盘式制动器制动钳的加工方法技术

本发明专利技术提供一种能够降低加工成本的盘式制动器制动钳。该制动钳在隔着盘式转子的对置位置具有缸筒部（20）和爪部（22），利用在横跨盘式转子的位置配置的盘通路部（21）将所述缸筒部（20）和所述爪部（22）连接形成为一体，其中，在爪部的前端侧以离开缸筒部的方式发生弹性变形的状态下保持盘式制动器制动钳（10），在该保持状态下，利用切削工具（58）对爪部（22）的与缸筒部（20）对置的缸筒部对置面（45）进行切削加工。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器制动钳的加工方法
本专利技术涉及一种盘式制动器制动钳的加工方法。
技术介绍
在制造盘式制动器制动钳时，用旋转的刃具加工缸筒部的内径面（例如，参照专利文献1）。专利文献1：（日本）特开平6－179107号公报但是，在盘式制动器制动钳中，爪部的与缸筒部对置的面的加工繁杂且加工成本高。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种能够降低加工成本的盘式制动器制动钳的加工方法。为了实现上述目的，本专利技术提供一种盘式制动器制动钳的加工方法，该制动钳在隔着盘式转子的对置位置具有缸筒部和爪部，利用在横跨所述盘式转子的位置配置的盘通路部将所述缸筒部和所述爪部连接形成为一体，该加工方法的特征在于，在所述爪部的前端侧以离开所述缸筒部的方式发生弹性变形的状态下保持所述盘式制动器制动钳，在该保持状态下，利用切削工具对所述爪部的与所述缸筒部对置的缸筒部对置面进行切削加工。专利技术效果根据本专利技术的盘式制动器制动钳的加工方法，能够降低加工成本。附图说明图1是表示盘式制动器制动钳的主视图；图2是表示盘式制动器制动钳的将一部分剖开的侧视图；图3是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法中使用的加工装置的主要部分的图，（a）是主视图，（b）是侧视图；图4是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法的图，（a）是主视图，（b）是侧视图；图5表示本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法的图，（a）是主视图，（b）是侧视图；图6是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法，（a）是主视图，（b）是侧视图；图7是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法的侧视图；图8是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法的侧视图。符号说明10盘式制动器制动钳，11盘式转子，20缸筒部，21盘通路部，22爪部，45缸筒部对置面，58切削工具。具体实施方式下面，参照附图说明本专利技术一实施方式的盘式制动器制动钳的加工方法。图1和图2是表示盘式制动器制动钳10的图。该盘式制动器制动钳10与和图示省略的车轮一起旋转的盘式转子11、图2所示的活塞12及一对摩擦衬垫13、13等一起构成汽车等车辆制动用的盘式制动器。盘式制动器制动钳10是保持活塞12的装置，被支承在固定于车辆的非旋转部的图示省略的托架上。如图2所示，盘式制动器制动钳10在横跨盘式转子11的状态下，以在盘式转子11的轴线方向上可滑动的方式被托架支承。一对摩擦衬垫13、13也以在盘式转子11的轴线方向上可滑动的方式被支承在该托架上。如图1所示，盘式转子11外周面15形成圆筒面状，如图2所示，轴向一侧的面16和轴向另一侧的面17以与外周面15正交的方式扩展。下面将盘式转子11的半径方向称为盘半径方向，将盘式转子11的轴线方向称为盘轴向，将盘式转子11的旋转方向称为盘旋转方向。盘式制动器制动钳10具有保持活塞12的缸筒部20、一端与缸筒部20一体地连接的盘通路部21、与盘通路部21的另一端一体地连接的爪部22、如图1所示的一对臂部23、23而一体地构成。如图2所示，盘式制动器制动钳10在隔着盘式转子11的对置位置具有缸筒部20和爪部22，利用在横跨盘式转子11的位置配置的盘通路部21将这些缸筒部20和爪部22连接形成为一体。缸筒部20与盘式转子11的一个面16对置配置。如图1所示，缸筒部20具有筒状部25和闭塞该筒状部25的一侧的底部26，如图2所示，将底部26在盘轴向上配置于与盘式转子11相反的一侧，由此制成形成有一个向盘式转子11侧开口且与盘轴向平行的图1所示的缸孔30的有底筒状。因为形成有一个缸孔30，所以缸孔30的中心轴线成为缸筒部20的缸筒中心轴线Ｘ。需要说明的是，在盘旋转方向上隔开间隔形成有二个以上缸孔的情况下，所有缸孔的中心轴线的中心都成为缸筒中心轴线Ｘ。在缸筒部20的底部26的中央，形成有用于从外部向缸孔30内供给工作液的供给孔31。