一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法技术

本发明专利技术提供的一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，包括：将铝合金原料熔化；将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730℃-780℃，铸造速度为10-95mm|min，冷却水压为0.02-0.25MPa。本发明专利技术提供的轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，通过该方法得到的铝合金，其生产的转向架轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金溶铸方法
本专利技术涉及铝合金
，尤其涉及。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆转向架轴箱体的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。现有技术中，用于轨道车辆转向架轴箱体的金属材料，抗拉强度、屈服强度、延伸率较差，不能满足轨道车辆转向架轴箱体在高速运行时的力学性能要求。因此，如何满足高铁转向架轴箱体对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。本专利技术提供的，包括:将铝合金原料熔化；将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730°C _780°C，铸造速度为10-95mm|min，冷却水压为(λ 02-0.25MPa。优选地，铸造温度为730 V -760 °C，铸造速度为10_16mm | min,冷却水压为0.02-0.12MPa。优选地，铸造温度为755 V -765 °C，铸造速度为30_35mm | min,冷却水压为0.04_0.2MPa。 优选地，铸造温度为755 °C -765 °C,铸造速度为30-35mm|min，冷却水压为0.04_0.2MPa。采用本专利技术提供的铝合金熔铸方法，形成的车辆转向架轴箱体，平行于其流线方向的抗拉强度σ b≥485MPa，屈服强度σ s≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σ b≥460MPa,屈服强度σ s≥385MPa,延伸率δ≥4%,因此，该本专利技术提供的车辆转向架轴箱体能够满足力学性能要求。【具体实施方式】本【具体实施方式】提供了，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。下面结合具体实施例对本专利技术方法进行详细介绍。本专利技术提供的轨道车辆底架板用铝合金熔铸方法，可以按照金属质量百分比Si < 0.12%, Fe < 0.15%, 2.0 % ^ Cu ^ 2.6%, Μη < 0.10%, Mg 为 1.9% ~2.6%, 0.08 %≤Zr≤0.15%, 5.7%^ Ζη ^ 6.7%, Ti < 0.06%，杂质< 0.15%和余量为Α1准备铝合金原料；然后，将招合金原料溶化；而后，将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730°C _780°C，铸造速度为 10-95mm|min，冷却水压为 0.02-0.25MPa。该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σ b ^ 485MPa，屈服强度σ s≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σ b≥460MPa,屈服强度σ s≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。实施例1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，其特征在于，包括：将铝合金原料熔化；将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730℃?780℃，铸造速度为10?95mm|min，冷却水压为0.02?0.25MPa。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，其特征在于，包括:将铝合金原料熔化；将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730 °c -780°c，铸造速度为10-95mm|min，冷却水压为(λ 02-0.25MPa。2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架板用铝合金铸锭方法，其特征在于，铸造温度为 730°C _760°C，铸造速度为 10-16mm|min，冷却水压为 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承龙，邓小三，
申请(专利权)人：西南铝业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：