城际动车组牵引变压器冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城际动车组牵引变压器冷却系统，包括承载结构梁Ⅰ、承载结构梁Ⅱ和风机箱体，所述风机箱体内设有风机组，所述冷却系统还包括在所述风机箱体一端依次固定连接的侧进风筒Ⅰ，油散热器Ⅰ，过渡风筒Ⅰ和过滤器Ⅰ，其特征在于：所述侧进风筒Ⅰ两侧分别设有侧进风筒吊装座Ⅰ，所述侧进风筒Ⅰ通过两侧的所述侧进风筒吊装座Ⅰ分别固定在所述承载结构梁Ⅰ和所述承载结构梁Ⅱ上，所述油散热器Ⅰ两侧分别设有油散热器吊装座Ⅰ，所述油散热器Ⅰ通过两侧的所述油散热器吊装座Ⅰ分别固定在所述承载结构梁Ⅰ和承载结构梁Ⅱ上。本发明专利技术城际动车组牵引变压器冷却系统的油散热器、侧进风筒各自独立与承载结构梁连接，便于拆装，运维方便。

【技术实现步骤摘要】
城际动车组牵引变压器冷却系统
本专利技术涉及换热
，具体地说是一种城际动车组牵引变压器冷却系统。
技术介绍
为满足我国区域经济快速发展和城市群对城际轨道交通的要求，城际动车组作为一种新型运输工具应运而生，具有运能大、启停速度快、乘降方便快捷、乘坐舒适、安全可靠、节能环保等特点。本专利技术所述的城际动车组牵引变压器冷却系统正是用于现阶段城际动车组核心部件城际动车组牵引变压器的冷却，同时考虑现有动车组冷却系统存在的一些问题进行了全新设计。由于国内轨道交通行业运用环境苛刻，空气中有粉尘、柳絮、塑料等杂物，现有类似结构的动车组牵引变压器冷却系统空气过滤措施不尽完善，极易使冷却系统核心部件散热器在使用过程中聚积以上杂物，堵塞散热器，造成冷却通风阻力增大，使冷却器冷却能力降低，进而降低了变压器的使用寿命。
技术实现思路
为了解决现有城际动车组牵引变压器冷却系统整体连接结构不易拆卸，运用维护不便利，空气过滤措施不完善，散热器易积灰尘等问题，本专利技术提供了一种城际动车组的牵引变压器冷却系统，采用承载结构梁吊装，可拆卸的风机组，并通过在散热器前设置过滤器，从而实现拆装方便、易于维护的效果。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:城际动车组牵引变压器冷却系统，包括承载结构梁1、承载结构梁II和风机箱体，所述风机箱体内设有风机组，所述冷却系统还包括在所述风机箱体一端依次固定连接的侧进风筒I，油散热器I，过渡风筒I和过滤器I，所述承载结构梁I和承载结构梁II分别位于所述风机箱体两侧面上部，其特征在于:所述侧进风筒I两侧分别设有侧进风筒吊装座I，所述侧进风筒I通过两侧的所述侧进风筒吊装座I分别固定在所述承载结构梁I和所述承载结构梁II上，所述油散热器I两侧分别设有油散热器吊装座I，所述油散热器I通过两侧的所述油散热器吊装座I分别固定在所述承载结构梁I和承载结构梁II上。进一步地，所述风机组为无蜗壳离心风机组，所述风机组包括电机和通过轴盘I固定在所述电机驱动电机轴上的叶轮I，所述叶轮I远离所述电机的一侧连接有集流器I，所述集流器I与所述侧进风筒I相连通；所述风机箱体上固定有承载支撑构架，所述承载支撑构架与所述风机箱体之间还固定有减震器，所述电机通过电机安装座固定连接在所述承载支撑构架上，这种连接方式，结构紧凑、易于拆装，运维方便。进一步地，当所述电机为双轴伸电机时，所述电机的驱动电机轴的另一端上还连接有叶轮II，叶轮II和电机通过轴盘II连接，所述叶轮II远离电机的一侧连接有集流器II，即所述风机组是以所述双轴伸电机为中心的对称结构；相应的所述风机箱体的另一端依次固定连接有侧进风筒II，油散热器II，过渡风筒II和过滤器II，即所述侧进风筒I和侧进风筒II，所述油散热器I和油散热器II，所述过渡风筒I和过渡风筒II，所述过滤器I和过滤器II分别以所述风机箱体为中心成对称排列。[0011 ] 所述侧进风筒II两侧设有侧进风筒吊装座II，所述侧进风筒II通过所述侧进风筒吊装座II分别固定在所述承载结构梁I和所述承载结构梁II上，所述油散热器II两侧设有油散热器吊装座II，所述油散热器II通过所述油散热器吊装座II分别固定在所述承载结构梁I和承载结构梁II上。