一种差动式安全阀上的密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差动式安全阀上的密封装置，它包括弹簧座通过螺纹拧入阀体内将弹簧压紧，密封圈套在主阀芯上装入阀体的配合孔内，小弹簧放入后座的内孔中，随动阀芯的一端座在小弹簧上，其另一端穿入导向套孔内，通过阀体与后座螺纹拧紧。所述的随动阀芯浸设于高压油液中。本实用新型专利技术只有达到规定的开启压力时才打开卸荷，且关闭后不能迅速实现可靠密封，减少油液泄漏量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种差动式安全阀上的密封装置
:本技术涉及一种差动式安全阀上的密封装置，特别适用于系统工作压力较大波动时使用。
技术介绍
:现有密封结构为一种锥阀密封，(如图1所示)，将阀芯4装入阀体3内，放入弹簧2，使弹簧座在阀芯4上，弹簧座I通过螺纹拧入阀体内，将弹簧压紧。为保证密封更加可靠，必须增大作用在阀芯4上的弹簧力，但随着系统压力升高，系统压力与弹簧弹力形成相互抵消，作用在密封环带5上的密封比压会逐渐减小，(密封比压是指阀芯4与阀体3在锥面处相接触部位单位面积上的有效压力)，随之会出现安全阀泄漏，当泄漏量超过一定量时，才被叫做安全阀打开。产品在使用过程中，货物装载平台装载货物过程中容易受到重压冲击，每次冲击过程中，当压力波峰接近安全阀开启压力时，安全阀就会出现泄漏，多次装载货物后，装载平台严重降低，若再次增大弹簧压力，增加密封比压，调高安全阀开启压力，整个系统就有爆破的危险。
技术实现思路
:本技术的任务是提出一种减少油液泄漏量，使安全阀在压力波动较大的场合仍能保持不泄漏的一种差动式安全阀上的密封装置。本技术的任务是这样完成的，一种差动式安全阀上的密封装置，它包括弹簧座通过螺纹拧入阀体内将弹簧压紧，其特征在于:密封圈套在主阀芯上装入阀体的配合孔内，小弹簧放入后座的内孔中，随动阀芯的一端座在小弹簧上，其另一端穿入导向套孔内，通过阀体与后座螺纹拧紧。所述的随动阀芯浸设于高压油液中。本技术具有以下效果:本技术只有达到规定的开启压力时才打开卸荷，且关闭后不能迅速实现可靠密封，减少油液泄漏量。【附图说明】:图1是现有技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。图面说明:1、弹簧座，2、弹簧，3、阀体，4、阀芯，5、密封环带，6、主阀芯，7、密封圈，8、随动阀芯，9、导向座，10、小弹簧，11、后座。【具体实施方式】:本技术的技术方案是由主阀芯和随动阀芯构成，压力波动过程中两个阀芯一直处于随动状态(都向着同一方向运动)，能够实现可靠密封(如图2所示)，密封圈7套在主阀芯6上装入阀体3的配合孔内，小弹簧10放入导向座9的内孔中，随动阀芯8的一端座在小弹簧10上，其另一端穿入导向套孔内，通过阀体3与后座11螺纹拧紧，弹簧2座在主阀芯上，弹簧座I通过螺纹拧入阀体3将弹簧压紧，所述的随动阀芯8浸设于高压油液中，由于小弹簧弹力较小，相对于作用在随动阀芯上的高压油液压力来说，可以忽略不计，系统压力升高只能使作用于随动阀芯密封环带上的密封比压越来越大，有利于更好地实现密封，本结构能使安全阀在打开以前一直保持良好的密封状态，当系统压力超过安全打开压力时，随动阀芯被限位主阀芯继续运动，安全阀即打开卸荷，当主阀芯回程与随动阀芯重新接触时，在系统压力作用下随动阀芯的密封带上又迅速建起较高的密封比压，从而实现了可靠密封。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差动式安全阀上的密封装置，它包括弹簧座通过螺纹拧入阀体内将弹簧压紧，其特征在于：密封圈套在主阀芯上装入阀体的配合孔内，小弹簧放入后座的内孔中，随动阀芯的一端座在小弹簧上，其另一端穿入导向套孔内，通过阀体与后座螺纹拧紧。

【技术特征摘要】
1.一种差动式安全阀上的密封装置，它包括弹簧座通过螺纹拧入阀体内将弹簧压紧，其特征在于:密封圈套在主阀芯上装入阀体的配合孔内，小弹簧放入后座的内孔中，随动阀芯的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘孟北，
申请(专利权)人：新乡市华航航空液压设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：