一种绞锚机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绞锚机，包括底座和设于底座中部的减速机，其特征在于：还包括驱动轴和设于驱动轴上的绞锚装置，所述绞锚装置包括设于驱动轴上并可以绕驱动轴轴心旋转的绕筒、设于绕筒一侧的制动装置、设于绕筒另一侧的刹车装置和离合装置，所述绕筒一侧壁设有穿绳孔，所述离合装置包括与绕筒同轴的离合母盘、离合公盘和设于离合公盘上的离合扳手，所述离合母盘螺栓固定于绕筒一侧，所述离合公盘本体圆周上设有凹槽，所述离合扳手与凹槽卡合，所述离合公盘可相对离合扳手圆周转动，所述离合公盘内侧轴向均匀设有若干凸棱，所述驱动轴上沿轴向设有与凸棱对应的导向槽，所述离合扳手驱动离合公盘沿导向槽来回滑动；本实用新型专利技术的有益效果：操作简单方便，工作效率高，安全性高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种绞描机
本技术涉及一种绞锚机。
技术介绍
目前，停船用的铁锚一般由人工负责抛出和收起，由于铁锚较重、并插入到水底淤泥中，当需要收起铁锚时须耗费大量人力，并且劳动强度大、工作效率低，存在一定的安全隐患。随着技术的不断发展，出现了机械化绞锚机，主要由动力机构、传动机构和绕筒组成。锚机的类型很多，按动力源不同，锚机可以分为蒸汽锚机、电动锚机和液压锚机，目前除某些油船上还使用蒸汽锚机外，基本上都采用电动锚机和液压锚机，电动锚机具有结构简单，制造、管理和维修方便，能实现自动化操作等优点，在船舶上一直长期使用。现有的锚机多是设有一个锚链轮和一个绞缆卷筒，但是很多涉及救援和施工时候，锚机的锚链轮和绞缆卷筒的数量不够用，这样往往影响救援和施工效果，甚至涉及船体本身安全，为此需要设计一种新式船用绞锚机。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种绞锚机，具有多组绞锚装置，且可以逐个控制，极大地提高了工作效率。一种绞锚机，包括底座和设于底座中部的减速机，其特征在于:还包括驱动轴和设于驱动轴上的绞锚装置，所述绞锚装置包括设于驱动轴上并可以绕驱动轴轴心旋转的绕筒、设于绕筒一侧的制动装置、设于绕筒另一侧的刹车装置和离合装置，所述绕筒一侧壁设有穿绳孔，所述离合装置包括与绕筒同轴的离合母盘、离合公盘和设于离合公盘上的离合扳手，所述离合母盘螺栓固定于绕筒一侧，所述离合公盘本体圆周上设有环形凹槽，所述离合扳手设有凸柱并嵌入环形凹槽，所述离合公盘可相对离合扳手圆周转动，所述离合公盘内侧轴向均匀设有若干凸棱，所述驱动轴上沿轴向设有与凸棱对应的导向槽，所述离合扳手驱动离合公盘沿导向槽来回滑动。所述刹车装置包括脚踏、“C”型钢圈和固定于绕筒一侧的刹车鼓，所述“C”型钢圈内设有“C”型刹车片，所述“C”型钢圈套接于刹车鼓上，所述脚踏一端与底座活动连接，所述脚踏中部与“C”型钢圈螺栓连接，所述脚踏另一端与护栏弹簧连接。所述“ C ”型刹车片为半金属的。所述绞锚装置为多个，对称设于减速机两侧底座上。还包括护栏，所述护栏设于底座上。所述制动装置包括设于绕筒一侧的棘轮和制动扳手，所述制动扳手一端与底座活动连接。所述绕筒中部轴上设有注油孔。所述减速机为圆柱齿轮减速机，速比为54.5。本技术的有益效果:本技术一种绞锚机，操作简单方便，工作效率高，安 全性高。【附图说明】图1为本技术一种绞锚机的主视图；图2为本技术一种绞锚机的立体结构示意图(右半部分绞锚装置未画出)；图3为本技术一种绞锚机的局部组装示意图；图4为本技术一种绞锚机的侧视图；其中:1、底座，11、护栏，2、减速机，3、驱动轴，31、导向槽，4、绕筒，41、注油孔，42、穿绳孔，5、制动装置，51、制动扳手，52、棘轮，6、刹车装置，61、脚踏，62、“C”型钢圈，63、刹车鼓，64、“C”型刹车片，7、离合装置，71、离合母盘，72、离合公盘，73、离合扳手，74、凹槽，75、凸棱，76、凸柱。