术电动摩托车20的电池固定装置2之较佳实施例，该电动摩托车20包括一转向把手201、一与该转向把手201相间隔的坐垫202、一位于该转向把手201与该坐垫202之间的车架203、一设置该车架203上以供骑士搁脚的踏板204，及一位于该踏板204下方的电池205，该踏板204形成有一对应该电池205的开口 206。该电池固定装置2包含一位于该踏板204下方且连设于该车架203的支撑单元3，及一与该支撑单元3相配合的封盖单元4。该支撑单元3包括数支对应该开口 206而连设于该车架203上以支撑该电池205的底杆31。该封盖单元4包括一设置于该车架203的定位机构41、一与该定位机构41相卡合并压抵于该电池205的补强机构42、一结合于该补强机构42上且与该踏板204的开口 206相配合的盖板43，及数支锁合该盖板43与该补强机构42的螺栓44。参阅图5、6并一并回顾图4,该定位机构41包括一设置于该车架203上的锁付座411、一设置于该车架203相反于该锁付座411之一侧上且呈开口向下的U字型的定位座412，及一设置于该定位座412内的定位柱413。参阅图7、8，并一并回顾图4，该补强机构42具有数支横向与纵向交叠并压抵于该电池205上的补强杆421、一与所述补强杆421相连接且能与该定位机构41相卡合的连接杆422，及二设置于该连接杆422上的吸震件426。该连接杆422具有一与所述补强杆421相连的杆体423、一对应该锁付座411而连设于该杆体423上的扣环424，及一对应该定位柱413而形成于该杆体423相反于该扣环424之一端的嵌槽425。所述吸震件426是设置于该杆体423远离于该扣环424的一端，且位于该嵌槽425的两侧。该盖板43具有一与该开口 206相配合的盖体431，及数个凸设于该盖体431并抵顶于所述补强杆421与该连接杆422的凸出部432。于本较佳实施例中，该盖板43是以高分子材料所制成，而该补强机构42的补强杆421、连接杆422与扣环424则是以金属材质所制成，所述螺栓44是锁合该盖板43与所述补强杆421。参阅图9、10、11，实际应用时，是利用该支撑单元3的底杆31支撑该电池205，使该电池205能位于该踏板204下方，不但不会影响该坐垫202 (显示于图3)下的置物空间，也能避免重心提高而影响操控性，配合将该补强机构42之连接杆422两端的扣环424与嵌槽425，是分别卡设于该锁付座411内与对应该定位柱413而插置于该定位座412中，使锁合于该补强机构42上的盖板43能封盖该踏板204的开口 206，不但能充分包覆该电池205，更能利用该补强机构42的补强杆421与连接杆422，将作用于盖板43上的作用力均匀地分散置该车架203上，有效避免作用力直接作用于电池205上而造成电池205损坏，进而延长该电池205的使用寿命。在此要特别说明的是，所述吸震件426不但能吸收震动降低噪音，还能利用其弹性回复力，使该补强机构42能稳定地压抵于该电池205上，避免该电池205跳动。当要更换电池205时只要开启该锁付座411，即可将该扣环424自该锁付座411中取出，之后再使该嵌槽425与该定位座412中的定位柱413相分离，就能将相互锁合的该补强机构42与该盖板43 —并自该开口 206取出，以将该电池205取出更换；待电池205更换完成后，只需要将该补强机构42之连接杆422的嵌槽425对应该定位柱413而插置于该定位座412中，并使该吸震件426位于该定位座412与该连接杆422之间，再将该扣环424押入该锁付座411内，即能在无需使用额外手工具的情形下，迅速且确实地定位该补强机构42与该盖板43，使该电 池205的拆装更为迅速方便。综上所述，本专利技术电动摩托车的电池固定装置2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车的电池固定装置，该电动摩托车包括一转向把手、一与该转向把手相间隔的坐垫、一位于该转向把手与该坐垫之间的车架、一设置该车架上以供骑士搁脚的踏板，及一位于该踏板下方的电池，该踏板形成有一对应该电池的开口，该电池固定装置包含：一支撑单元，位于踏板的下方且连设于该车架以支撑该电池；及一封盖单元，包括一设置于该车架的定位机构、一与该定位机构相卡合并压抵于该电池的补强机构，及一结合于该补强机构上且与该踏板的开口相配合的盖板。

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车的电池固定装置，该电动摩托车包括一转向把手、一与该转向把手相间隔的坐垫、一位于该转向把手与该坐垫之间的车架、一设置该车架上以供骑士搁脚的踏板，及一位于该踏板下方的电池，该踏板形成有一对应该电池的开口，该电池固定装置包含: 一支撑单元，位于踏板的下方且连设于该车架以支撑该电池 '及 一封盖单兀，包括一设置于该车架的定位机构、一与该定位机构相卡合并压抵于该电池的补强机构，及一结合于该补强机构上且与该踏板的开口相配合的盖板。2.根据权利要求1所述电动摩托车的电池固定装置，其中，该补强机构具有数支横向与纵向交叠的补强杆，及一与所述补强杆相连接且能与该定位机构相卡合的连接杆。3.根据权利要求2所述电动摩托车的电池固定装置，其中，该连接杆具有一与所述补强杆相连的杆体，及一连设于该杆体的扣环，该定位机构具有一对应该扣环地设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李育儒，柯秀萍，苏泰源，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：