移动式打包机的液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种移动式打包机的液压控制系统，它由柴油发动机（1）提供动力，所述柴油发动机（1）上连接有一组三联柱塞泵（2）以及一个齿轮泵（3），所述三联柱塞泵（2）包括第一柱塞泵（2.1）、第二柱塞泵（2.2）以及第三柱塞泵（2.3），所述第一柱塞泵（2.1）以及第二柱塞泵（2.2）供出的油通过第一主油路（4）通向支撑油缸液压系统（5）以及打包机液压系统（6），所述第三柱塞泵（2.3）供出的油通过第二主油路（7）通向抓钢机液压系统（8）。本实用新型专利技术通过柴油发动机同时提供打包动力以及抓钢动力，无需外置的电力设备配合工作，能够在户外进行移动工作，具有打包能力强、利用效率高、且机动能力强的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
移动式打包机的液压控制系统
本技术涉及一种移动式打包机，尤其涉及一种移动式打包机的液压控制系统，可以应用于金属回收行业不同物料的压缩打包，尤其适用于报废汽车拆解行业的车体打包。
技术介绍
为减少体积和去除杂质，废钢都需要加工，以保证钢厂“精料入炉”的节能减排。废钢的加工方式一般为打包、剪切和破碎，而对于一般的轻型钢结构件或报废汽车的壳体以及轻薄料由于体积大、重量轻更需要打包，以方便运输和入炉。通常的液压打包机采用三相合盖式压缩，打包机的进料口大小较小，打包能力有限。而且原有的打包机皆为固定式的，只能进行原地打包，利用率较低，运输成本高。因此打包能力强、利用率较高的移动式打包机显得更加实用，在废钢收购地就可以完成打包，直接送到钢厂进行回炉，这样可以避免多次运输，降低运输成本。而移动式打包机经常需要在野外工作，特别是一些无人地区，联接电源很不方便，因此有必要开发一种自身来提供打包动力以及抓钢动力的移动式打包机的液压控制系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种自身来提供打包动力以及抓钢动力的移动式打包机的液压控制系统。本技术的目的是这样实现的:一种移动式打包机的液压控制系统，它由柴油发动机提供动力，所述柴油发动机上连接有一组三联柱塞泵，所述三联柱塞泵包括第一柱塞泵、第二柱塞泵以及第三柱塞泵，所述第一柱塞泵以及第二柱塞泵供出的油通过第一主油路通向支撑油缸液压系统以及打包机液压系统，所述第三柱塞泵供出的油通过第二主油路通向抓钢机液压系统。所述第一柱塞泵与第一主油路之间设置第一单向阀，所述第二柱塞泵与第一主油路之间设置第二单向阀，第一柱塞泵与第一单向阀之间设置有一个第一电磁溢流阀，所述主油路上设置有第二电磁溢流阀；所述支撑油缸液压系统包括并联设置的四条支路，每条支路上依次设置有手动换向阀以及支撑油缸；所述打包机液压系统包括并联设置的三条支路，第一条支路上依次设置有电液换向阀以及一级压料油缸，第二条支路上依次设置有电液换向阀以及二级压料油缸，第三条支路上依次设置有电液换向阀以及推料油缸；所述抓钢机液压系统包括先导操纵阀组以及液控六通多路阀，所述第二主油路分成两路，其中一路通往先导操纵阀组，该路上设置有一个减压阀，另外一路通往液控六通多路阀，所述先导操纵阀组包括六个先导操纵阀，所述液控六通多路阀包括六个换向阀，六个先导操纵阀分别控制六个换向阀，从而分别控制抓钢机的抓钢机的力臂油缸、斗杆油缸、爪斗油缸、平台回转油缸、抓斗回转油缸、以及操纵室底部的升降油缸的动作。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过一个柴油发动机同时提供打包动力以及抓钢动力，无需外置的电力设备配合工作，能够在户外进行移动工作，具有打包能力强、利用效率高、且机动能力强的优点。【附图说明】图1为本技术移动式打包机的液压控制系统示意图。图2为图1的A处局部放大图。图3为本技术移动式打包机的液压控制系统中的支撑油缸液压系统示意图。图4为本技术移动式打包机的液压控制系统中的打包机液压系统示意图。图5为本技术移动式打包机的液压控制系统中的抓钢机液压系统示意图。图6为本技术移动式打包机的液压控制系统对应的移动式打包机结构示意图。图7为本技术移动式打包机的液压控制系统对应的移动式打包机的打包机结构示意图。其中:柴油发动机1、二联柱塞栗2、弟一柱塞栗2.1、弟二柱塞栗2.2、弟二柱塞栗2.3、齿轮泵3、第一主油路4、第一单向阀4.1、第二单向阀4.2、第一电磁溢流阀4.3、压力表4.4、第二电磁溢流阀4.5、支撑油缸液压系统5、手动换向阀5.1、支撑油缸5.2、打包机液压系统6、电液换向阀6.1、一级压料油缸6.2、二级压料油缸6.3、推料油缸6.4、第二主油路7、减压阀7.1、抓钢机液压系统8、先导操纵阀组8.1、液控六通多路阀8.2、液压空调9。