一种车载移动天线安装装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载移动天线安装装置，包括用于固定车载天线的支架，车载移动天线安装装置还包括：安装母板，与支架固定连接，车载天线立于安装母板的表面。本实用新型专利技术还提供了一种汽车，包括上述的车载移动天线安装装置。本实用新型专利技术的车载移动天线安装装置最大限度减少车体对天线辐射的影响。一方面，通过支架的固定使得车载天线要安装在远离车体中金属部件的位置固定牢固，使天线能经受得住汽车运动过程中产生的震动和冲击；另一方面，安装母板使得支架安装有足够的刚度，使车载天线能经受得住汽车运动过程中产生的震动和冲击，与汽车其他部位不发生干涉。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动天线安装装置及汽车
本技术涉及汽车工程领域，尤其涉及一种车载移动天线安装装置及汽车。
技术介绍
随着车辆信息技术的发展，车联网可实现车辆与人之间、车辆与车辆之间、车辆与交通管理平台之间、车辆与故障救援平台之间实现即时通信。车载通信系统是车联网技术的重要组成部分，而天线又是车载通信系统的重要组成部分，对整个车载通信系统的接收和发射性能有着极其重要的影响。现有技术中，车载天线在汽车运动过程易产生的震动和冲击，使得车载天线与汽车其他部件易产生干涉，影响结构效果。另外，由于受到车辆本身的限制，安装在车体上的天线架设空间和位置有限，安装高度比较低，受车体的辐射影响比较大。车体本身就是天线辐射体的一部分，同时还对天线辐射有着屏蔽作用。车体结构、运动中的汽车所处的地形地貌、运动状态和周围的环境对天线的接收和发射有着重要影响。在汽车有限的空间布置和安装天线就显得非常重要。
技术实现思路
为了克服现有技术中车载天线安装高度低、抗冲击和震动效果差的技术问题，本技术提供了 一种车载移动天线安装装置及汽车。为了达到上述技术效果，本技术采用如下技术方案。本技术提供了一种车载移动天线安装装置，包括用于固定车载天线的支架，所述车载移动天线安装装置还包括:安装母板，与所述支架固定连接，所述车载天线立于所述安装母板的表面。进一步地，所述支架包括一底面和一侧面，所述底面和所述侧面连接,所述底面与所述安装母板固定连接，所述侧面与所述车载天线固定连接。进一步地，所述安装母板表面凸起设置多个用于与所述底面连接的安装柱，所述安装柱上开有孔，所述底面上开有多个底面安装孔，自攻螺丝通过所述底面安装孔固定到所述安装柱的孔内；所述安装母板表面凸起设置多个定位销，所述底面上开有定位销孔，所述定位销通过所述定位销孔凸出于所述底面。进一步地，所述安装柱与所述安装母板表面设置的加强筋相连接，所述加强筋的高度与所述安装柱的高度相等。进一步地，所述侧面开有多个用于固定所述车载天线的侧面安装孔。进一步地，所述车载天线外接一线缆，所述支架上开有容纳所述线缆的凹槽。进一步地，所述底面和所述侧面的连接处为弧形。进一步地，所述定位销和定位销孔均为两个，其中一定位销孔为椭圆形孔。进一步地，所述安装母板为注塑件。本技术提供了一种汽车，包括上述的车载移动天线安装装置。本技术的有益效果是:本技术的车载移动天线安装装置最大限度减少车体对天线辐射的影响。一方面，通过支架的固定使得车载天线要安装在远离车体中金属部件的位置固定牢固，使天线能经受得住汽车运动过程中产生的震动和冲击；另一方面，安装母板使得支架安装有足够的刚度，使车载天线能经受得住汽车运动过程中产生的震动和冲击，与汽车其他部位不发生干涉。本技术的车载移动天线安装装置使车载天线在受到汽车运行过程中产生的震动和冲击时，能够有效发送和接收信号。【附图说明】图1表示本技术实施例中车载移动天线安装装置的结构图；图2表示本技术实施例中车载移动天线安装装置的支架的结构图；图3表示本技术实施例中车载移动天线安装装置的安装母板的结构图；图4表示本技术实施例中车载移动天线安装装置的自攻螺钉的结构图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。一种车载移动天线安装装置，包括用于固定车载天线的支架，所述车载移动天线安装装置还包括:安装母板，与所述支架固定连接，所述车载天线立于所述安装母板的表面。具体来说，本技术的车载移动天线安装装置包括一个支架，支架用于固定车载天线。本技术的车载移动天线安装装置还包括一个安装母板，安装母板与支架固定。车载天线通过支架立于安装母板的表面。车载天线可以通过本技术的车载移动天线安装装置安装在车身上。本技术的车载移动天线安装装置最大限度减少车体对天线辐射的影响。