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、2所示，本技术一种绞锚机，包括底座I和设于底座I中部的减速机2，所述减速机2为圆柱齿轮减速机，速比为54.5，还包括驱动轴3和设于驱动轴3上的绞锚装置，所述绞锚装置包括设于驱动轴3上并可以绕驱动轴3轴心旋转的绕筒4、设于绕筒4 一侧的制动装置5、设于绕筒4另一侧的刹车装置6和离合装置7，所述绕筒4 一侧壁设有穿绳孔42，如图3所示，所述离合装置7包括与绕筒4同轴的离合母盘71、离合公盘72和设于离合公盘72上的离合扳手73，所述离合母盘71螺栓固定于绕筒4 一侧，所述离合公盘72本体圆周上设有环形凹槽74，所述离合扳手73 —端为“C”型环，在“C”型环的内部两端设有凸柱76并嵌入环形凹槽74内，所述离合公盘72可相对离合扳手73圆周转动，所述离合公盘72可相对离合扳手73圆周转动，所述离合公盘72内侧轴向均匀设有若干凸棱75，具体为6个，所述驱动轴3上沿轴向设有与凸棱75对应的导向槽31，导向槽的个数也为6个，所述离合扳手73驱动离合公盘72沿导向槽31来回滑动，以达到离、合的状态。每个绞锚装置均设置有一个离合装置7，这样可以单独控制每个绞锚装置的启停，工作效率高，可以满足实际施工中的不同需求。如图3、4，所述刹车装置6包括脚踏61、“C”型钢圈62和固定设于绕筒一侧的刹车鼓63，所述“C”型钢圈62内设有“C”型刹车片64，所述“C”型刹车片64有多种材料制成的，作为优选，所述“C”型刹车片64为半金属的，所述“C”型钢圈62套接于刹车鼓63上，所述脚踏61 —端与底座I用螺栓活动连接，所述脚踏61中部与“C”型钢圈62螺栓连接，所述脚踏61另一端与护栏11弹簧连接，以提供脚踏61合适的离合行程，刹车时，踩下脚踏61，脚踏61使“C”型钢圈62发生形变并包裹住刹车鼓63，从而迫使绕筒4降低转速，等绕筒4的转速降低后，再由制动装置5将整个绞锚装置制动。具体地，所述绞锚装置为多个，对称设于减速机2两侧底座I上，如图1所示，本技术提供的实施例中，所述绞锚装置为6个，左右各三个设置于减速机2两侧，在实际使用中，可以根据船舶的宽度以及实际需要，适当增减绞锚装置的个数。如图2所示，在底座I上还设有护栏11，以起到保护作用，现有技术中的绞锚机，多为底座上直接放置绕筒，而没有任何保护措施，操作人员不小心使衣服等被绕筒绞住，后果不堪设想。同时，制动装置5、离合装置7的操作部分均位于护栏11 一侧，这样操作方便，一个操作员可以同时操作多个绞锚装置，工作效率高。如图2、4所示，所述制动装置5包括设于绕筒4 一侧的棘轮52和制动扳手51，所述制动扳手51 —端与底座I通过螺栓连接，所述制动扳手51可绕螺栓转动，制动时，使制动扳手51与棘轮52的轮齿接触，产生碰撞，以迫使绕筒4停止。如图3所示，作为优化，所述绕筒4中部轴上设有注油孔41，通过向注油孔内注入润滑油，可以减少绕筒4和驱动轴3之间的摩擦，延长了部件的使用寿命，同时降低了故障率，提高了安全性。上述实施例仅供说明本技术之用，并非是对本技术的限制，在本技术所列范围内的任意组合均可实现本技术的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞锚机，包括底座和设于底座中部的减速机，其特征在于：还包括驱动轴和设于驱动轴上的绞锚装置，所述绞锚装置包括设于驱动轴上并可以绕驱动轴轴心旋转的绕筒、设于绕筒一侧的制动装置、设于绕筒另一侧的刹车装置和离合装置，所述绕筒一侧壁设有穿绳孔，所述离合装置包括与绕筒同轴的离合母盘、离合公盘和设于离合公盘上的离合扳手，所述离合母盘螺栓固定于绕筒一侧，所述离合公盘本体圆周上设有环形凹槽，所述离合扳手设有凸柱并嵌入环形凹槽，所述离合公盘可相对离合扳手圆周转动，所述离合公盘内侧轴向均匀设有若干凸棱，所述驱动轴上沿轴向设有与凸棱对应的导向槽，所述离合扳手驱动离合公盘沿导向槽来回滑动。

【技术特征摘要】
1.一种绞锚机，包括底座和设于底座中部的减速机，其特征在于:还包括驱动轴和设于驱动轴上的绞锚装置，所述绞锚装置包括设于驱动轴上并可以绕驱动轴轴心旋转的绕筒、设于绕筒一侧的制动装置、设于绕筒另一侧的刹车装置和离合装置，所述绕筒一侧壁设有穿绳孔，所述离合装置包括与绕筒同轴的离合母盘、离合公盘和设于离合公盘上的离合扳手，所述离合母盘螺栓固定于绕筒一侧，所述离合公盘本体圆周上设有环形凹槽，所述离合扳手设有凸柱并嵌入环形凹槽，所述离合公盘可相对离合扳手圆周转动，所述离合公盘内侧轴向均匀设有若干凸棱，所述驱动轴上沿轴向设有与凸棱对应的导向槽，所述离合扳手驱动离合公盘沿导向槽来回滑动。2.根据权利要求1所述的绞锚机，其特征在于:所述刹车装置包括脚踏、“C”型钢圈和固定于绕筒一侧的刹车鼓，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡端朝，
申请(专利权)人：蔡端朝，
类型：实用新型
国别省市：