【具体实施方式】参见图f图5，本技术涉及的一种移动式打包机的液压控制系统，它由柴油发动机I提供动力，所述柴油发动机I上连接有一组三联(串联形式)柱塞泵2以及一个齿轮泵3，所述三联柱塞泵2包括第一柱塞泵2.1、第二柱塞泵2.2以及第三柱塞泵2.3，三联柱塞泵2通过柴油发动机I来驱动将总油箱的油供入液压系统，从而向下述的各个工作油缸供油，齿轮泵3将一路油供给给液压空调9。所述第一柱塞泵2.1以及第二柱塞泵2.2供出的油通过第一主油路4通向支撑油缸液压系统5以及打包机液压系统6，所述第三柱塞泵2.3供出的油通过第二主油路7通向抓钢机液压系统8。所述第一柱塞泵2.1与第一主油路4之间设置第一单向阀4.1，所述第二柱塞泵2.2与第一主油路4之间设置第二单向阀4.2，第一柱塞泵2.1与第一单向阀4.1之间设置有一个第一电磁溢流阀4.3，所述主油路4上设置有压力表4.4以及第二电磁溢流阀4.5。所述支撑油缸液压系统5包括并联设置的四条支路，每条支路上依次设置有手动换向阀5.1以及支撑油缸5.2，通过手动换向阀5.1控制支撑油缸5.2从而实现四个支撑脚的升降。以上手动换向阀5.1均为三位四通手动换向阀。所述打包机液压系统6包括并联设置的三条支路，第一条支路上依次设置有电液换向阀6.1以及一级压料油缸6.2，第二条支路上依次设置有电液换向阀6.1以及二级压料油缸6.3，第三条支路上依次设置有电液换向阀6.1以及推料油缸6.4，所述一级压料油缸6.2并联设置有三个，所述二级压料油缸6.3并联设置有三个，所述推料油缸6.4并联设置有两个。以上电液换向阀6.1均为三位四通电液换向阀。所述抓钢机液压系统8包括先导操纵阀组8.1以及液控六通多路阀8.2，所述第二主油路7分成两路，其中一路通往先导操纵阀组8.1，该路上设置有一个减压阀7.1，另外一路通往液控六通多路阀8.2，所述先导操纵阀组8.1包括六个先导操纵阀，所述液控六通多路阀8.2包括六个换向阀，六个先导操纵阀分别控制六个换向阀，从而分别控制抓钢机的抓钢机的力臂油缸、斗杆油缸、爪斗油缸(并联设置两个)、平台回转油缸(控制回转平台回转)、抓斗回转油缸(控制抓斗回转)、以及操纵室底部的升降油缸的动作。参见图6?图7，该移动式打包机包括平板车，所述平板车上设置有发动机、液压油箱、柴油箱、配电箱、打包机、抓钢机以及操纵室，所述平板车上设置有四个支撑脚。所述打包机包括机架，所述机架上设置有打包料箱，所述打包料箱上连接有一级压料墙板以及二级压料墙板，所述机架上还设置有一级压料油缸以及二级压料油缸，所述一级压料油缸的伸缩端与一级压料墙板连接，所述二级压料油缸的伸缩端与二级压料墙板连接，所述打包料箱内前后两端均设置有推料头，所述推料头与推料油缸的伸缩端连接，所述抓钢机包括回转平台、抓钢手臂以及抓钢手，所述回转平台设置于平板车的末端，所述抓钢手臂设置于回转平台上，所述操纵室也设置于回转平台上，所述抓钢手设置于抓钢手臂的前端。工作原理:1、柴油发动机启动，带动三联柱塞泵和齿轮泵旋转，为移动式打包机提供动力。2、四个三位四通手动换向阀来控制支撑脚的上升和下降。扳动手动换向阀，控制四只支撑腿的伸缩，已达到控制平板车车身平衡。3、六通多路阀和先导操纵阀组(操纵手柄控制)来控制抓钢机的动作。通过操作手柄，控制先导油的通断，来控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式打包机的液压控制系统，其特征在于它由柴油发动机（1）提供动力，所述柴油发动机（1）上连接有一组三联柱塞泵（2），所述三联柱塞泵（2）包括第一柱塞泵（2.1）、第二柱塞泵（2.2）以及第三柱塞泵（2.3），所述第一柱塞泵（2.1）以及第二柱塞泵（2.2）供出的油通过第一主油路（4）通向支撑油缸液压系统（5）以及打包机液压系统（6），所述第三柱塞泵（2.3）供出的油通过第二主油路（7）通向抓钢机液压系统（8）。

【技术特征摘要】
1.一种移动式打包机的液压控制系统，其特征在于它由柴油发动机(I)提供动力，所述柴油发动机(I)上连接有一组三联柱塞泵(2)，所述三联柱塞泵(2)包括第一柱塞泵(2.1)、第二柱塞泵(2.2)以及第三柱塞泵(2.3)，所述第一柱塞泵(2.1)以及第二柱塞泵(2.2)供出的油通过第一主油路(4)通向支撑油缸液压系统(5)以及打包机液压系统(6)，所述第三柱塞泵(2.3)供出的油通过第二主油路(7)通向抓钢机液压系统(8)。2.根据权利要求1所述的一种移动式打包机的液压控制系统，其特征在于所述第一柱塞泵(2.1)与第一主油路(4)之间设置第一单向阀(4.1)，所述第二柱塞泵(2.2)与第一主油路(4)之间设置第二单向阀(4.2)，第一柱塞泵(2.1)与第一单向阀(4.1)之间设置有一个第一电磁溢流阀(4.3)，所述主油路(4)上设置有第二电磁溢流阀(4.5)； 所述支撑油缸液压系统(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海东，蒋惠春，
申请(专利权)人：江阴市高德液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：