本发明专利技术公开了一种助力车应急辅助装置，包括与车轮同轴的法兰盘、安装在车轮轴上的支撑腿和与支撑腿连接的辅助轮，所述的法兰盘上设有多个圆孔，圆孔的圆心位于同一半径的圆上，所述的支撑腿上设有用于连接助力车与支撑腿的弹簧。本发明专利技术提供一种助力车应急辅助装置，可以在助力车车胎爆了之后，使用辅助轮前进，直到维修点维修。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种助力车应急辅助装置，包括与车轮同轴的法兰盘、安装在车轮轴上的支撑腿和与支撑腿连接的辅助轮，所述的法兰盘上设有多个圆孔，圆孔的圆心位于同一半径的圆上，所述的支撑腿上设有用于连接助力车与支撑腿的弹簧。本专利技术提供一种助力车应急辅助装置，可以在助力车车胎爆了之后，使用辅助轮前进，直到维修点维修。【专利说明】一种助力车应急辅助装置
本专利技术涉及一种助力车应急装置，具体涉及一种助力车应急辅助装置。
技术介绍
目前，自行车和电动车作为一种常见的交通工具，由于具有使用方便，无污染，绿色环保等优点，受到越来越多的消费者的青睐。在中国，很多上班族还是选择自行车和电动车作为上班工具。但是，现有的自行车和电动车存在以下弊端:当天气炎热受到太阳暴晒，或者被地面有尖锐物品刺透时，轮胎容易爆破漏气，此时需要到修车处进行修理。但是，当轮胎处于瘪掉状态时，推着电动车前进时不但会感到非常沉重，而且，车轮钢圈对轮胎的碾压会进一步损失轮胎。
技术实现思路
专利技术目的:为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种助力车应急辅助装置，可以在助力车车胎爆了之后，使用辅助轮前进，直到维修点维修。技术方案:为实现上述目的，本专利技术的一种助力车应急辅助装置，包括与车轮同轴的法兰盘、安装在车轮轴上的支撑腿和与支撑腿连接的辅助轮，所述的法兰盘上设有多个圆孔，圆孔的圆心位于同一半径的圆上，所述的支撑腿上设有用于连接助力车与支撑腿的弹簧。作为优选，所述的圆孔有4个,均勻分布在半径为50mm的圆上。作为优选，所述的辅助轮为万向轮。有益效果:本专利技术的助力车应急辅助装置在使用时，先将辅助轮放下，把销钉插入法兰盘的左右两个孔中，固定辅助轮。这样，在推动电动车和自行车时，漏气的轮胎固定不动，而辅助轮工作，不但可以使电动车和自行车推起来方便省力，而且可以避免车轮钢圈对轮胎的碾压，起到保护轮胎的作用。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术中的法兰盘结构示意图； 图2为本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1和图2所示，本专利技术的一种助力车应急辅助装置，包括与车轮同轴的法兰盘1、安装在车轮轴上的支撑腿2和与支撑腿2连接的辅助轮4，所述的法兰盘I上设有多个圆孔，圆孔的圆心位于同一半径的圆上，所述的支撑腿2上设有用于连接助力车与支撑腿2的弹黃3。在本实施例中，圆孔有4个，均匀分布在半径为50mm的圆上，辅助轮4为万向轮，可以更方便的推动助力车前进。在助力车正常使用时，辅助轮4通过弹簧3悬挂在助力车上，当助力车的轮胎爆了之后，放下支撑腿2，在支撑腿2的两边法兰盘I的孔中插入销钉，固定支撑腿2，辅助轮4就可以使用了，不但可以使电动车和自行车推起来方便省力，而且可以避免车轮钢圈对轮胎的碾压，起到保护轮胎的作用 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种助力车应急辅助装置，其特征在于:包括与车轮同轴的法兰盘(I)、安装在车轮轴上的支撑腿(2)和与支撑腿(2)连接的辅助轮(4)，所述的法兰盘(I)上设有多个圆孔，圆孔的圆心位于同一半径的圆上，所述的支撑腿(2)上设有用于连接助力车与支撑腿(2)的弹黃(3 )。2.根据权利要求1所述的助力车应急辅助装置，其特征在于:所述的圆孔有4个，均匀分布在半径为50mm的圆上。3.根据权利要求1所述的助力车应急辅助装置，其特征在于:所述的辅助轮(4)为万向轮。【文档编号】B60S11/00GK103661309SQ201210318299【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月2日 优先权日:2012年9月2日 【专利技术者】刘鑫 申请人:刘鑫本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种助力车应急辅助装置，其特征在于：包括与车轮同轴的法兰盘（1）、安装在车轮轴上的支撑腿（2）和与支撑腿（2）连接的辅助轮（4），所述的法兰盘（1）上设有多个圆孔，圆孔的圆心位于同一半径的圆上，所述的支撑腿（2）上设有用于连接助力车与支撑腿（2）的弹簧（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，
申请(专利权)人：刘鑫，
类型：发明
国别省市：
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