低背压旋转式压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低背压旋转式压缩机，包括：壳体；电机，所述电机设在所述壳体内；压缩装置，所述压缩装置设在所述壳体内且位于所述电机的下方，所述压缩装置包括主轴承和穿设在所述主轴承上的吸气分离结构，所述吸气分离结构和所述主轴承之间限定出吸气分离腔，所述主轴承上具有吸气口；吸气管，所述吸气管的一端伸入所述壳体内且与所述吸气分离腔相通。根据本实用新型专利技术的低背压旋转式压缩机，通过在主轴承上设置吸气分离结构，吸气分离结构将转子的平衡块与主轴承上的吸气口分隔在两侧，避免了冷媒从主轴承的吸气口吸入不完全，从而提高了低背压旋转式压缩机的制冷量，进而提高了低背压旋转式压缩机的容积效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
低背压旋转式压缩机
本技术涉及制冷设备领域，尤其是涉及一种低背压旋转式压缩机。
技术介绍
传统的低背压旋转式压缩机一般在壳体的上端或侧面设置有吸气管，低温低压的制冷剂从上壳体或者壳体侧边的吸入口进入壳体内部，当吸入壳体的制冷剂经过电机从主轴承吸气口吸入，进入气缸压缩为高温高压气体，经过副轴承排出口排出，进入制冷系统。在此过程中，由于转子带动下平衡块转动，转速很快，对平衡块周围的气流产生扰动，制冷剂作为气体吸入时，由于主轴承吸气口位于转子下平衡块下方，会受到转子转动引起的气流扰动影响，造成制冷剂从主轴承吸入口吸入不完全，从而会减少压缩机制冷量，进而会影响到压缩机的容积效率。从制冷系统中回到压缩机的气体通过吸气管进入到壳体内部后，与高温的电机进行换热，一方面是因为电机冷却的需要，保证了电机不会因为过热带来可靠性问题，但从另一方面来说，吸入的气体也因此被加热，导致吸气比容增加，吸气质量减少，从而导致低背压压缩机的性能受到很大影响，带来性能低下的问题。另外，如果将吸气管设置在上壳体上，在低温条件下，如空调压缩机需要保证的-20°C蒸发温度条件下，从制冷系统中回到压缩机的气体温度一般会在-10°C甚至更低，这样，长时间在这种条件下运转，会使得上壳体结霜，而由于电器部件的接线端子设置在上壳体上，结霜会带来端子间短路的巨大风险。另外，部分润滑油从主轴承内部螺旋油槽上端出口流出，从主轴承轮毂处往下流出至主轴承,在主轴承上的润滑油，由于吸入气体的带动,将会顺着吸入气体一并进入主轴承吸气口，还有从制冷系统回来的冷媒会带回来部分润滑油，也会顺着吸入气体一并进入主轴承吸气口，如果气缸压缩腔内积聚过多的润滑油，将会严重影响容积效率，而且还会带来入力的提高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种解决转子转动产生的气流扰动对制冷剂吸入影响的低背压旋转式压缩机。根据本技术的低背压旋转式压缩机，包括:壳体；电机，所述电机设在所述壳体内；压缩装置，所述压缩装置设在所述壳体内且位于所述电机的下方，所述压缩装置包括主轴承和穿设在所述主轴承上的吸气分离结构，所述吸气分离结构和所述主轴承之间限定出吸气分离腔，所述主轴承上具有吸气口 ；吸气管，所述吸气管的一端伸入所述壳体内且与所述吸气分离腔相通。根据本技术的低背压旋转式压缩机，通过在主轴承上设置吸气分离结构，吸气分离结构将转子的平衡块与主轴承上的吸气口分隔在两侧，避免了冷媒从主轴承的吸气口吸入不完全，从而提高了低背压旋转式压缩机的制冷量，进而提高了低背压旋转式压缩机的容积效率。可选地，所述吸气分离结构为吸气分离罩，所述吸气分离罩上形成有连接口，所述吸气管通过所述连接口与所述吸气分离腔相通。进一步地，所述吸气管为圆形管，所述吸气管的直径大于所述吸气分离罩的高度。由此，从吸气管通入的冷媒分为两部分，一部分通过连接口进入吸气分离腔，另一部分进入壳体的容纳空间内，为壳体提供背压，并对电机进行冷却，这样电机不会因为过热而造成电机的可靠性下降，且有效减少了冷媒被无效加热，从而提高了低背压旋转式压缩机的容积效率。更进一步地，所述吸气分离罩的邻近所述吸气口的位置形成有回气孔。由此，通过设置回气孔，回气孔可以将壳体内的冷媒，即上述为壳体提供背压以及冷却电机的冷媒通入到主轴承的吸入口，从而可以有效提高冷媒在低背压旋转式压缩机内部的流动循环，进而提高了低背压旋转式压缩机的可靠性。具体地，在垂直于所述吸气管的平面上，所述吸气分离罩的上端面将所述吸气管的横截面分为上下两部分，所述吸气管的上部分横截面积为Si，所述吸气管的下部分横截面积为S2，所述回气孔的面积为S3，其中S2 > SI > S3。