机动车制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车，特别涉及风力发电机动车。公开了机动车，包括车体，车体设有后备箱、车头和蓄电池，后备箱设有后备箱上盖，后备箱上盖设有第一风力发电装置，第一风力发电装置与蓄电池连接，车头设有第二风力发电装置，第二风力发电装置与蓄电池连接。其有益效果是，通过第一风力发电装置，将自然风风能转换成电能提供动力，起到能源补充的效果；通过第二风力发电装置，将运动行驶中损耗的动能转换为电能，起到减少能源损耗的效果。同时减少了能源损耗，使得排放的废气减少，起到环保的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及机动车，特别涉及风力发电机动车。公开了机动车，包括车体，车体设有后备箱、车头和蓄电池，后备箱设有后备箱上盖，后备箱上盖设有第一风力发电装置，第一风力发电装置与蓄电池连接，车头设有第二风力发电装置，第二风力发电装置与蓄电池连接。其有益效果是，通过第一风力发电装置，将自然风风能转换成电能提供动力，起到能源补充的效果；通过第二风力发电装置，将运动行驶中损耗的动能转换为电能，起到减少能源损耗的效果。同时减少了能源损耗，使得排放的废气减少，起到环保的效果。【专利说明】机动车
本技术涉及机动车，特别涉及风力发电机动车。
技术介绍
通常在机动车中使用的是电瓶供电或是柴油、汽油等能源提供动力。在行驶过程遇到空气阻力，损耗机动车产生的动能，造成能源损耗。且以柴油或汽油为动力的机动车，排放有害气体，造成环境污染。
技术实现思路
根据本技术的一个方面，提供了机动车，包括车体，车体设有后备箱、车头和蓄电池，后备箱设有后备箱上盖，后备箱上盖设有第一风力发电装置，第一风力发电装置与蓄电池连接，车头设有第二风力发电装置，第二风力发电装置与蓄电池连接。其有益效果是，通过第一风力发电装置，将自然风风能转换成电能提供动力，起到能源补充的效果；通过第二风力发电装置，将运动行驶中损耗的动能转换为电能，起到减少能源损耗的效果。同时减少了能源损耗，使得排放的废气减少，起到环保的效果。在一些实施方式中,后备箱上盖为倾斜状,其靠近车头端高于对应另一端。其有益效果是，倾斜状使后备箱上盖上的第一风力发电装置背风，起到使第一风力发电装置对机动车运动产生的阻力相对极小的效果。在一些实施方式中，第一风力发电装置包括第一叶轮、第一低速转轴、第一齿轮箱、第一高速转轴和第一发电机，第一低速转轴一端套接第一叶轮，其另一端套接第一齿轮箱，第一高速转轴一端套接第一齿轮箱，其另一端套接第一发电机。其有益效果是，利用风力带动第一叶轮旋转，再透过第一齿轮箱将第一高速转轴的旋转速度提升，起到促使发电机发电的效果。在一些实施方式中，第一齿轮箱为增速齿轮箱。其有益效果是，通过第一齿轮箱的加速，起到加快第一高速转轴的旋转速度的效果。在一些实施方式中，第二风力发电装置包括第二叶轮、第二低速转轴、第二齿轮箱、第二高速转轴和第二发电机，第二低速转轴一端套接第二叶轮，其另一端套接第二齿轮箱，第二高速转轴一端套接第二齿轮箱，其另一端套接第二发电机。其有益效果是，利用风力带动第二叶轮旋转，再透过第二齿轮箱将第二高速转轴的旋转速度提升，起到促使发电机发电的效果。在一些实施方式中，第二齿轮箱为增速齿轮箱。其有益效果是，通过第二齿轮箱的加速，起到加快第二高速转轴的旋转速度的效果。在一些实施方式中，车头设有容置腔体，容置腔体上设有开口，开口处设置第二风力发电装置，容置腔体设有太阳能电池板，述太阳能电池板与蓄电池电路连接。其有益效果是，通过太阳能电池板将太阳能转换成电能，起到能源补充的效果。在一些实施方式中，容置腔体上端设有与之对应的活动板。其有益效果是，通过活动板阻止太阳能电池板与第二风力发电装置与水接触，起到防止短路的效果。 在一些实施方式中，活动板边缘设有密封圈。其有益效果是，通过密封圈减小活动板与“回”型腔体的间隙，起到密封的效果。在一些实施方式中，蓄电池设有声音警报器，声音警报器与蓄电池电路连接。其有益效果是，当蓄电池充满时，通过声音报警，起到提醒车主停止充电的效果。