车身后地板骨架吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产用工装。一种车身后地板骨架吊具，包括吊架和升降机构，所述吊架悬挂于所述升降机构，所述吊架设有三个吊钩，所述三个吊钩呈三角形分布。本实用新型专利技术提供了一种车身后地板骨架吊具，解决了通过人工抬起车身后地板骨架的方式所存在的劳动强度大、耗费人力多、搬运过程中耗费时间长、容易损伤车身后地板骨架的问题。???（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车身后地板骨架吊具
本技术涉及汽车生产用工装，尤其涉及一种车身后地板骨架吊具。
技术介绍
车身后地板骨架是汽车上的部件。在中国专利号为2008102372855、【公开日】为2009年10月7日、名称为“一种汽车后地板骨架总成”的专利文件中公开了一种车身后地板骨架，车身后地板骨架由左右纵梁和连接在左右纵梁之间的若干横梁组成。现有的汽车生产过程中，是通过4个人通过人工的方式将后地板骨架同时抬起后转移到地板总成夹具中的。通过人工转运的方式，不但劳动强度大、耗费的人力多、搬运过程中耗费时间较长，而且4名操作人员在搬运过程中，若其中一名人员承受托举力不均时，地板骨架会发生倾斜，这也极易造成地板骨架的局部碰撞变形，对车身精度尺寸产生较大影响。
技术实现思路
本技术提供了一种车身后地板骨架吊具，解决了通过人工抬起车身后地板骨架的方式所存在的劳动强度大、耗费人力多、搬运过程中耗费时间长、容易损伤车身后地板骨架的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种车身后地板骨架吊具，包括吊架和升降机构，所述吊架悬挂于所述升降机构，所述吊架设有三个吊钩，所述三个吊钩呈三角形分布。使用时将升降机构安装在滑轨上，通过三个吊钩钩在车身后地板骨架的横梁上，然后通过升降机构驱动吊架上升，吊架带动吊钩一起上升，从而实现将车身后地板骨架的吊起，然后使本技术在滑轨上滑动老将车身后地板骨架转运到对应的工位。作为优选，所述吊钩同所述吊架钢性连接在一起。吊运车身后地板骨架的过程中，吊钩不会相对于吊架移动，吊钩不相对于吊架移动则吊钩不会相对于车身后地板骨架移动，不移动则不会导致产生后地板骨架的表面损伤。使用过程中对车身后地板骨架的防护效果好。作为优选，车身后地板骨架悬挂在所述吊具上时，所述三个吊钩所确定的三角形的几何中心位于所述车身后地板骨架的重力线上。能够将车身后地板骨架以使用状态平吊起，地板骨架吊运过程中不会发生倾斜，不会导致车身后地板骨架的局部变形，对车身精度尺寸影响小。作为优选，所述吊钩位置可调地连接在所述吊架上。能够使本技术适用于不同尺寸的车身后地板骨架的吊运，通用性好。作为优选，所述吊钩包括面板和钩子，所述面板同所述吊架固接在一起，所述面板设有若干定位孔和将定位孔连通在一起的钩子移动槽，所述钩子包括钩头和连接在钩头上端的悬挂板，所述钩头穿设在所述定位孔中的一个定位孔内，所述悬挂板搁置在所述面板的上，所述悬挂板同所述面板可拆卸连接在一起。钩头每位于一个定位孔中时，则本技术适配于一种对应的车身后地板骨架的吊运。能够方便快速地将吊钩的位置调整到同需要被吊运的车身后地板骨架匹配。作为优选，所述悬挂板同所述面板通过螺栓连接在一起。悬挂板和面板固定在一起时的可靠性好。作为优选，所述吊架包括三根一端固定在一起的横杆，所述三个吊钩一一对应地连接在所述三根横杆的另一端。吊架的结构简洁、制作时方便、制作成本低、自重轻。作为优选，所述三根横杆呈“T”字形连接在一起，所述三根横杆中的两根横杆为一体结构。制作时方便，横杆之间的连接强度好，调整吊钩的位置到所需要位置时方便。作为优选，升降机构包括升降链和驱动升降链升降的升降电机，所述吊架连接于所述升降链。使用时，通过升降电机驱动升级链升降，升降链使吊架升降，从而实现车身后地板骨架的升降。作为优选，所述吊架和所述升降链的连接处设有配套的吊环和挂钩，所述挂钩钩在所述吊环内。能够将吊架和升降机构分开，存放时的方便性好。本技术具有下述优点:能够降低转运车身后地板骨架时的劳动强度、节省作业时的人力、提高作业速度和产生效率；吊起车身后地板骨架时的平稳性好；优选方案中，吊钩设计为可调节的方式，可适应不同尺寸的后地板骨架的吊装搬运作业。【附图说明】图1为本技术实施例一的立体结构示意图。图2为实施例一去除了升降机构后的示意图。图3为本技术实施例一的使用状态示意图。图4为本技术实施例二的立体结构示意图。图5为本技术实施例三的立体结构示意图。[0021 ] 图中:升降机构1、吊架2、升降电机3、升降链4、悬挂滑块5、第一横杆6、第二横杆7、第三横杆8、吊环9、吊钩10、面板11、钩子12、钩头13、悬挂板14、挂钩15、第二吊钩16、第三吊钩17、定位孔18、钩子移动槽19、面板部连接孔20、悬挂板部连接孔21、滑轨22。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种车身后地板骨架吊具，包括升降机构I和吊架2。