进一步地，所述承载结构梁I和所述承载结构梁II采用耐低温、高强度材料制成，所述承载结构梁I和所述承载结构梁II垂直于梁长度方向的截面为U形，所述的承载结构梁I和所述承载结构梁II的两端分别设有筋板，这种结构可起到良好的支撑和加强作用，提高整个冷却系统的可靠性，所述承载结构梁I和所述承载结构梁II上分别设有多个用于固定的螺栓孔，可通过与所述螺栓孔相配合的螺栓把城际动车组牵引变压器冷却系统固定在动车组上或牵引变压器上。进一步地，所述油散热器I为板翅式结构，所述板翅式结构的通风气翅片为连续无切口波纹结构，提高了耐脏污能力，所述油散热器体积小、重量轻、散热能力强；所述通风气翅片上设有耐腐蚀层，耐腐蚀层采用喷涂，氧化，镀膜等处理工艺中的一种或一种以上制得。进一步地，所述油散热器吊装座I采用高强度铝合金材料折弯而成，所述油散热器吊装座I和所述油散热器I通过焊接连接，提高了吊装结构的强度。进一步地，所述的侧进风筒吊装座I采用高强度钢材料折弯而成，所述侧进风筒吊装座I还设有螺栓孔，安装连接时位置可调，便于安装。进一步地，所述过滤器I为沉降式空气过滤器，所述沉降式空气过滤器的前端设有过滤网，这种结构极大的提高了对空气过滤的效率，可有效的降低了空气中杂物对所述油散热器I的污染，从而减少清洗次数，降低了运维成本，所述过滤网的材质至少采用不锈钢板网、不锈钢丝网或过滤布中的一种。进一步地，所述叶轮I由圆弧形前盘、后弯式叶片和后盘焊接而成，气流量大、效率高、噪音低、可靠性高。进一步地，所述承载结构梁I或承载结构梁II设有用于连接动车电源的电连接器，所述电连接器可根据具体车型和客户需要连接在承载结构梁I或承载结构梁II的不同位置上，方便所述电连接器与动车电源相连接。与现有技术相比，本专利技术城际动车组牵引变压器冷却系统的油散热器、侧进风筒各自独立与承载结构梁连接，便于拆装，运维方便。同时油散热器设有过滤器，可有效降低脏污，减轻脏污对散热性能的影响。整个冷却系统散热能力高、结构紧凑、体积小、重量轻、噪音低、拆装方便、运维方便。基于上述理由本专利技术可在城际动车组牵引变压器冷却系统等领域广泛推广。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的立体结构示意图。图2是本专利技术的图1中A-A剖视图。其中，1、承载结构梁I 2、承载结构梁II 3、过滤器I 4、过度风筒I 5、油散热器I 6、侧进风筒I 7、风机箱体8、电连接器9、电机10、轴盘I 11、叶轮I 12、集流器I 13、减震器14、承载支撑构架15、过滤器II 16、过度风筒II 17、油散热器II 18、侧进风筒II 19、轴盘II 20、叶轮II 21、集流器II 22、油散热器吊装座I 23、油散热器吊装座II 24、侧进风筒吊装座I 25、侧进风筒吊装座II。【具体实施方式】如图1和图2所示的城际动车组牵引变压器冷却系统，包括承载结构梁I 1、承载结构梁II 2和风机箱体7，所述风机箱体7内设有风机组，所述风机组为无蜗壳离心风机组，所述风机箱体7上固定有承载支撑构架14，所述承载支撑构架14与所述风机箱体7之间还固定有减震器13，所述电机9通过电机安装座固定连接在所述承载支撑构架上，所述风机组的电机9为双轴伸电机，所述电机9的驱动电机轴的一端连接有所述叶轮I 11，所述叶轮I11远离电机9的一侧连接有所述集流器I 12，所述集流器I 12与侧进风筒I 6相连通，所述电机9的驱动电机轴的另一端连接有所述叶轮II 20，所述叶轮II 20远离电机9的一侧连接有所述集流器II 21，所述集流器II 21与侧进风筒II 18相连通，所述叶轮I 11和叶轮II20为圆弧形前盘、后弯式叶片和后盘焊接而成,气流量大、效率高、噪音低、可靠性高。所述冷却系统还包括在所述风机箱体7 —端依次固定连接的侧进风筒I 6，油散热器I 5，过渡风筒I 4和过滤器I 3，以及所述风机箱体7另一端依次固定连接的侧进风筒II 18，本文档来自技高网...

