过载保护传动齿轮制造技术

一种过载保护传动齿轮，包括套装的齿轮外圈和齿轮内圈；所述齿轮外圈设置有多个安装孔，每个安装孔内设置有顶头和顶头簧；所述顶头簧的一端与顶头配合设置，另一端通过顶头簧销限位于安装孔内；所述齿轮内圈设置有多个与安装孔对应的定位槽，该定位槽用于容纳顶头的渐变段。该过载保护传动齿轮可以对传递的扭矩进行控制，防止因过载对其他零部件造成损坏。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
过载保护传动齿轮
本技术涉及一种齿轮结构，特别涉及一种机械式、具有过载保护作用的齿轮。
技术介绍
外能源转管机枪常用电机作为驱动提供动力，但转管机枪相对于传统自动武器零部件数量多、结构复杂，设计空间紧凑，且维修性差。在调试时易出现卡滞，由于电机具有一定的过载能力，出现卡滞时，即使关闭了电源，电机整个旋转组件因惯性力有继续旋转的趋势，并带动传动机构旋转，传动机构带动供弹机旋转。由于转管机枪没有过载保护机构，特别是传动机构没有过载保护机构，所以在大惯性力的条件下会导致枪身系统强度较低的零部件，比如拨弹轮等被破坏，从而带来一定的安全性问题和维修性问题。
技术实现思路
针对现有技术中，转管机枪传动机构没有过载保护机构，电机断电后，传动机构在惯性力的作用下继续旋转，从而对枪身系统强度较低的零部件造成损坏的技术问题，本技术的目的是提供一种可以起过载保护作用的齿轮，该过载保护传动齿轮通过对电机传递到供弹机部位的扭矩进行控制，有效避免了转管机枪卡滞时电机继续输出扭矩破坏供弹机及其他相关零部件的问题。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种过载保护传动齿轮，包括套装的齿轮外圈和齿轮内圈；所述齿轮外圈设置有多个安装孔，每个安装孔内设置有顶头和顶头簧；所述顶头簧的一端与顶头配合设置，另一端通过顶头簧销限位于安装孔内；所述齿轮内圈设置有多个与安装孔对应的定位槽，该定位槽用于容纳顶头的渐变段。优选地，所述定位槽具有与顶头渐变段的外轮廓相匹配的内轮廓。优选地，所述齿轮外圈设置有多个与安装孔对应的销孔，顶头簧销通过过盈配合设置在齿轮外圈的销孔内。优选地，所述齿轮外圈设置安装孔的数量根据齿轮传递扭矩的大小和传递角度的需要设置多个，使传动齿轮既满足扭矩传递的需要，又可以在打滑后恢复原来的传递角度。本技术的有益技术效果是:本技术的过载保护传动齿轮可以对传递的扭矩进行控制，防止因过载对其他零部件造成损坏；同时，该过载保护传动齿轮具有过载恢复传动功能和恢复传递角度关系的功能，根据需要传递扭矩的大小设置合适数量的安装孔并选择合适的顶头簧，从而可以通过该传动齿轮精确调节输出的扭矩大小。另外，本技术的过载保护传动齿轮结构简单紧凑、体积小、实用性强，不仅用在转管机枪上可以有效地避免出现卡壳、卡弹等故障时电机继续输出扭矩破坏供弹机零部件，而且可以用在机械行业的多个领域，值得推广。【附图说明】图1为本技术装配后的结构示意图；图2为齿轮外圈和齿轮内圈套装后的结构示意图；图3为图1的A向视图；图4为顶头的机构示意图。附图标记1.齿轮外圈2.齿轮内圈3.传动轴4.顶头 5.顶头簧 6.顶头簧销7.传动齿轮101.安装孔102.销孔201.定位槽401.渐变段【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做进一步详细说明。如图1、图2和图3所示，本技术的过载保护传动齿轮7，包括齿轮外圈I和齿轮内圈2，齿轮内圈2套装在齿轮外圈I内。