漏气量试验器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种检测装置，具体公开了一种漏气量试验器，其包括大气舱、设于大气舱上方的气密舱、分别与大气舱及气密舱连通设置的压差计，以及与大气舱连接设置的一真空泵；所述大气舱与气密舱上均安装有一高度表，所述气密舱上设有用于安装一座舱压力排气活门的安装孔，大气舱通过该座舱压力排气活门与气密舱连通设置；所述气密舱通过两管道分别与压缩空气及大气连通设置，该两管道上均分别设置有压力表、流量计及控制阀门。本实用新型专利技术可以方便的对座舱压力控制器和座舱排气活门进行校验和维护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种检测装置，具体公开了一种漏气量试验器，其包括大气舱、设于大气舱上方的气密舱、分别与大气舱及气密舱连通设置的压差计，以及与大气舱连接设置的一真空泵；所述大气舱与气密舱上均安装有一高度表，所述气密舱上设有用于安装一座舱压力排气活门的安装孔，大气舱通过该座舱压力排气活门与气密舱连通设置；所述气密舱通过两管道分别与压缩空气及大气连通设置，该两管道上均分别设置有压力表、流量计及控制阀门。本技术可以方便的对座舱压力控制器和座舱排气活门进行校验和维护。【专利说明】漏气量试验器
本技术涉一种机舱密封性能试验装置，尤其涉及一种机舱漏气量试验装置。
技术介绍
飞机座舱压力控制系统是为了克服飞机在高空飞行时环境对人体和设备的不利影响，保证舱内人员及设备的安全和可靠的必要设备。飞机座舱压力控制系统是飞机环境控制中的重要组成部分，它主要控制与调节座舱中的压力参数，使其按照压力制度要求调节座舱压力，保证飞机在不同的飞行高度上都能满足人体生理机能，同时也要保证飞机机身结构的完好。座舱压力控制系统的功能实现就是利用座舱压力控制器来调节座舱排气活门的开启度，从而改变座舱的排气量，通过排气量的改变来实现对座舱压力和压力变化速度的控制，使其符合座舱压力制度。随着对飞机安全性舒适性的要求越来越高，同时控制技术也不断发展，这样对压力控制系统各个组件的控制精确性与使用安全性的要求也越来越高，因此有必要提供一种实验装置，以对座舱压力控制器和座舱排气活门进行校验和维护。
技术实现思路
本技术的目的在于，提出一种漏气量试验器，其可以方便的对座舱压力控制器和座舱排气活门进行校验和维护。为实现上述目的，本技术提供了一种漏气量试验器，其包括:大气舱、设于大气舱上方的气密舱、分别与大气舱及气密舱连通设置的压差计，以及与大气舱连接设置的一真空泵；所述大气舱与气密舱上均安装有一高度表，所述气密舱上设有用于安装一座舱压力排气活门的安装孔，大气舱通过该座舱压力排气活门与气密舱连通设置；所述气密舱通过两管道分别与压缩空气及大气连通设置，该两管道上均分别设置有压力表、流量计及控制阀门。其中，所述大气舱可以采用铝件制作而成。本技术中，所述大气舱具体采用500mmX500mmX450mm的招件制作而成。使用时，所述座舱压力排气活门通过安装孔安装于气密舱上，该座舱压力排气活门还与一座舱压力控制器连接设置，该座舱压力控制器还分别与大气舱及气密舱连通设置。具体的，所述压差计可以采用水银压差计。进一步地，所述大气舱通过一真空管与真空泵连接设置，该真空管上设有一第一阀门，该第一阀门与大气舱之间的真空管上还设有一第二阀门。 所述真空管可以采用无缝钢管。所述流量计可以采用孔板流量计。具体的，所述气密舱与压缩空气之间的管道为压缩空气管，该压缩空气管上设有两个控制阀门，该两控制阀门之间依次设有一第一孔板流量计及压力表。再者，所述气密舱与大气之间的管道为大气管，该大气管上设有两个控制阀门，该两控制阀门之间依次设有一第二孔板流量计及压力表。本技术的漏气量试验器，其可以模拟各种高空环境，根据飞行维护手册测试通过座舱排气活门的空气流量、余压、气密压力及减压速率等参数，方便的对座舱压力控制器及座舱排气活门进行校验和维护，保证飞机在不同的飞行高度上都能满足人体生理机能，同时也能保证飞机机身结构的完好。