汽车同步器零件的加工方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车同步器零件的加工方法，其内容包括对第一钢带进行预加热，然后在钢带上挤压出花键，再将其冷却后进行表面喷丸处理，弯曲对接后焊接成套筒，对其进行校正；再对第二钢带弯曲对接，装在套筒外圆上，进行电子束焊接，形成半成品，再对其热处理、喷丸、校正、精加工。本发明专利技术的有益效果是由于采用上述技术方案，提高了加工效率，降低了加工成本、提升了产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车传动部件加工方法领域，尤其是涉及一种汽车变速器中的同步器零件的加工方法。
技术介绍
目前，随着国内外汽车消费数量的增加，发展速度日新月异，需要改变现有传统的加工方法，提高生产效率。同步器在汽车里的作用非常重要，那就是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。同步器作为变速箱中核心零件，其生产效率的提高，将会大大提高整车的生产效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种同步器零件的加工方法，提高同步器零件的生产效率。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:对第一钢带进行预加热，然后在钢带上挤压出花键，再将其冷却后进行表面喷丸处理，弯曲对接后焊接成套筒，对其进行校正；再对第二钢带弯曲对接，装在套筒外圆上，进行电子束焊接，形成半成品，再对其热处理、喷丸、校正、精加工。本专利技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，提高了加工效率，降低了加工成本、提升了产品质量。【附图说明】图1是实施例的结构总成示意图；图2是实施例中图1剖面图；图3是实施例中挤压花键第一钢带1示意图；图4是实施例中焊接外圆第二钢带2示意图。图5是实施例中挤压轮示意图。图6是实施例中图2的B向俯视图。图7是实施例中图2的局部放大视图。【具体实施方式】本专利技术加工原理如下:1、利用加热设备，将第一钢带(图3)加热至温度900度。2、利用专用挤压设备，将加热后的第一钢带输入，通过挤压轮(图5)，在第一钢带上形成花键结构；3、将挤压后的第一钢带1冷却至室温后，进行表面喷丸处理，去除表面的氧化皮等残留物。4、利用专用设备，将第一钢带1弯曲对接后，利用电子束焊进行焊接，形成一个套筒结构；5、将第一钢带i形成的套筒，利用专用设备，对其进行椭圆、平面的校正。6、利用专用设备，将第二钢带2(图4)弯曲对接后，装在校正好的套筒外圆上，再利用电子束焊进行焊接，形成一个同步器齿套半成品；7、对焊接后的半成品，利用热处理设备，如:易普森多用炉，对其进行热处理，根据要求设定具体的热处理参数。8、对热处理后的零件，利用喷丸机等专用设备，进行喷丸、校正。9、利用专用机床，对零件进行精加工，满足用户产品要求。10、最后将加工好的零件，进行防锈包装。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车同步器零件的加工方法，其特征在于：采用如下步骤：步骤1、对第一钢带进行预加热；步骤2、在预热后的第一钢带上挤压出花键；步骤3、再将其冷却后进行表面喷丸处理；步骤4、将钢带弯曲对接后焊接成套筒，步骤5、对套筒其进行校正；步骤6、对第二钢带弯曲对接，装在套筒外圆上，进行电子束焊接，形成半成品；步骤7、对半成品进行热处理；步骤8、对其进行喷丸处理、校正；步骤9、进行精加工。

【技术特征摘要】
1.一种汽车同步器零件的加工方法，其特征在于:采用如下步骤:步骤1、对第一钢带进行预加热；步骤2、在预热后的第一钢带上挤压出花键；步骤3、再将其冷却后进行表面喷丸处理；步骤4、将钢带弯曲对接后焊接成套筒，步骤5、对套筒其进行校正；步骤6、对第二钢带弯曲对接，装在套筒外圆上，进行电子束焊接，形成半成品；步骤7、对半成品进行热处理；步骤8、对其进行喷丸处理、校正；步骤9、进行精加工。2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于:最后将加工好的零件，进行防锈包装处理。3.根据权利要求1或2所述的加工方法，其特征在于:所述步骤1中预加热是利用加热设备，并且加热至摄氏温度900度。4.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭树森，张建立，王长链，
申请(专利权)人：天津天海同步科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：