【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种齿轮的加工方法，特别是一种。
技术介绍
海洋工程领域是我国十二五规划的重点领域，它主要包括海洋钻井平台、大型海上浮吊、海洋铺管工程船舶、风力发电安装船等大型船舶；这些海工船舶都会使用到大型开式齿轮，大型开式齿轮作为齿轮传动的典型形式之一，在海工船舶的各式起重机、锚绞机等典型装备上应用广泛；由于海洋工程的特殊性，其对开式齿轮的制造要求较高；而一般这种齿轮采用自由锻工艺，不 仅使得锻造成本提高，且很容易在加工时产生形变，不管是热处理变形还是在机加工过程中变形都是不可避免且很难控制的，这样不仅降低了生产效率，且加工质量得不到保障。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种加工效率高，且产品质量好的。为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案是:一种，其创新点在于，包括以下步骤: A、锻造:将备料进行环锻加工，且在其锻后进行正火处理，并提供材质检测报告； B、将处理后的备料利用车床进行端面和内外圆的粗加工，并在车内外圆时各留单边5mm的余量,车端面时两侧长度各留8mm余量； C、在加工过后的工件两端面通过划线，并钻吊装孔4-M24，攻深50mm，位置在Φ500的圆上； D、对工件采用100%超声波探伤检测； E、加工中心铣齿m≥10;步骤为:a、建模，b、编程，C、加工中心生产加工；公法线留3mm—6mm余量，对粗滚齿后得到的齿轮齿部进行倒角处理； F、将齿轮进行调质处理，使其布氏硬度值达到布氏硬度值HB230——320； G、对调质处理后的齿轮进行取样试验，即通过取样测试调质后工件的性能，在试验合格后，利用车床进行...
【技术保护点】
一种不锈钢复合板的对接方法，不锈钢复合板按层依次分为：基层、过渡层和复层，所述基层为碳钢层；所述过渡层为两种材质交接部分；复层为不锈钢层；其特征在于：本对接方法是一种以316L不锈钢为复层，GL?D36碳钢为基层的不锈钢复合板的对接方法，其步骤：????1）焊接前准备，坡口的加工，把需要焊接的复合板双面加工坡口，坡口形状成V字型；2）基层的对接，焊接母材为：GL?D36+GL?D36，分两次焊接来完成，焊缝分基底层和填充层，手工气体保护焊焊基底层，焊缝厚度比母材高出0~2㎜，背面碳棒清根，打磨光亮；手工气体保护焊焊填充层，焊缝厚度比碳钢层低2~3㎜；两次焊接的层间温度<150℃，焊填充层前把基底层焊接面打磨干净；焊接工艺规范参数为：采用136焊接方法，焊丝为TWE?711Ni，直径为1.4㎜，焊接电源极性为DCEP，电流280~350A，电压32~35V，焊丝速度为25~35cm/min，气体流量18~25L/min；焊接完成24小时后做超声波探伤，还要去应力回火，回火24小时后磁粉探伤；3）过渡层的对接，焊接前要去除表面氧化层，焊缝表面打磨光亮，此层分两次焊接，焊接母材为：316L+...
【技术特征摘要】
1.一种不锈钢复合板的对接方法，不锈钢复合板按层依次分为:基层、过渡层和复层，所述基层为碳钢层；所述过渡层为两种材质交接部分；复层为不锈钢层；其特征在于:本对接方法是一种以316L不锈钢为复层，GL-D36碳钢为基层的不锈钢复合板的对接方法，其步骤: .1)焊接前准备，坡口的加工，把需要焊接的复合板双面加工坡口，坡口形状成V字型； .2)基层的对接，焊接母材为:GL-D36+GL-D36，分两次焊接来完成，焊缝分基底层和填充层，手工气体保护焊焊基底层，焊缝厚度比母材高出0~2mm，背面碳棒清根，打磨光亮；手工气体保护焊焊填充层，焊缝厚度比碳钢层低2~3111111;两次焊接的层间温度〈1501:，焊填充层前把基底层焊接面打磨干净；焊接工艺规范参数为:采用136焊接方法，焊丝为TWE-711Ni，直径为1.4 mm，焊接电源极性为DCEP，电流280~350A，电压32~35V，焊丝速度为25~35cm/min，气体流量18~25L/min ;焊接完成24小时后做超声波探伤，还要去应力回火，回火24小时后磁粉探伤； 3)过渡层的对接，焊接前要去除表面氧化层，焊缝表面打磨光亮，此层分两次焊接，焊接母材为:316L+GL-D36，第一层采用手工焊，焊缝厚度2.5^3 mm ;第二层采用手工焊，焊缝厚度:T4mm ;焊接工艺规范参数为:采用111焊接方法，第一层焊材为PW-E309M0L-16，直径为3.2 mm ;第二层焊材为PW-316L-16，直径为3.2 mm ;焊接电源极性为DCEP，电流120~150A，焊条速度为22~27cm/min ;两次焊接的层间温度〈100°C，焊第二层前把第一层...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴立新，秦彬彬，康军，
申请(专利权)人：上海振华重工集团南通传动机械有限公司，上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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