如图2所示，筒状部25的与底部26相反侧的面在缸筒部20中成为与爪部22对置的爪部对置面32。该爪部对置面32形成为平面状且以与缸筒中心轴线Ｘ正交的方式扩展。换言之，爪部对置面32以与盘轴向正交的方式扩展，成为与盘式转子11的面16平行地扩展的平面。如图1所示，在缸筒部20的盘半径方向外侧的盘旋转方向两侧，形成有平面状的支座面33、33。这些支座面33、33是在铸造盘式制动器制动钳10时形成的，配置在与通过盘式转子11的中心轴线和缸筒中心轴线Ｘ且沿盘半径方向延伸的线正交的同一平面内。沿盘旋转方向连结两侧的支座面33、33的线被包含盘式转子11的中心轴线和缸筒中心轴线Ｘ的平面二等分。换言之，两侧的支座面33、33配置于以包含盘式转子11的中心轴线和缸筒中心轴线Ｘ的平面为中心的镜面对称位置。在缸筒部20的盘半径方向内侧的盘旋转方向中央，形成有平面状的按压面34。该按压面34与通过盘式转子11的中心轴线和缸筒中心轴线Ｘ且沿盘半径方向延伸的线正交，与支座面33、33相平行。一对臂部23、23从缸筒部20的盘半径方向中间部的盘旋转方向两侧向盘旋转方向两外侧延伸。在一对臂部23、23上，与缸筒中心轴线Ｘ平行地形成有销安装孔35、35，换言之，与盘轴向平行地形成有销安装孔35、35。连结销安装孔35、35且向盘旋转方向延伸的线被包含盘式转子11的中心轴线和缸筒中心轴线Ｘ的平面二等分。虽图示省略，但在这些销安装孔35、35的各自上同轴地安装有滑动销，这些滑动销与图示省略的托架可滑动地嵌合。由此，盘式制动器制动钳10在盘轴向上可滑动地被托架支承。活塞12可滑动地插入缸筒部20的缸孔30内，如图2所示，以与盘式转子11的一面16对置的方式配置，相对于盘式制动器制动钳10在缸筒中心轴线Ｘ的方向上即盘轴向上滑动。活塞12在插入缸筒部20内的状态下，平面状的前端面37与爪部22对置，该前端面37以与缸筒中心轴线Ｘ正交的方式扩展。换言之，活塞12的前端面37以与盘轴向正交的方式扩展，成为与盘式转子11的面16平行扩展的平面。盘通路部21为了横跨盘式转子11而在缸筒部20的盘半径方向外侧向盘轴向延伸形成。盘通路部21的盘半径方向内侧的内表面39与盘式转子11的圆筒面状的外周面15对置，如图1所示，形成以与缸筒中心轴线Ｘ平行的中心轴线为中心的圆筒面状。盘通路部21的内表面39以相对于盘式转子11的外周面15在盘半径方向上隔开大致等间隔的方式扩展。如图2所示，爪部22从盘通路部21的与缸筒部20相反一侧向盘半径方向内侧延伸且与盘式转子11的另一面17对置。即，爪部22相对于盘式转子11设于活塞12的相反侧。如图1所示，在爪部22的延伸前端侧的盘旋转方向的中央，在盘轴向上与活塞12即缸筒部20的缸孔30对置的部位，形成有在盘轴向上贯通且向盘半径方向外侧凹陷的形状的凹槽部42。凹槽部42是用于使加工缸筒部20的缸孔30内的工具等通过的避让槽。形成凹槽部42的爪部22的凹槽形成面43以包围该缸筒中心轴线Ｘ的方式与缸筒中心轴线Ｘ平行地扩展。如图2所示，爪部22的与缸筒部20对置的缸筒部对置面45形成为平面状。该缸筒部对置面45以使爪部22的前端侧（在盘半径方向上与盘通路部21相反一侧）在盘旋转方向上的整体位于盘轴向的缸筒部20侧的方式，使与缸筒中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器制动钳的加工方法，该制动钳在隔着盘式转子的对置位置具有缸筒部和爪部，利用在横跨所述盘式转子的位置配置的盘通路部将所述缸筒部和所述爪部连接形成为一体，该加工方法的特征在于，在所述爪部的前端侧以离开所述缸筒部的方式发生弹性变形的状态下保持所述盘式制动器制动钳，在该保持状态下，利用切削工具对所述爪部的与所述缸筒部对置的缸筒部对置面进行切削加工。

【技术特征摘要】
2012.09.24 JP 2012-2095491.一种盘式制动器制动钳的加工方法，该制动钳在隔着盘式转子的对置位置具有缸筒部和爪部，所述爪部的与所述缸筒部对置的缸筒部对置面以越靠该爪部的前端侧则越位于盘轴向的缸筒部侧的方式倾斜，利用在横跨所述盘式转子的位置配置的盘通路部将所述缸筒部和所述爪部连接形成为一体，该加工方法的特征在于，在所述爪部的前端侧以离开所述缸筒部的方式发生弹性变形的状态下保持所述盘式制动器制动钳，在该保持状态下，利用切削工具对所述爪部的与所述缸筒部对置的缸筒部对置面进行切削加工。2.如权利要求1所述的盘式制动器制动钳的加工方法，其特征在于，在利用切削工具对所述缸筒部对置面进行切削加工的工序中，利用所述切削工具同时对所述缸筒部的与所述爪部对置的爪部对置面进行切削加工。3.如权利要求1或2所述的盘式制动器制动钳的加工方...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤和男，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：