车轮轮辋变形试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮轮辋变形试验台，用于不同型号的汽车轮辋的变形试验。包括轮胎装夹夹具，实验测量机构，力加载机构，安全保护机构，电控柜操作台。该试验台能够实现的主要功能有对实验车轮进行负荷、变形、位移等加载控制方式，全自动生成负荷——位移试验曲线；针对不同轮胎不同分度圆，可以更换相应的过渡盘。该试验台具有测量精度高、测试方法准确、自动化程度高的优点。操作方便、设备价格低、实用性强。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车轮轮辋变形试验台
本专利技术涉及一种车轮轮辋变形试验台，可用于不同型号的汽车轮辋的变形试验。
技术介绍
目前，在国内汽车行业中，主要使用进口的液压伺服弯曲疲劳试验机做汽车车轮疲劳试验。检查车轮要做两部分试验，即车轮径向疲劳试验和车轮弯曲疲劳试验，前者主要检查整个车轮的综合强度，后者主要检查车轮轮辐及焊接强度。不能检测刚度，虽然这种试验机精度高，但体积较大、价格昂贵、车轮试验安装困难、试验速度慢，且操作复杂、自动化程度低，其测试通用性、可靠性较差、主要检测功能单一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车轮轮辋变形试验台，解决了现有技术存在的上述问题。能够实现对实验车轮进行负荷、变形、位移等加载控制方式，全自动生成负荷——位移试验曲线；可以解决强度和刚度测量，针对不同轮胎不同分度圆，可以更换相应的过渡盘，操作简单方便、安装简单、试验速度快、测量精度高、智能化程度高。本专利技术的上述目的通过以下技术方案实现:一种车轮轮辋变形试验台，其特征在于包括横梁1、立柱2、安全门3、吊环螺钉4、底座5、电动机6、传动杆7、蜗轮8、垫圈9、蜗杆10、轴座11、车轮12、车轮吊架13、导杆14、法兰15、底座组件16、垫板17、力传感器18、导盘19、加载底板20、传感器垫板21、保护链22、护罩23、Y导轨24、Χ导轨25、螺丝26、位移传感器27、限位器28、蜗杆座29、过渡盘30、轴31、限位开关32、位移传感器座33、滑块34。底座5通过立柱2与横梁1固定连接，车轮吊架13上部与横梁1固定连接，下部固定连接X导轨25和保护链22，所述保护链22固定在Υ导轨24上，X导轨25通过滑块34与Υ导轨24连接；车轮吊架13正面固定法兰15，法兰15与过渡盘30固定连接，过渡盘30与车轮12固定连接，轴31穿过法兰15、过渡盘30与车轮12固定连接，防护罩23固定在法兰15下面，位移传感器座33固定在Υ导轨24和车轮吊架13上，位移传感器27穿过防护罩23固定在位移传感器座33上；限位器28固定在法兰15上，横梁1和车轮吊架13上固定吊环螺钉4 ;蜗杆座29固定底座5上面，蜗杆10穿过蜗杆座29，一端与电机6固定连接，另一端与蜗轮8相配合，蜗轮8穿过底座5的轴承座11顶紧传动杆7，传动杆7穿过导盘19顶紧传感器垫板21，垫板17顶紧力传感器18，力传感器18顶紧垫板17，垫板17固定加载底板20，加载底板20顶紧车轮12，底板组件16下与导盘19固定连接，上与垫板17固定连接；导杆14穿过导盘19且一端与横梁1固定连接，另一端与底座5固定连接。所述的电机6沿轴线将力传递给蜗杆10，蜗轮8与蜗杆10垂直配合，蜗轮8与传动杆7同心，并传力到传动杆7中心线上的力传感器18。所述的立柱2内侧设有固定于底座5和横梁1之间的平行的导杆14，导盘19穿过导杆14上下移动。所述的立柱2上固定设置安全门3并连接限位开关32。所述的导盘19四角下端固定四个底座组件16以平衡轴向力。所述的X导轨25通过滑块34与Y导轨24垂直连接，防护罩23固定在法兰15下面，位移传感器座33固定在Y导轨24和车轮吊架13上，位移传感器27穿过防护罩23固定在位移传感器座33上，位移传感器27可以调整位置。本专利技术的有益效果在于:本专利技术是一个基础母平台，通过更换不同的过渡盘，可以满足不同汽车的不同轮胎测试。