新式无轨井底车场制造技术

本实用新型专利技术属于矿井井底车场技术领域，特别涉及一种新式无轨井底车场。该新式无轨井底车场其特征在于：所述的新式无轨井底车场采用无轨运输，包括副立井、井底车场巷道A、井底车场巷道B和辅助运输大巷，井底车场巷道A和井底车场巷道B均与辅助运输大巷连通，辅助运输系统集中通过副立井提升。既减少了井底车场的运行时间，又节约了井上下车场铺轨、井下硐室等工程量，大大提高了井底车场的通过能力，实现了辅助运输提升系统的连续运输，使辅助运输系统更简单快捷安全；具有很强的实用性；井下载重无轨车也直接进入罐笼，提升至地面，有效的提高矿井的辅助运输及提升能力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
新式无轨井底车场(一)
本技术涉及一种新式无轨井底车场，属于矿井井底车场
。(二)
技术介绍
井底车场是井下辅助运输的重要中转站，针对特大型矿井而言，在井下辅助运输系统设计中，就应重点考虑辅助运输的方式，使矿井辅助运输系统能简便、快捷的运行。针对30.0Mt/a特大型矿井而言，副井井底车场的辅助运输方式选择，直接影响矿井的辅助运输及提升能力。一般国内立井井底车场为有轨车场、无轨与有轨结合车场，运行时间较长且运输环节复杂。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种既减少井底车场运行时间又节约了井上下车场铺轨、井下硐室等工程量，大大提高了井底车场的通过能力的新式无轨井底车场。本技术是通过如下技术方案实现的:一种新式无轨井底车场，其特征在于:所述的新式无轨井底车场采用无轨运输，包括副立井、井底车场巷道A、井底车场巷道B和辅助运输大巷，井底车场巷道A和井底车场巷道B均与辅助运输大巷连通，辅助运输系统集中通过副立井提升。其中:矿井采用副立井提升，辅助运输系统集中通过副立井提升，井底车场的布置方式及运输方式直接影响副立井的提升，本技术可以实现8t以下材料由无轨车直接运输，井上下简便快捷。采用了无轨平板车，诸如液压支架等大型设备，也可实现无需拆卸直接下井，由无轨平板车下井后，换装支架搬运车，运至工作面。整个车场运输简便快捷，相对有轨车场节省了很多冗余的步骤(减少了轨道铺设、车场硐室工程量等)，大大提高了车场的运行能力。本技术的有益效果是:既减少了井底车场的运行时间，又节约了井上下车场铺轨、井下硐室等工程量，大大提高了井底车场的通过能力，实现了辅助运输提升系统的连续运输，使辅助运输系统更简单、更快捷、更安全；具有很强的实用性，采用直接将无轨车从副立井送至井下，无轨车直接进入辅助运输大巷，液压支架由无轨平板车下井后，换装支架搬运车，运至工作面；井下载重无轨车也直接进入罐笼，提升至地面，有效的提高矿井的辅助运输及提升能力。(四)【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图1为本技术新式无轨井底车场结构示意图。图中:1、副立井；2、井底车场巷道A ;3、井底车场巷道B ;4、辅助运输大巷。【具体实施方式】附图为本技术的具体实施例。如图1所示的本技术新式无轨井底车场，采用无轨运输，包括副立井1、井底车场巷道A2、井底车场巷道B3和辅助运输大巷4，井底车场巷道A2和井底车场巷道B3均与辅助运输大巷4连通，辅助运输系统集中通过副立井I提升。直接将无轨车从副立井I送至井下，无轨车直接进入辅助运输大巷4，液压支架由无轨平板车下井后，换装支架搬运车，运至工作面。井下载重无轨车也直接进入罐笼，提升至地面，有效的提高矿井的辅助运输及提升能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新式无轨井底车场，其特征在于：所述的新式无轨井底车场采用无轨运输，包括副立井（1）、井底车场巷道A（2）、井底车场巷道B（3）和辅助运输大巷（4），井底车场巷道A（2）和井底车场巷道B（3）均与辅助运输大巷（4）连通，辅助运输系统集中通过副立井（1）提升。

【技术特征摘要】
1.一种新式无轨井底车场，其特征在于:所述的新式无轨井底车场采用无轨运输，包括副立井(I)、井底车场巷道A (2)、井底车场巷道B (3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓勇，于飞，张荣营，杨安震，张磊，陶可，窦光林，
申请(专利权)人：煤炭工业济南设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：