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一实施方式的机动车示意图；图2为本技术一实施方式的机动车的后备箱示意图；图3为本技术一实施方式的机动车的第一风力发电装置剖面图；图4为本技术一实施方式的机动车的第二风力发电装置剖面图；图5为本技术一实施方式的机动车下雨或洗车时的实施例示意图。【具体实施方式】下面结合附图对技术作进一步详细的说明。图1示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的机动车。如图1和图2所示，该机动车，包括车体1，车体I设有后备箱3、车头2和蓄电池7，后备箱3设有后备箱上盖32，后备箱上盖32设有第一风力发电装置31，第一风力发电装置31与蓄电池7连接，车头2设有第二风力发电装置5，第二风力发电装置5与蓄电池7连接。车头2设有容置腔体，容置腔体2上设有开口，开口处设置第二风力发电装置5，容置腔体设有太阳能电池板6，太阳能电池板6与蓄电池7电路连接。容置腔体设有与之对应的活动板4。后备箱上盖32为倾斜状，其靠近车头2端高于对应另一端。如图3所不,第一风力发电装置31包括第一叶轮311、第一低速转轴312、第一齿轮箱313、第一高速转轴314和第一发电机315，第一低速转轴312 —端套接第一叶轮311，其另一端套接第一齿轮箱313，第一高速转轴314 —端套接第一齿轮箱313，其另一端套接第一发电机315。如图4所示，第二风力发电装置5包括第二叶轮51、第二低速转轴52、第二齿轮箱53、第二高速转轴54和第二发电机55，第二低速转轴52 —端套接第二叶轮51，其另一端套接第二齿轮箱53，第二高速转轴54 —端套接第二齿轮箱53，其另一端套接第二发电机55。后备箱上盖32靠近车头2端高于对应另一端，如图2所示，第一风力发电装置31设置在倾斜状的后备箱上盖32，在任何情况下，第一风力发电装置31对机动车运动产生的阻力相对较小，其阻力可以忽略不计。顺风行驶时，第一风力发电装置31受自然风向前的推力，所以第一风力发电装置31运行，如图3所示，自然风作用在第一风力发电装置31的第一叶轮311上，第一叶轮311旋转带动第一低速转轴312旋转，从而带动第一低速转轴312上的齿轮旋转，经第一齿轮箱313变速后，进而带动第一高速转轴314高速旋转，第一高速转轴314带动第一发电机315上的第一定子绕组高速切割磁力产生电能，经整流器整流后输送给蓄电池7储存，补充能源，延长机动车行使距离。机动车运动时与空气摩擦，形成风。第二风力发电装置5受到风力作用，正常运行，如图4所示，形成的风作用在第二风力发电装置5的第二叶轮51上，第二叶轮51旋转带动第二低速转轴52旋转，从而带动第二低速转轴52上的齿轮旋转，经第二齿轮箱53变速后，进而带动第二高速转轴54高速旋转，第二高速转轴54带动第二发电机55上的定子绕组高速切割磁力产生电能，经整流器整流后输送给蓄电池7储存，将机动车损耗的动能转换成部分可有效利用的电能，减少了能源的损耗。通过能源损耗减少，使得排放的废气也减少，从而实现环保的功能。太阳能电池板6设置在容置腔体上，与风无关，太阳能电池板6正常运行，设置在容置腔体的太阳能电池板6吸收太阳能，将太阳能转换成电能，经整流器整流后输送给蓄电池7储存，补充能源，延长机动车行使距离。当蓄电池7充满时，与之电路连接的声音警报器，发出警报声，车主听到警报声，将活动板4全部拉下，机动车停止充电，使机动车不会因过度充电而损坏蓄电池7。无风和逆风行驶时，第一风力发电装置31不受风力作用，所以，第一风力发电装置31不运行。机动车运动时与空气摩擦，形成风。第二风力发电装置5受到风力作用，正常运行，如图4所示，形成的风作用在第二风力发电装置5的第二叶轮51上，第二叶轮51旋转带动第二低速转轴52旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车，包括车体，其特征在于，所述车体设有后备箱、车头和蓄电池，所述后备箱设有后备箱上盖，所述后备箱上盖设有第一风力发电装置，所述第一风力发电装置与所述蓄电池连接，所述车头设有第二风力发电装置，所述第二风力发电装置与所述蓄电池连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘登奎，
申请(专利权)人：刘登奎，
类型：实用新型
国别省市：