一种公共交通调度系统车载终端技术方案

本实用新型专利技术提出了一种公共交通调度系统车载终端，包括：采集设备、通信设备、显示设备、存储设备和报站器，所述采集设备的输出端与通信设备单向连接，通信设备与报站器的输入端单向连接。显示设备与通信设备双向连接。存储设备与通信设备双向连接，存储设备的输出端与报站器的输入端单向连接。本实用新型专利技术的有益效果如下：可以实现后台管控中心实施检测车辆的各项运行信息，并实施将控制信息传回车辆，以实现及时有效地控制车辆的运行，解决现有技术中管理决策滞后的现象。可以实现对整个车辆基本参数、行车信息、司机驾驶行车规范、营运数据等全面的调度管理控制。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种公共交通调度系统车载终端
本技术涉及调度系统
，特别是指一种公共交通调度系统车载终端。
技术介绍
随着信息技术的发展，城市公共交通行业越来越注重通过信息化建设来提高自身的服务质量和服务水平。另一方面，随着环保意识的加强和国际石油价格的攀升，采用先进合理的公共交通信息化管理系统，不仅会给企业带来可观的经济效益，也会给作为城市公用事业的客运企业带来无穷的社会效益。从发达国家的情况来看，其公共交通信息化管理系统的建设历程经历了三个阶段，第一阶段是在其运营的收费环节引入了 IC卡电子收费代替现金收费，第二阶段是引入GPS定位系统来实现公共交通车辆的实时定位，提高了公共交通车辆运行的正点率，第三阶段在第二阶段的基础上实现了智能调度、客流统计、后勤支持、服务支持、运营决策支持、车辆运营现场监控等功能，使得公共交通运输公司能够快速准确反应，进一步提高服务质量。从我国的情况来看，国内公共交通行业目前已基本完成信息化的第一阶段，即推广采用IC卡电子收费来代替现金收费，也有一些公共交通公司引入了简单的GPS卫星定位系统加上GPRS等无线传输来实现简单的定位监控功能。但是普遍未能达到预期的实施效果，只是实现了初步的定位和部分调度功能，未能从根本上提升公共交通的实际营运质量。目前国内多数公共交通运行系统主要存在下列问题：车辆出了站，权限在司机，超速、压车、行车线路和停靠车站都无法有效监控，给管理造成了很多漏洞；堵车晚点误点现象时有发生，前站多车拥挤不动，后站等车的乘客焦急不安，甚至某些司乘人员在非站点停车、卸客，给城市公共交通造成很坏的影响，而调度中心又难以知情无法进行有效调度，降低公共交通系统的服务质量，给民众乘车带来诸多不便。另外，有些司乘人员私自违规越线行驶，丢漏旅客现象时有发生；语音报站器人工操作或者半自动操作，时有错报、误报、漏报等现象出现，误导乘客，客户不能方便查询乘车线路，缺乏有效导引乘客的措施，造成很坏的影响。乘客投诉不方便，查无对证，公共交通公司也不能有效记录并处理服务质量问题，不能更好得提升客户满意度；营运决策缺乏详实的基础数据，决策滞后，带有比较多的经验成分，并且决策后的结果也缺乏直接的效果数据。上述各种滞后现象与当代城市公共交通的运行需求不符，因此迫切需要一种新的，能够解决上述问题的公共交通调度系统及其车载终端。
技术实现思路
本技术提出一种公共交通调度系统车载终端，解决了现有技术中车辆运行容易出现调度失控、决策滞后现象的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种公共交通调度系统车载终端，包括:采集设备、通信设备和报站器，所述采集设备的输出端与所述通信设备单向连接，所述通信设备与所述报站器的输入端单向连接。本技术还包括显示设备，所述显示设备与所述通信设备双向连接。本技术还包括存储设备，所述存储设备与所述通信设备双向连接，所述存储设备的输出端与所述报站器的输入端单向连接。所述采集设备包括IC卡车载机、车载录像机、耳麦中的一种或几种。所述通信设备为CDMA2000通信模块或GPRS通信模块。所述显示设备为液晶触摸屏；所述存储设备为SD存储卡。本技术的运行原理如下:采集设备负责采集车辆的实时运行信息，并将这些信息传递给通信设备，通信设备与后台管控服务器之间实时传输通信数据。