【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机的壳体铸件机构
本技术涉及汽车空调压缩机制造
，特别涉及一种汽车空调压缩机的壳体铸件机构。
技术介绍
汽车空调压缩机需要靠汽车发动机动力来带动，是装配在发动机上的。压缩机总成包括电磁离合器和压缩机本体，电磁离合器与发动机轮系的皮带相连，起到传递动力作用，压缩机本体是一个泵体，打压制冷，压缩机总成装配到发动机上后经皮带涨紧，此时会受到较大的涨紧力，同时发动机开启及整车运行过程中振动很大，需要压缩机总成固定牢固，不能松动，因此压缩机总成的安装支耳就起到关键作用。现有汽车空调压缩机总成的安装方式基本分为两种，一种是贯穿式，也叫做直插式，另一种是支耳式，也叫做吊耳式。贯穿式一般用在整车发动机仓空间较大的机型上;支耳式则相反，支耳式压缩机限于空间原因一般安装支耳会做的比较单薄，便于安装。支耳式压缩机的安装支耳一般有3~4个用于安装连接，支耳分布于压缩机的壳体上，呈上下、前后布置，上下支耳面一般在同一平面高度，前后支耳一般与压缩机轴心平行，所有支耳都有一个安装孔。装配时将压缩机支耳面与发动机上的固定面贴平，用螺栓固定拧紧。因发动机上固定面和压缩机支耳面均是金加工的，会存在加工公差，两者之间装配会存在间隙过盈或间隙过大的情况。间隙过盈无法装配，间隙过大会出现压缩机支耳用螺栓固定时扭力使支耳变形，甚至出现压缩机安装支耳断裂问题。
技术实现思路
本技术所要解 决的技术问题是克服上述
技术介绍
存的缺陷，提供一种结构简单，精度高，可解决因支耳式压缩机装配存在安装间隙过大导致压缩机安装支耳断裂问题，同时适合批量生产的汽车空调压缩机的壳体铸件机构。为达...
【技术保护点】
一种汽车空调压缩机的壳体铸件机构，它包括壳体铸件(1)和压缩机安装支耳(2)，其特征是所述壳体铸件(1)与压缩机安装支耳(2)为一体式结构，压缩机安装支耳(2)端面设有一个凸台(3)，在压缩机安装支耳(2)上设有一个支耳孔(4)，支耳衬套(5)设置在压缩机安装支耳(2)的支耳孔(4)内，并与发动机安装支耳(6)活动连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的壳体铸件机构，它包括壳体铸件(I)和压缩机安装支耳(2)，其特征是所述壳体铸件(I)与压缩机安装支耳(2)为一体式结构，压缩机安装支耳(2)端面设有一个凸台(3)，在压缩机安装支耳(2)上设有一个支耳孔(4)，支耳衬套(5)设置在压缩机安装支耳(2)的支耳...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈泉，周惠龙，代宗权，徐少峰，杨晨广，
申请(专利权)人：浙江春晖空调压缩机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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