二轮车支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种二轮车支撑装置，本支撑装置安装在车架下部，包括兼用梁、吊架、铰链轴、支撑臂、轮轴以及支撑轮，所述兼用梁为平行设置的结构相同的两根，兼用梁的一侧下端制有一吊架，吊架上水平安装有铰链轴，两侧的吊架之间的铰链轴上悬臂式铰装有一支撑臂，该支撑臂以铰链轴为轴心进行往复摆转；在支撑臂的悬臂端中部竖直安装有一轮轴，该轮轴下部同轴安装有支撑轮。本实用新型专利技术结构简单，紧凑，构件结构合理坚固耐用，而且加工成本低，利于推广，整体结构安全性能好，可以实现车辆行进间的辅助支撑，保证行驶安全，也可以在静止时稳定支撑。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
二轮车支撑装置
本技术属于支架领域，涉及二轮车支撑架，尤其是一种二轮车支撑装置。
技术介绍
目前，二轮车支撑架有单臂和双臂两种支撑结构，单臂支撑适用于短时停车，双臂支撑结构稳定性好适用于较长时间的停车。该两种支撑结构均需要先用脚踩地停驻，停稳后下车再将支撑架压下与地面垂直，这种支撑结构需由驾驶人的脚触地和支撑架共同完成对于车的静止支撑，启用时需要再扶稳车身再用脚将支撑拨转至水平状态，操作步骤繁琐较为不便，支撑稳定性不足，尤其是在车辆行驶过程中无法起到支撑保护的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种二轮车支撑装置，本装置结构合理、方便操作、安全性好。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:一种二轮车支撑装置，本支撑装置安装在车架下部，其特征在于:包括兼用梁、吊架、铰链轴、支撑臂、轮轴以及支撑轮，所述兼用梁为平行设置的结构相同的两根，兼用梁的一侧下端制有一吊架，吊架上水平安装有铰链轴，在两侧的吊架之间的铰链轴上悬臂式铰装有一支撑臂，在支撑臂的悬臂端中部竖直安装有一轮轴，该轮轴下部同轴安装有支撑轮。优选的，所述轮轴与支撑轮的具体安装结构为:轮轴上端通过螺纹固装在支撑臂中部，轮轴下端制有凸台或同轴安装一螺母，该凸台与支撑臂之间的轮轴上同轴安装轴套，轴套外壁同轴制有法兰盘，该法兰盘与轮辐通过径向均布的多个螺栓进行连接，所述轴套与轮轴之间轴向两端均安装有一轴承，该两个轴承之间的轮轴上同轴套装有一顶套。优选的，所述支撑轮采用无内胎轻质填充的胶轮，该支撑轮为单轮辐结构或双轮辐结构。优选的，支撑结构还包括控制系统，该控制系统包括止退轴、止退齿、止退臂、连接板以及穿线螺钉，在吊架一侧的兼用梁上水平安装止退轴，该止退轴铰装有一止退臂，止退臂由两侧对称摆臂结构构成，该两侧对称摆臂之间留有间隙；该两侧对称摆臂中部之间固装有一连接板，在连接板中部固装有穿线螺钉，该穿线螺钉用于铰装操纵线的一端，该操纵线的另一端连接到驾驶手柄位置，支撑臂上端制有与止退臂结构配合的止退齿；所述止退臂中部下端与铰链轴之间安装有弹簧。优选的，所述止退齿与支撑臂主体采用线切割一体制出，所述操纵线采用软轴线。优选的，本装置安装有轮胎离地间隙限制装置，包括拉板、导向槽以及导向轴，在支撑臂两外侧的中部均对称铰装有一拉板的一端，该拉板的另一端中部同轴制有一导向槽，该导向槽内滑动嵌装有一固装在兼用梁上的导向轴，导向轴水平安装在铰链轴上方的兼用梁上。优选的，在兼用梁上间隔制有多个通孔，该多个通孔用于安装加强筋等连接结构。优选的，本支撑装置安装在车架单侧或安装在车架两侧。优选的，所述支撑臂与铰链轴一体制出，或在支撑臂两侧安装同心分体式的螺栓轴作为铰链轴。本技术的优点和积极效果是:1、本装置可以实现在车辆行进中完成对车的移动或静止的平衡支撑，传统二轮车的支撑架在实际使用上存在缺陷，由驾驶人的脚触地和支撑架共同完成对车的直立静止平衡，它限制了二轮车的使用范围和技术的发展；本技术一种二轮车的轮式支撑架装置在行进中完成对车的直立动或静的平衡支持。2、本装置可有效提升车辆的安全性，尤其是驾驶人驾车遇红灯，驾驶人员手动通过操纵线控制止退臂，锁定支撑轮的角度，就能在接近地面设定的位置，由止退齿迅速将其锁定，使车在停止前、停止中、以及再复驶的缓冲速度区间，可以为车的直立平衡提供支持，到达行车速度后操纵控制摇臂，使止退器抬起恢复常态。3、本装置可以免去驾驶人需要停车必须用脚触地这一环节，使二轮车的停车启车有了与四轮汽车等同的效果，同时又保持了二轮车能耗最低的优点，并且本装置无需驾驶者用脚支撑地面，从而为全封闭式的二轮车提供了有力的技术支持，它将会拓展混合动力尤其是电动二轮车的使用范围。4、本技术结构简单，紧凑，构件结构合理坚固耐用，而且加工成本低，利于推广，整体结构安全性能好，可以实现车辆行进间的辅助支撑，保证行驶安全，也可以在静止时稳定支撑。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为图1的仰视图；[0021 ] 图3为图2的锁定支撑状态示意图；图4为本技术的连接结构局部剖视示意图；图5为本技术部件结构示意图；图6为图5的俯视图。