升降机构I包括升降电机3和升降链4。升降电机3上设有悬挂滑块5。升降链4的上端同升降电机3连接在一起。升降链4的下端设有挂钩15。吊架2包括第一横杆6、第二横杆7和第三横杆8。第一横杆6、第二横杆7和第三横杆8呈“T”字形连接在一起。第一横杆6和第二横杆7为一体结构。第三横杆8同第一横杆6和第二横杆7焊接在一起。第三横杆8的上表面上设有吊环9。吊环9同第三横杆8焊接在一起。第一横杆6的自由端设有一个第一吊钩10。第二横杆7的自由端设有一个第二吊钩16。第三横杆8的自由端设有一个第三吊钩17。第一吊钩10、第二吊钩16和第三吊钩17三者呈三角形分布。三个吊钩都包括面板11和钩子12。面板11同对应的横杆焊接在一起。钩子12包括钩头13和悬挂板14，钩头13的上端焊接在悬挂板14的下表面上。参见图2，第一吊钩10和第二吊钩16的结构形式相同。第二吊钩16的面板11上设有三个定位孔18和钩子移动槽19。三个定位孔18沿左右方向分布。每一个定位孔18的两侧设有两个面板部连接孔20。面板部连接孔20为螺纹孔。钩子移动槽19将三个定位孔18连通在一起。第二吊钩16的悬挂板14上设有两个悬挂板部连接孔21。悬挂板部连接孔21为贯通悬挂板14的光空。使用时通过使钩头13在钩子移动槽19内移动来将钩子12移动到不同的定位孔18中。当钩头13移动到所需要的定位孔18内时，通过螺栓穿过悬挂板部连接孔21后螺纹连接在对应的面板部连接孔内将搁置在面板11上的悬挂板14同面板11固定在一起。第三吊钩17同第二吊钩16的不同之处为:定位孔18有四个。四个定位孔18对称分布在第三横杆8的两侧。位于第三横杆8同一侧的两个定位孔沿前后方向分布。钩子移动槽19有两条。位于第三横杆8同一侧的两个定位孔各通过一条钩子移动槽19连通。参见图3，使用时，本技术通过悬挂滑块5滑动悬挂在滑轨22上。将第一吊钩10和第二吊钩16钩在车身后地板骨架中的由于安装中排座椅的后横梁的左右两侧。第三吊钩17钩在车身后地板骨架中的另一根横梁的中间。通过控制升降电机3来收起升降链4，升降链4将吊架2升起，吊架2通过三个吊钩将车身后地板骨架吊起并转移到对应的地方。车身后地板骨架被吊起时，第一吊钩10、第二吊钩16和第三吊钩17三者所确定的三角形的几何中心位于车身后地板骨架的重力线上。实施例二，参见图4，同实施例一的不同之处为:用手拉葫芦23替换升降电机。第一吊钩10、第二吊钩16和第三吊钩17仅包括钩头且直接焊接在吊架2上。实施例三,参见图5,同实施例一的不同之处为:面板部连接孔20为下端封闭的光孔。悬挂板14和面板11通过插销插在悬挂板部连接孔21和对应的面板部连接孔上的方式固定在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身后地板骨架吊具，其特征在于，包括吊架（2）和升降机构（1），所述吊架（2）悬挂于所述升降机构（1），所述吊架（2）设有三个吊钩（10、16、17），所述三个吊钩（10、16、17）呈三角形分布，所述吊钩（10、16、17）位置可调地连接在所述吊架（2）上，所述吊钩（10、16、17）包括面板（11）和钩子（12），所述面板（11）同所述吊架（2）固接在一起，所述面板（11）设有若干定位孔（18）和将定位孔连通在一起的钩子移动槽（19），所述钩子（12）包括钩头（13）和连接在钩头上端的悬挂板（14），所述钩头（13）穿设在所述定位孔（20）中的一个定位孔内，所述悬挂板（14）搁置在所述面板（11）的上，所述悬挂板（14）同所述面板（11）可拆卸连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种车身后地板骨架吊具，其特征在于，包括吊架(2)和升降机构(1)，所述吊架(2)悬挂于所述升降机构(I)，所述吊架(2 )设有三个吊钩(10、16、17 )，所述三个吊钩(10、16、17)呈三角形分布，所述吊钩(10、16、17)位置可调地连接在所述吊架(2)上，所述吊钩(10、16、17)包括面板(11)和钩子(12)，所述面板(11)同所述吊架(2)固接在一起，所述面板(11)设有若干定位孔(18)和将定位孔连通在一起的钩子移动槽(19)，所述钩子(12)包括钩头(13)和连接在钩头上端的悬挂板(14)，所述钩头(13)穿设在所述定位孔(20)中的一个定位孔内，所述悬挂板(14)搁置在所述面板(11)的上，所述悬挂板(14)同所述面板(11)可拆卸连接在一起。2.根据权利要求1所述的车身后地板骨架吊具，其特征在于，所述吊钩(10、16、17)同所述吊架(2)钢性连接在一起。3.根据权利要求2所述的车身后地板骨架吊具，其特征在于，车身后地板骨架悬挂在所述吊具上时，所述三个吊钩所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彬杰，侯海靖，
申请(专利权)人：成都高原汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：