或者可选地，所述吸气管的一端穿过所述连接口伸入所述吸气分离腔，所述吸气管的顶部与所述吸气分离罩的顶壁之间的距离为d，其中Omm < d < 30mm。由此，小部分冷媒通过吸气管的顶部和吸气分离罩顶壁之间的间隙进入壳体的容纳空间，从而为壳体提供背压，并对电机进行冷却，这样电机不会因为过热而造成电机的可靠性下降，且有效减少了冷媒被无效加热，从而提高了低背压旋转式压缩机的容积效率。再或者可选地，所述吸气分离罩上形成有至少一个出气孔。由此，通过设置出气孔，小部分冷媒可以通过出气孔进入壳体内，从而为壳体提供背压，并对电机进行冷却，且能有效减少冷媒被无效加热，提高低背压旋转式压缩机的容积效率。进一步地，所述低背压旋转式压缩机进一步包括:过滤网，所述过滤网设在所述吸气分离腔内且位于所述吸气管和所述吸气口之间以过滤从所述吸气管通入的冷媒中的润滑油；和引流槽，所述引流槽与所述过滤网对应，且所述引流槽与所述吸气分离腔相通以将过滤出的润滑油通过所述引流槽导出。可选地，所述吸气分离结构为盖板，所述盖板与所述主轴承的上端面彼此间隔开以限定出所述吸气分离腔。进一步地，所述盖板上形成有至少一个出气孔。更进一步地，所述主轴承上设有竖直向上延伸的支撑部，所述支撑部上形成有回气孔。可选地，所述吸气分离结构为钢铁件或塑料件。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术一个实施例的低背压旋转式压缩机的示意图；图2是图1中圈示的A部的放大图；图3是沿图2中B-B线的剖面图；图4a_图4c是图1中所示的低背压旋转式压缩机的吸气分离罩的示意图；图5是图4b中所示的回气孔的示意图；图6是图1中所示的吸气管的左视图；图7是根据本技术另一个实施例的低背压旋转式压缩机的示意图；图8是根据本技术再一个实施例的低背压旋转式压缩机的示意图；图9是根据本技术又一个实施例的低背压旋转式压缩机的示意图。附图标记:100:低背压旋转式压缩机；11:上壳体；12:主壳体；13:下壳体；14:油池；2:电机；21:定子；22:转子；31:气缸；311:压缩腔；32:主轴承；321:吸气口 ；33:副轴承；34:活塞；35:曲轴；36:吸气分离罩；361:吸气分离腔；362:回气孔；363:引流槽；364:连接口 ；365:顶壁；366:侧壁；3661:凹入部；367:翻边；3671:安装孔；368:出气孔；37:盖板；371:吸气分离腔；372:回气孔；373:出气孔；4:吸气管；5:过滤网。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低背压旋转式压缩机，其特征在于，包括：壳体；电机，所述电机设在所述壳体内；压缩装置，所述压缩装置设在所述壳体内且位于所述电机的下方，所述压缩装置包括主轴承和穿设在所述主轴承上的吸气分离结构，所述吸气分离结构和所述主轴承之间限定出吸气分离腔，所述主轴承上具有吸气口；吸气管，所述吸气管的一端伸入所述壳体内且与所述吸气分离腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种低背压旋转式压缩机，其特征在于，包括: 壳体； 电机，所述电机设在所述壳体内； 压缩装置，所述压缩装置设在所述壳体内且位于所述电机的下方，所述压缩装置包括主轴承和穿设在所述主轴承上的吸气分离结构，所述吸气分离结构和所述主轴承之间限定出吸气分离腔，所述主轴承上具有吸气口 ； 吸气管，所述吸气管的一端伸入所述壳体内且与所述吸气分离腔相通。2.根据权利要求1所述的低背压旋转式压缩机，其特征在于，所述吸气分离结构为吸气分离罩，所述吸气分离罩上形成有连接口，所述吸气管通过所述连接口与所述吸气分离腔相通。3.根据权利要求2所述的低背压旋转式压缩机，其特征在于，所述吸气管为圆形管，所述吸气管的直径大于所述吸气分离罩的高度。4.根据权利要求3所述的低背压旋转式压缩机，其特征在于，所述吸气分离罩的邻近所述吸气口的位置形成有回气孔。5.根据权利要求4所述的低背压旋转式压缩机，其特征在于，在垂直于所述吸气管的平面上，所述吸气分离罩的上端面将所述吸气管的横截面分为上下两部分，所述吸气管的上部分横截面积为SI，所述吸气管的下部分横截面积为S2，所述回气孔的面积为S3，其中S2 > SI > S3。6.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小龙，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：