所述齿轮外圈I设置有多个安装孔101，安装孔101为通孔，每个安装孔101内设置有顶头4和顶头簧5 ;该顶头簧5的一端与顶头4配合设置，另一端通过顶头簧销6限位于安装孔101内；如图4所示，顶头4具有断面面积逐渐变小的渐变段401。所述齿轮内圈2设置有多个与安装孔101对应的定位槽201，该定位槽201用于容纳顶头4的渐变段401。如图2所示，所述定位槽201具有与顶头4渐变段401的外轮廓相匹配的内轮廓。如图2所示，所述齿轮外圈I设置有多个与安装孔101对应的销孔102，顶头簧销6通过过盈配合设置在齿轮外圈I的销孔102内。在本实施例中，齿轮外圈I设置的安装孔101的数量根据齿轮传递扭矩的大小和传递角度的需要设置多个，使传动齿轮既满足扭矩传递的需要，又可以在发生打滑后，通过转动齿轮外圈I恢复原来的传递角度。下面结合附图进一步介绍本技术过载保护传动齿轮的安装使用过程。首先，根据实际需要传递扭矩的大小进行计算，从而确定安装孔101的数量并选择合适的顶头簧5，确保扭矩调节的精确性。然后将齿轮内圈2套装在齿轮外圈I内，旋转齿轮外圈I或齿轮内圈2，使齿轮外圈I上的安装孔101与齿轮内圈2上的定位槽201对应。然后分别按顺序将顶头4、顶头簧5装入齿轮外圈I的各安装孔101内，顶头4的渐变段401匹配地插入齿轮内圈2上的定位槽201内。最后通过过盈配合将顶头簧销6安装到齿轮外圈I的销孔102内，从而将顶头簧5限位于安装孔101内，过载保护传动齿轮组装完成。将该过载保护传动齿轮安装到传动轴3上，本实施例优选通过花键安装，方便安装和拆卸。在传动机构正常工作时，齿轮内圈I在多个顶头4的渐变段401的作用下带动齿轮外圈I同步旋转。当传递扭矩大于传动齿轮7本身的传递扭矩时，顶头4的渐变段401压缩顶头簧5退出定位槽201，缩回到齿轮外圈I的安装孔101内，从而使齿轮外圈I和齿轮内圈2产生打滑，终止扭矩的传递，起到过载保护的作用。当传动机构输出端卸载后，转动齿轮外圈1，顶头4会在顶头簧5的簧力作用下重新插入到齿轮内圈2的定位槽201内，从而使传动齿轮7恢复传动功能。并且齿轮外圈I设置的多个安装孔101，通过转动齿轮外圈I可以使传动齿轮7恢复打滑前的传动角度关系，调节方便。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过载保护传动齿轮，其特征在于：包括套装的齿轮外圈（1）和齿轮内圈（2）；所述齿轮外圈（1）设置有多个安装孔（101），每个安装孔（101）内设置有顶头（4）和顶头簧（5）；所述顶头簧（5）的一端与顶头（4）配合设置，另一端通过顶头簧销（6）限位于安装孔（101）内；所述齿轮内圈（2）设置有多个与安装孔（101）对应的定位槽（201），该定位槽（201）用于容纳顶头（4）的渐变段（401）。

【技术特征摘要】
1.一种过载保护传动齿轮，其特征在于:包括套装的齿轮外圈(I)和齿轮内圈(2)； 所述齿轮外圈(I)设置有多个安装孔(101)，每个安装孔(101)内设置有顶头(4)和顶头簧(5)； 所述顶头簧(5)的一端与顶头(4)配合设置，另一端通过顶头簧销(6)限位于安装孔(101)内； 所述齿轮内圈(2)设置有多个与安装孔(101)对应的定位槽(201)，该定位槽(201)用于容纳顶头(4)的渐变段(401)。2.根据权利要求1所述的过载保护传动齿轮，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹义洪，刘科言，艾川，杨志峰，唐逸飞，张玲，
申请(专利权)人：重庆建设工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：