该试验台能够实现的主要功能有对实验车轮进行负荷、变形、位移等加载控制方式，全自动生成负荷——位移试验曲线；软件可以实时采集传感器数据、进行滑动均值滤波、限幅滤波，减少偶然因素的干扰，保证数据的准确性，同时可以绘制加载力一时间曲线、加载力一轮辋变形量曲线。试验过程中电脑时时自动保存实验数据和实验曲线，便于实验者处理实验数据和曲线、自动生成实验报告、打印输出。检测相关传感器超出安全范围进行自动保护。而且具有测量精度高、(变形量测量传感器采用进口长度计传感器，其测量误差达±10μπι)操作方便、智能化程度高、设备价格低的优点。实用性强。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的左视结构示意图；图3为本专利技术的俯视结构示意图；图4为本专利技术的立体分解示意图；图5为本专利技术的测量机构的立体分解示意图。图中:1、横梁；2、立柱；3、安全门；4、吊环螺钉；5、底座；6、电机；7、传动杆；8、蜗轮；9、垫圈；10、蜗杆；11、轴座；12、车轮；13、车轮吊架；14、导杆；15、法兰；16、底座组件；17、垫板；18、力传感器；19、导盘；20、加载底板；21、传感器垫板；22、保护链；23、护罩；24、Υ导轨；25、X导轨；26、螺丝；27、位移传感器；28、限位器；29、蜗杆座；30、过渡盘；31、轴；32、限位开关；33、位移传感器座；34、滑块。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本专利技术的详细内容及其【具体实施方式】。参见图1至图5所示，本专利技术的车轮轮辋变形试验台采用门式结，包括横梁1、立柱2、安全门3、吊环螺钉4、底座5、电机6、传动杆7、蜗轮8、垫圈9、蜗杆10、轴座11、车轮12、车轮吊架13、导杆14、法兰15、底座组件16、垫板17、力传感器18、导盘19、加载底板20、传感器垫板21、保护链22、护罩23、Υ导轨24、Χ导轨25、螺丝26、位移传感器27、限位器28、蜗杆座29、过渡盘30、轴31、限位开关32、位移传感器座33及滑块34，所述底座5通过立柱2与横梁1固定连接，车轮吊架13上部与横梁1固定连接，下部固定连接X导轨25和保护链22，所述保护链22固定在Υ导轨24上，X导轨25通过滑块34与Υ导轨24连接；车轮吊架13正面固定法兰15，法兰15与过渡盘30固定连接，过渡盘30与车轮12固定连接，轴31穿过法兰15、过渡盘30与车轮12固定连接，防护罩23固定在法兰15下面，位移传感器座33固定在Y导轨24和车轮吊架13上，位移传感器27穿过防护罩23固定在位移传感器座33上；限位器28固定在法兰15上，横梁1和车轮吊架13上固定吊环螺钉4 ;蜗杆座29固定底座5上面，蜗杆10穿过蜗杆坐29，一端与电机6固定连接，另一端与蜗轮8相配合，蜗轮8穿过底座5的轴承座11顶紧传动杆7，传动杆7穿过导盘19顶紧传感器垫板21，垫板17顶紧力传感器18，力传感器18顶紧垫板17，垫板17固定加载底板20，加载底板20顶紧车轮12，底板组件16下与导盘19固定连接，上与垫板17固定连接；导杆14穿过导盘19且一端与横梁1固定连接，另一端与底座5固定连接。参见图1至图4所示，所述的电机6沿轴线将力传递给蜗杆10，蜗轮8与蜗杆10垂直配合，蜗轮8与传动杆7同心，并传力到传动杆7中心线上的力传感器18。参见图4所示，所述的立柱2内侧设有固定于底座5和横梁1之间的平行的导杆14，导盘19穿过导杆14上下移动。所述的立柱2上固定设置安全门3并连接限位开关32。所述的导盘19四角下端固定四个底座组件16以平衡轴向力。