显示设备为液晶触摸屏，可以实时显示后台管控服务器发来的指令信息，司机收到信息后，可以通过液晶触摸屏上的确认按钮进行确认，这些确认信息会实时传递给后台管控服务器。存储设备可以及时将车辆的行驶记录存储下来，当车载终端与后台管控服务器之间的网络不通时，能根据存储的行驶数据控制报站器进行正常报站，当网络恢复后，可将这段时间的行驶记录传回后台管控服务器。IC卡车载机可以实现司机签到、车位选择、发车确认、交接班和签退等操作；车载录像机可以将车内的情况以录像形式传递给通信设备，并进一步传递给后台管控服务器；耳麦可以实现司机与后台管控人员之间的语音交流。本技术的有益效果为:通过设置采集设备、通信设备和显示设备，可以实现后台管控中心实施检测车辆的各项运行信息，并实施将控制信息传回车辆，以实现及时有效地控制车辆的运行，解决现有技术中管理决策滞后的现象。可以实现对整个车辆基本参数、行车信息、司机驾驶行车规范、营运数据等全面的调度管理控制。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构框图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示的实施例可知，本技术所述的一种公共交通调度系统车载终端，包括:采集设备、通信设备、显示设备、存储设备和报站器，所述采集设备的输出端与通信设备单向连接，通信设备与报站器的输入端单向连接。显示设备与通信设备双向连接。存储设备与通信设备双向连接，存储设备的输出端与报站器的输入端单向连接。上述采集设备包括IC卡车载机、车载录像机和耳麦。上述通信设备为CDMA2000通信模块或GPRS通信模块。上述显示设备为液晶触摸屏；所述存储设备为SD存储卡。上述公共交通调度系统车载终端的运行原理如下：采集设备负责采集车辆的实时运行信息，并将这些信息传递给通信设备，通信设备与后台管控服务器之间实时传输通信数据。显示设备为液晶触摸屏，可以实时显示后台管控服务器发来的指令信息，司机收到信息后，可以通过液晶触摸屏上的确认按钮进行确认，这些确认信息会实时传递给后台管控服务器。存储设备可以及时将车辆的行驶记录存储下来，当车载终端与后台管控服务器之间的网络不通时，能根据存储的行驶数据控制报站器进行正常报站，当网络恢复后，可将这段时间的行驶记录传回后台管控服务器。IC卡车载机可以实现司机签到、车位选择、发车确认、交接班和签退等操作；车载录像机可以将车内的情况以录像形式传递给通信设备，并进一步传递给后台管控服务器；耳麦可以实现司机与后台管控人员之间的语音交流。综上所述，本技术通过设置采集设备、通信设备和显示设备，可以实现后台管控中心实施检测车辆的各项运行信息，并实施将控制信息传回车辆，以实现及时有效地控制车辆的运行，解决现有技术中管理决策滞后的现象。可以实现对整个车辆基本参数、行车信息、司机驾驶行车规范、营运数据等全面的调度管理控制。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共交通调度系统车载终端，其特征在于，包括：采集设备、通信设备和报站器，所述采集设备的输出端与所述通信设备单向连接，所述通信设备与所述报站器的输入端单向连接。

【技术特征摘要】
1.一种公共交通调度系统车载终端，其特征在于，包括:采集设备、通信设备和报站器，所述采集设备的输出端与所述通信设备单向连接，所述通信设备与所述报站器的输入端单向连接。2.根据权利要求1所述的一种公共交通调度系统车载终端，其特征在于，还包括显示设备，所述显示设备与所述通信设备双向连接。3.根据权利要求1或2所述的一种公共交通调度系统车载终端，其特征在于，还包括存储设备，所述存储设备与所述通信设备双向连接，所述存...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶波，
申请(专利权)人：大连弈维信息技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：