附图标记:1支撑轮；2拉板；3控制系统；4兼用梁；5通孔；6导向槽；7导向轴；8支撑臂；9轴套；10吊架；11螺栓；12止退齿；13穿线螺钉；14止退臂；15链接轴；16顶套；17轮轴；18轴承；19法兰盘；20止退轴；21连接板。【具体实施方式】下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。—种二轮车支撑装置，本支撑装置安装在车架下部，本实施例附图所示为两侧均对称安装有支撑结构的双侧支撑，该两侧的支撑结构镜像对称；根据实际车辆需要本装置也可以只在车架一侧安装作为单侧支撑。参见附图4所示，支撑结构包括兼用梁4、吊架10、铰链轴15、支撑臂8、轮轴17以及支撑轮1，所述兼用梁为平行设置的结构相同的两根，兼用梁的一侧下端制有一吊架，吊架上水平安装有铰链轴，两侧的吊架之间的铰链轴上悬臂式铰装有一支撑臂，该支撑臂以铰链轴为轴心进行往复摆转；在支撑臂的悬臂端中部竖直安装有一轮轴，该轮轴下部同轴安装有支撑轮，支撑轮以轮轴为中心进行旋转，同时支撑轮随着支撑臂的摆转而进行往复摆动，支撑轮与水平面形成一定角度。轮轴与支撑轮的具体安装结构为:轮轴上端通过螺纹固装在支撑臂中部，轮轴下端制有凸台或采用轮轴下端同轴安装一六角螺母代替凸台，在该凸台与支撑臂之间的轮轴上同轴安装轴套9，轴套外壁同轴制有法兰盘19，该法兰盘与轮辐通过径向均布的多个螺栓11进行连接；为了提升转动灵活性，所述轴套与轮轴之间轴向两端均安装有一轴承18，该两个轴承之间的轮轴上同轴套装有一顶套16以保持两轴承之间的间距，本结构转动灵活，使用寿命长，可靠性好，制造成本较低。为了提升使用方便性及装置寿命，所述支撑轮采用无内胎轻质填充的胶轮，即可采用单轮辐结构，也可采用双轮辐结构，实施例附图所示为双轮辐结构。为了保证本装置工作状态稳定性和及时性，非工作状态的灵活性和自如性，所述支撑结构还包括控制系统3，该控制系统包括止退轴20、止退齿12、止退臂14、连接板21以及穿线螺钉13，在吊架一侧的兼用梁上水平安装止退轴，该止退轴铰装有一止退臂，止退臂具体结构如附图5至附图6所示，止退臂由两侧对称摆臂结构构成，该两侧对称设置的摆臂之间留有间隙从而有效避免止退臂摆动过程中与支撑臂上端的轮轴端部发生干涉；该两侧对称摆臂中部之间固装有一连接板，在连接板中部固装有穿线螺钉，该穿线螺钉用于铰装操纵线(图中未显示)的一端，该操纵线的另一端连接到驾驶手柄位置，支撑臂上端制有与止退臂结构配合的止退齿。拉紧操纵线，止退臂随行进自由晃动；需要齿合时，驾驶员向操纵车身向停驻方向倾斜，同时驾驶人员手动放松操纵线时，止退臂与止退齿卡紧，从而限定支撑轮与水平面之间的夹角。为了保证松开操纵线时止退臂快速向止退齿方向摆动，及时进行锁定，所述止退臂中部下端与铰链轴之间还安装有一提供预紧拉力的弹簧(附图中未显示)。上述止退齿与支撑臂主体采用线切割一体制出，支撑臂的结构强度高而且制造成本低，适于推广本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮车支撑装置，本支撑装置安装在车架下部，其特征在于：包括兼用梁、吊架、铰链轴、支撑臂、轮轴以及支撑轮，所述兼用梁为平行设置的结构相同的两根，兼用梁的一侧下端制有一吊架，吊架上水平安装有铰链轴，在两侧的吊架之间的铰链轴上悬臂式铰装有一支撑臂，在支撑臂的悬臂端中部竖直安装有一轮轴，该轮轴下部同轴安装有支撑轮。

【技术特征摘要】
1.一种二轮车支撑装置，本支撑装置安装在车架下部，其特征在于:包括兼用梁、吊架、铰链轴、支撑臂、轮轴以及支撑轮，所述兼用梁为平行设置的结构相同的两根，兼用梁的一侧下端制有一吊架，吊架上水平安装有铰链轴，在两侧的吊架之间的铰链轴上悬臂式铰装有一支撑臂，在支撑臂的悬臂端中部竖直安装有一轮轴，该轮轴下部同轴安装有支撑轮。2.根据权利要求1所述的二轮车支撑装置，其特征在于:所述轮轴与支撑轮的具体安装结构为:轮轴上端通过螺纹固装在支撑臂中部，轮轴下端制有凸台或同轴安装一螺母，该凸台与支撑臂之间的轮轴上同轴安装轴套，轴套外壁同轴制有法兰盘，该法兰盘与轮辐通过径向均布的多个螺栓进行连接，所述轴套与轮轴之间轴向两端均安装有一轴承，该两个轴承之间的轮轴上同轴套装有一顶套。3.根据权利要求1所述的二轮车支撑装置，其特征在于:所述支撑轮采用无内胎轻质填充的胶轮，该支撑轮为单轮辐结构或双轮辐结构。4.根据权利要求1所述的二轮车支撑装置，其特征在于:支撑结构还包括控制系统，该控制系统包括止退轴、止退齿、止退臂、连接板以及穿线螺钉，在吊架一侧的兼用梁上水平安装止退轴，该止退轴铰装有一止退臂，止退臂由两侧对...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞立华，贾跃，
申请(专利权)人：天津拓天汽车风力辅助制动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：