参见图5所示，所述的X导轨25通过滑块34与Y导轨24垂直连接，防护罩23固定在法兰15下面，位移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1、一种车轮轮辋变形试验台，其特征在于包括横梁（1）、立柱（2）、安全门（3）、吊环螺钉（4）、底座（5）、电动机（6）、传动杆（7）、蜗轮（8）、垫圈（9）、蜗杆（10）、轴座（11）、车轮（12）、车轮吊架（13）、导杆（14）、法兰（15）、底座组件（16）、垫板（17）、力传感器（18）、导盘（19）、加载底板（20）、传感器垫板（21）、保护链（22）、护罩（23）、Y导轨（24）、X导轨（25）、螺丝（26）、位移传感器（27）、限位器（28）、蜗杆座（29）、过渡盘（30）、轴（31）、限位开关（32）、位移传感器座（33）、滑块（34）、底座（5）通过立柱（2）与横梁（1）固定连接，车轮吊架（13）上部与横梁（1）固定连接，下部固定连接X导轨（25）和保护链（22），所述保护链（22）固定在Y导轨（24）上，X导轨（25）通过滑块（34）与Y导轨（24）连接；车轮吊架（13）正面固定法兰（15），?法兰（15）与过渡盘（30）固定连接，过渡盘（30）与车轮（12）固定连接，轴（31）穿过法兰（15）、过渡盘（30）与车轮（12）固定连接，防护罩（23）固定在法兰（15）下面?，位移传感器座（33）固定在Y导轨（24）和车轮吊架（13）上?，位移传感器（27）穿过防护罩（23）固定在位移传感器座（33）上；限位器（28）固定在法兰（15）上，横梁（1）和车轮吊架（13）上固定吊环螺钉（4）；蜗杆座（29）固定底座（5）上面，蜗杆（10）穿过蜗杆座（29），一端与电机（6）固定连接，另一端与蜗轮（8）相配合，蜗轮（8）穿过底座（5）的轴承座（11）顶紧传动杆（7），传动杆（7）穿过导盘（19）顶紧传感器垫板（21），垫板（17）顶紧力传感器（18），力传感器（18）顶紧垫板（17），垫板（17）固定加载底板（20），加载底板（20）顶紧车轮（12），底板组件（16）下与导盘（19）固定连接，上与垫板（17）固定连接；导杆（14）穿过导盘（19）且一端与横梁（1）固定连接，另一端与底座（5）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮辋变形试验台，其特征在于包括横梁(1)、立柱(2)、安全门(3)、吊环螺钉(4)、底座(5)、电动机(6)、传动杆(7)、蜗轮(8)、垫圈(9)、蜗杆(10)、轴座(11)、车轮(12)、车轮吊架(13)、导杆(14)、法兰(15)、底座组件(16)、垫板(17)、力传感器(18)、导盘(19)、加载底板(20)、传感器垫板(21)、保护链(22)、护罩(23)、￥导轨(24)4导轨(25)、螺丝(26)、位移传感器(27)、限位器(28)、蜗杆座(29)、过渡盘(30)、轴(31)、限位开关(32)、位移传感器座(33)、滑块(34)、底座(5)通过立柱(2)与横梁(1)固定连接，车轮吊架(13)上部与横梁(1)固定连接，下部固定连接X导轨(25)和保护链(22)，所述保护链(22)固定在Y导轨(24)上，X导轨(25)通过滑块(34)与Y导轨(24)连接；车轮吊架(13)正面固定法兰(15)，法兰(15)与过渡盘(30)固定连接，过渡盘(30)与车轮(12)固定连接，轴(31)穿过法兰(15)、过渡盘(30)与车轮(12)固定连接，防护罩(23)固定在法兰(15)下面，位移传感器座(33)固定在Y导轨(24)和车轮吊架(13)上，位移传感器(27)穿过防护罩(23)固定在位移传感器座(33)上；限位器(28)固定在法兰(15)上，横梁(1)和车轮吊架(13)上固定吊环螺钉(4);蜗杆座(29)固定底座(5)上面，蜗杆(10)穿过蜗杆座(29)，一端与电机(6)固定连接，另一端与蜗轮(8)相配合，蜗轮(8)穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，王波，王健，韩文成，孙平辉，付文侃，金松涛，徐小明，常国祥，吴春静，
申请(专利权)人：吉林省汽车零部件研发中心有限公司，
类型：实用新型
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