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的漏气量试验器一种具体实施例在使用时的连接关系示意图；图2为图1中大气舱10与气密舱20的安装结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种漏气量试验器，其包括:大气舱10、设于大气舱10上方的气密舱20、分别与大气舱10及气密舱20连通设置的压差计50，以及与大气10舱连接设置的一真空泵(未图示);所述大气舱10与气密舱20上均安装有一高度表，所述气密舱20上设有用于安装一座舱压力排气活门30的安装孔(未图示)，大气舱10通过该座舱压力排气活门30与气密舱20连通设置；所述气密舱20通过两管道21、22分别与压缩空气及大气连通设置，该两管道21、22上均分别设置有压力表212、222、流量计及控制阀门。本技术的漏气量试验器，其可以模拟各种高空环境，根据飞行维护手册测试通过座舱压力排气活门30的空气流量、余压、气密压力、减压速率等参数，以便于对座舱压力排气活门30及座舱压力控制器40的校验和维护。其中，所述大气舱10用于模拟飞机座舱，该大气舱10可以采用铝件制作而成。在本技术具体实施例中，所述大气舱10可以采用500mmX 500mmX 450mm的铝件制作而成。使用时，所述座舱压力排气活门30可以通过安装孔安装于气密舱20上，该座舱压力排气活门30在这里相当于一个阀门，大气舱10通过该座舱压力排气活门30与气密舱20连接。该座舱压力排气活门30还与一座舱压力控制器40连接设置，该座舱压力控制器40还分别与大气舱10及气密舱20连通设置。座舱压力排气活门30为一执行机构，可以通过座舱压力控制器40给定信号排除座舱多余空气。座舱压力控制器40是对运7、运8飞机座舱压力调节机构，其可以调节飞机内外压差，保护飞机不因内外压差过大而造成飞机结构上的破坏。在本技术具体实施例中，所述座舱压力排气活门30可以为型号为CTQ-19的座舱排气活门，座舱压力控制器40可以为型号为CTQ18的座舱压力控制器。当然，本技术的漏气量试验器还可以用于对型号为CTQ23等不同型号的座舱排气活门，以及型号为CTQ11、CTQ15等不同型号的座舱压力控制器进行校验和维护。本技术中，所述大气舱10与气密舱20上分别安装有一高度表11、23，该高度表11、23可以分别通过一管子插设于大气舱10及气密舱20中。进一步地,所述大气舱10通过一真空管12与真空泵连接设置，该真空管12上设有一第一阀门13，该第一阀门13与大气舱10之间的真空管12上还设有一第二阀门14。该真空泵用于给大气舱10提供负压用来模拟各种飞行高度。所述第一阀门13可以采用真空蝶阀，其可以作为气体介质调节流量或进行切断操作。所述第二阀门14为一安全阀，其启闭件受外力作用下处于常闭状态，当真空管12内的介质压力升高，超过规定值时自动开启泄压，通过向外排放介质来防止真空管12内介质压力超过规定数值。作为本技术的选择性实施例，所述真空管12可以采用无缝钢管(图2所示)，该无缝钢管是一种经济断面钢材，其具有中空截面，与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻；同时，采用无缝钢管还可提高材料利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种漏气量试验器，其特征在于，包括大气舱、设于大气舱上方的气密舱、分别与大气舱及气密舱连通设置的压差计，以及与大气舱连接设置的一真空泵；所述大气舱与气密舱上均安装有一高度表，所述气密舱上设有用于安装一座舱压力排气活门的安装孔，大气舱通过该座舱压力排气活门与气密舱连通设置；所述气密舱通过两管道分别与压缩空气及大气连通设置，该两管道上均分别设置有压力表、流量计及控制阀门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘羿，
申请(专利权)人：成都飞亚航空设备应用研究所有限公司，
类型：实用新型
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