一种汽车电路控制系统技术方案

一种汽车电路控制系统，由CAN总线以及与CAN总线连接的驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机模块、中门控制模块组成。该系统可以使汽车内部的信息传输仅需一根通讯电缆线,减少了大量线束连接,降低了车内结构的复杂设计;可以实时提供车况信息,具备错误监测检查能力和完善的自诊断功能,实现车体所有信息共享,提高了司乘人员的舒适程度。具有着良好的可靠性、健壮性和性能价格比。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电路控制系统
本设计涉及一种汽车电路控制系统，属于汽车电路
。
技术介绍
在现代科学技术和经济高度发达的今天，汽车电子化已成为当代汽车技术发展的一个重要方向。最近从国外引进的新车型中的电子化产品已有大幅度提高，且都装备了不同程度的汽车电子网络产品，汽车电子网络产品大大提高了汽车的性能和功能，但也同时增加了汽车的电路线的数量，因此，设计一种线路简单而又功能齐全的汽车电路系统尤为重要。
技术实现思路
为实现上述目的，本设计提供一种汽车电路控制系统。为实现上述目的，本专利技术是通过以下技术手段来实现的: 一种汽车电路控制系统，其特征在于:由C A N总线以及与C A N总线连接的驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机模块、中门控制模块组成。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述驾驶台信号处理模块控制雨刮器、电视、V⑶、倒车监视器、仪表照明设备。 优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述前灯控制模块控制车前的远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、不廓灯。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:仪表板模块主要控制驾驶室内的油量表、机油压力表、油温表、操纵压力表、水温表、电流电压表、双气压表。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述发动机模块控制后灯、公共电源，采集机油压力、水温、燃油量以及发动机的信息。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述中门控制模块控制公共电源、中门开关、厕所内的照明、风机、洗手冲水水阀。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机模块、中门控制模块由CPU以及与CPU连接的看门狗电路、CAN总线驱动、电源监视电路、信号调理、电平转换、D/A转换、功率驱动组成，所述CPU采用C 505 C单片机。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述CAN总线驱动采用代PCA8 2C2 5 O 芯片。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述电源监视电路采用LM2575T电源芯片。有益效果:该系统可以使汽车内部的信息传输仅需一根通讯电缆线，减少了大量线束连接，降低了车内结构的复杂设计；可以实时提供车况信息，具备错误监测检查能力和完善的自诊断功能，实现车体所有信息共享，提高了司乘人员的舒适程度。具有着良好的可靠性、健壮性和性能价格比。【附图说明】: 图1为设计组成结构示意图，图2为本设计各模块结构示意图。【具体实施方式】: 下面将结合说明书附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1、2所示，一种汽车电路控制系统，其特征在于^CAN总线以及与C A N总线连接的驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机模块、中门控制模块组成。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述驾驶台信号处理模块控制雨刮器、电视、VCD、倒车监视器、仪表照明设备。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述前灯控制模块控制车前的远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、不廓灯。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:仪表板模块主要控制驾驶室内的油量表、机油压力表、油温表、操纵压力表、水温表、电流电压表、双气压表。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述发动机模块控制后灯、公共电源，采集机油压力、水温、燃油量以及发动机的信息。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述中门控制模块控制公共电源、中门开关、厕所内的照明、风机、洗手冲水水阀。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机``模块、中门控制模块由CPU以及与CPU连接的看门狗电路、CAN总线驱动、电源监视电路、信号调理、电平转换、D/Α转换、功率驱动组成，所述CPU采用C 505 C单片机。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述CAN总线驱动采用代PCA8 2C2 5 O 芯片。优选的，所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述电源监视电路采用LM2575T电源芯片。各模块(即单个CA N控制节点)采用嵌入式系统设计方法，功率驱动部分采用智能化自诊断元件。C P U选用Infinonc公司高速、低功耗的高性能单片微处理器C 505C，该芯片内嵌C A N控制器，支持CAN 2.0B标准，完全兼容8 O 51控制器，8 O 51结构具有8数据指针的超集，高达20MHz操作频率，集成了 1KSRAM、3 2K的OTP ROM,25 6字节的片内R A M、一个全双工串行，8路10位Α/D、内置看门狗定时器、晶振和看门狗等，具有快速上电复位和自动唤醒功能，特别适用于汽车电子和工业控制应用，具有极高的安全性、可靠性、抗干扰性和良好的扩展性。C 505 C外接12M Hz的晶振，以满足汽车电子高速反应和实时性的要求。它的功能是负责采集经过信号调理后的开关信号、传感器信号，经C A N驱动芯片到达C A N总线在系统内广播，与其它模块单元通信。各模块单元取其所需信息，再将这些控制信息进行逻辑处理及数据运算后驱动大功率电器和模拟仪表。PCA8 2C2 5 O是CAN协议控制器和物理总线的接口元件，提供对总线的差动发送能力和对CAN控制器提的差动接收能力，具有高速、抗瞬间干扰和保 护总线的能力，并可通过管脚8的接地电阻控制脉冲斜率、降低射频干扰。它主要是为汽车中高速通讯应用而设计。为保证系统工作稳定，电源监视部分采用性能优良的电源芯片LM 2575T,电压过低时，系统自动复位，电压恢复后，系统重新启动，避免了因电压波动引起的控制失灵情况。除了 C UP内部具有的看门狗电路，又外接了超时周期较长的外部看门狗，使系统适应汽车强干扰和恶劣运行环境。当CAN总线上的一个模块发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个模块来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。每组报文开头的11位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是唯一的，不可能有两个模块发送具有相同标示符的报文。当几个模块同时竞争总线读取时，这样的配置十分重要。在本系统中，网络各单元模块的软件统一采用C5 I语言编制。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电路控制系统，其特征在于：由C?A?N?总线以及与C?A?N?总线连接的驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机模块、中门控制模块组成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电路控制系统，其特征在于:由C A N总线以及与C A N总线连接的驾驶台信号处理模块、前灯控制模块、仪表板模块、发动机模块、中门控制模块组成。2.如权利要求1所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述驾驶台信号处理模块控制雨刮器、电视、VCD、倒车监视器、仪表照明设备。3.如权利要求1所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述前灯控制模块控制车前的远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、不廓灯。4.如权利要求1所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:仪表板模块主要控制驾驶室内的油量表、机油压力表、油温表、操纵压力表、水温表、电流电压表、双气压表。5.如权利要求1所述的一种汽车电路控制系统，其特征在于:所述发动机模块控制后灯、公共电源，采集机油...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪雨，
申请(专利权)人：苏州原点工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：