【技术保护点】
城际动车组牵引变压器冷却系统，包括承载结构梁Ⅰ（1）、承载结构梁Ⅱ（2）和风机箱体（7），所述风机箱体（7）内设有风机组，所述冷却系统还包括在所述风机箱体（7）一端依次固定连接的侧进风筒Ⅰ（6），油散热器Ⅰ（5），过渡风筒Ⅰ（4）和过滤器Ⅰ（3），其特征在于：所述侧进风筒Ⅰ（6）两侧分别设有侧进风筒吊装座Ⅰ（24），所述侧进风筒Ⅰ（6）通过两侧的所述侧进风筒吊装座Ⅰ（24）分别固定在所述承载结构梁Ⅰ（1）和所述承载结构梁Ⅱ（2）上，所述油散热器Ⅰ（5）两侧分别设有油散热器吊装座Ⅰ（22），所述油散热器Ⅰ（5）通过两侧的所述油散热器吊装座Ⅰ（22）分别固定在所述承载结构梁Ⅰ（1）和承载结构梁Ⅱ（2）上。

【技术特征摘要】
1.城际动车组牵引变压器冷却系统，包括承载结构梁I(I)、承载结构梁II (2)和风机箱体(7)，所述风机箱体(7)内设有风机组，所述冷却系统还包括在所述风机箱体(7) —端依次固定连接的侧进风筒I (6)，油散热器I (5)，过渡风筒I (4)和过滤器I (3)，其特征在于: 所述侧进风筒I (6)两侧分别设有侧进风筒吊装座I (24)，所述侧进风筒I (6)通过两侧的所述侧进风筒吊装座I (24)分别固定在所述承载结构梁I (I)和所述承载结构梁II (2)上，所述油散热器I (5)两侧分别设有油散热器吊装座I (22)，所述油散热器I (5)通过两侧的所述油散热器吊装座I (22)分别固定在所述承载结构梁I (I)和承载结构梁II(2)上。2.根据权利要求1所述的城际动车组牵引变压器冷却系统，其特征在于:所述风机组为无蜗壳离心风机组，所述风机组包括电机(9)和通过轴盘I (10)连接在所述电机(9)驱动电机轴上的叶轮I (11)，所述叶轮I (11)远离所述电机(9)的一侧连接有集流器I(12)，所述集流器I (12)与所述侧进风筒I (6)相连通；所述风机箱体(7)上固定有承载支撑构架(14)，所述承载支撑构架(14)与所述风机箱体(7)之间还固定有减震器(13)，所述电机(9 )通过电机安装座固定连接在所述承载支撑构架(14 )上。3.根据权利要求2所述的城际动车组牵引变压器冷却系统，其特征在于:当所述电机(9)为双轴伸电机时，所述电机(9)的驱动电机轴的另一端上还连接有叶轮II (20)，叶轮II(20 )和电机(9 )通过轴盘II (19 )连接，所述叶轮II (20 )远离电机(9 )的一侧连接有集流器II(21);相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学谦，孔丽君，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：