一方面，通过支架的固定使得车载天线要安装在远离车体中金属部件的位置固定牢固，使天线能经受得住汽车运动过程中产生的震动和冲击；另一方面，安装母板使得支架安装有足够的刚度，使车载天线能经受得住汽车运动过程中产生的震动和冲击，与汽车其他部位不发生干涉。本技术的车载移动天线安装装置使车载天线在受到汽车运行过程中产生的震动和冲击时，能够有效发送和接收信号。参照图1所示，车载天线3与支架I固定连接，支架I安装在安装母板5的表面，这样，使得车载天线3立于安装母板5的表面。具体来说，支架I包括一个底面4和一个侧面2，侧面2和底面4均为板状。底面2和侧面4连接。底面2为一矩形，两个自攻螺钉7位于底面的两个对角上，底面2通过自攻螺钉7与安装母板5上的固定连接，底面2安置在安装母板5上突起的加强筋52和安装柱上。底面3另外两个对角上的设置定位销孔，安装母板5上设置的第一定位销53和第二定位销55经过定位销孔凸出底面3的表面。第一定位销53和第二定位销55实现支架I与安装母板5的安装。侧面4与车载天线3固定连接。参照图2所示，支架为一体成型，侧面2与底面3的连接过渡处为弧形结构。弧形过渡，有利于缓冲侧面2的横向震动。侧面2上开设8个侧面安装孔，通过自攻螺钉或螺栓与车载天线固定。侧面2还开设有容纳车载天线线缆的凹槽，便于车内线束的布置。底面2为矩形，一组对角开设有第一底面安装孔11和第二底面安装孔12。第一底面安装孔11和第二底面安装孔12用于安装自攻螺丝。底面2另一组对角上开设第三定位销孔13和第四定位销孔14。其中第四定位销孔14为椭圆形孔。椭圆形孔便于定位销插入定位孔后的位置调节，消除工业误差带来的安装不匹配。参照图3所示，安装母板可以通过注塑工艺制成。塑料材质，减小了车身对天线发射带来的影响。安装母板表面凸起设置多个用于与底面连接的安装柱，安装柱上开有第一母板安装孔51和第二母板安装孔54。自攻螺钉分别通过底面上底面安装孔固定到第一母板安装孔51和第二母板安装孔54内，这样，自攻螺钉就把支架和安装母板固定到一起。安装母板表面凸起设置第一定位销53和第二定位销55,第一定位销53和第二定位销55通过底面上的定位销孔凸出于底面。定位销的断面为十字形。第一定位销53、第二定位销55、第一母板安装孔51所在的安装柱和第二母板安装孔54所在的安装柱均连接有横向和纵向设置的加强筋52。加强筋52能增强安装柱和定位销的强度。加强筋52与安装柱的高度相同，这样，支架就能在安装柱上平稳放置。所述安装柱和定位销分别与所述安装母板表面设置的加强筋相连接。参照图4所示，自攻螺钉的螺钉头71为圆形的，螺钉头71上带有方便安装和拆装的十字形槽72，螺栓下端73是锥形的，较尖且有螺纹。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的车载移动天线安装装置。通过车载移动天线安装装置的固定，使得汽车的车体对天线辐射的影响大幅度减小，提高了汽车运动时的天线信号接收质量，增加了汽车的整体品质。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载移动天线安装装置，包括用于固定车载天线的支架，其特征在于，所述车载移动天线安装装置还包括：?安装母板，与所述支架固定连接，所述车载天线立于所述安装母板的表面，所述支架包括一底面和一侧面，所述底面和所述侧面连接，所述底面与所述安装母板固定连接，所述侧面与所述车载天线固定连接，所述安装母板表面凸起设置多个用于与所述底面连接的安装柱，所述安装柱上开有孔，所述底面上开有多个底面安装孔，自攻螺丝通过所述底面安装孔固定到所述安装柱的孔内；所述安装母板表面凸起设置多个定位销，所述底面上开有定位销孔，所述定位销通过所述定位销孔凸出于所述底面。

【技术特征摘要】
1.一种车载移动天线安装装置，包括用于固定车载天线的支架，其特征在于，所述车载移动天线安装装置还包括: 安装母板，与所述支架固定连接，所述车载天线立于所述安装母板的表面，所述支架包括一底面和一侧面，所述底面和所述侧面连接，所述底面与所述安装母板固定连接，所述侧面与所述车载天线固定连接，所述安装母板表面凸起设置多个用于与所述底面连接的安装柱，所述安装柱上开有孔，所述底面上开有多个底面安装孔，自攻螺丝通过所述底面安装孔固定到所述安装柱的孔内；所述安装母板表面凸起设置多个定位销，所述底面上开有定位销孔，所述定位销通过所述定位销孔凸出于所述底面。2.如权利要求1所述的车载移动天线安装装置，其特征在于，所述安装柱与所述安装母板表面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旸，陈新，张永刚，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：