内燃发动机的动力输出系统技术方案

一种具有位于曲轴箱内的驱动齿轮的内燃发动机动力输出系统包括壳体。所述壳体可耦合到所述内燃发动机。所述系统也包括具有驱动齿轮接合部分、带齿部分和在所述驱动齿轮接合部分和所述带齿部分之间延伸的轴的输入齿轮。所述输入齿轮耦合到所述壳体，以便所述驱动齿轮接合部分位于所述曲轴箱内并且所述带齿部分位于所述壳体内。所述输入齿轮也包括穿过所述轴的排气导管。所述排气导管包括通入所述壳体的第一端和通入所述曲轴箱的第二端。

【技术实现步骤摘要】
内燃发动机的动力输出系统
本公开涉及通常与内燃发动机相关联的动力输出系统，并且更具体地，涉及密封和通风这样的动力输出系统。
技术介绍
一些内燃发动机利用动力输出系统驱动辅助部件，如燃料和液压泵。一般地，动力输出系统利用由内燃发动机所生成的转矩的一部分，并使用齿轮系转移所利用的转矩到一个或更多个辅助系统。通常情况下，维持所述齿轮系的齿轮在壳体内彼此啮合。理想的是，所述壳体的内部供给有润滑剂，如油，以润滑所述齿轮。所述润滑剂减少啮合齿轮之间的摩擦和磨损。通常地，所述润滑剂密封在所述壳体内，以防止所述润滑剂从所述壳体泄漏。在动力输出系统的操作过程中，所述壳体内的空气的压力可根据所述内燃发动机的工况波动。一般地，由于所述壳体内的空气的温度增加，所述壳体内的空气的压力相应地增加。所述壳体内的空气的温度可根据施加在所述内燃发动机上的负载变化、环境温度变化和所述发动机的其他工况变化增加。在动力输出系统的壳体内的适度压力波动可能没有负面影响该系统的性能。然而，如果所述壳体内的压力达到或超过该系统的一定压力阈值，可能会产生负面后果(例如，密封件、轴承和类似物的损坏)。配备许多常规动力输出系统，以从所述壳体排气来补偿所述壳体内压力的极度增力口。一些系统直接将空气排入大气中。虽然这样的系统可能在减少所述壳体内的压力是有效的,但从所述壳体释放到大气中的空气往往含有润滑剂。因此,从动力输出系统的壳体内将空气直接排入大气中会导致所述润滑剂的泄漏，以及对环境的不希望的排放方面的负面影响。
技术实现思路
响应于本领域的当前状态，已经研发出了本申请的主题，并且特别是，响应当前可用的动力输出系统尚未完全解决的与内燃发动机的动力输出系统相关联的本领域各问题和需要。因此，研发了本申请的主题来提供一种动力输出系统，以及相关的设备和方法，克服现有技术的许多缺点。例如，在一些实施例中，本公开的动力输出系统与现有技术系统不同。根据一个实施利，具有放置在曲轴箱内的驱动齿轮的内燃发动机的动力输出系统包括一个壳体。所述壳体可耦合到所述内燃发动机。所述系统也包括带有驱动齿轮接合部分的输入齿轮，带齿部分和在所述驱动齿轮接合部分和所述带齿部分之间延伸的轴。所述输入齿轮耦合到所述壳体，以便所述驱动齿轮接合部分放置在所述曲轴箱内，而所述带齿部分放置在所述壳体内。所述输入齿轮也包括延伸通过所述轴的排气导管。所述排气导管包括向所述壳体打开的第一端和向所述曲轴箱打开的第二端。在所述系统的一些实施方式中，所述排气导管包括与所述输入齿轮的中心轴同轴的中心部分、从所述中心部分径向向外延伸的输入部分和从所述中心部分径向向外延伸的输出部分。所述输入部分包括所述第一端，并且所述输出部分包括所述第二端。根据一些实施方式，所述系统也可包括放置在所述排气导管内的流量调节器。所述流量调节器可以经配置:当所述壳体内的压力超过预定阈值时，允许空气流过所述排气导管，和当所述壳体内的压力没有超过所述预定阈值时，防止空气流过所述排气导管。所述流量调节器可以是一个流量限制器，并且所述流量调节器可以是一个单向阀。在所述系统的某些实施方式中，所述壳体限定输入齿轮通道。所述输入齿轮放置在所述输入齿轮通道内。所述系统也包括放置在所述输入齿轮通道和所述输入齿轮之间的密封组件。所述密封组件包括压配合紧靠所述输入齿轮通道的第一环形密封件、围绕所述输入齿轮放置的第二环形密封件和放置在所述第一和第二环形密封件之间的环形套筒。所述系统也可包括配合到所述密封组件和所述驱动齿轮之间的输入齿轮的锁定螺母。所述第二端可以放置在所述密封组件和所述驱动齿轮之间。根据另一实施例，I禹合到内燃发动机的曲轴箱的用于动力输出系统的输入齿轮包括驱动齿轮接合部分、带齿部分、在所述驱动齿轮接合部分和所述带齿部分之间延伸的轴和延伸通过在所述驱动齿轮接合部分和所述带齿部分之间的轴的排气导管。所述排气导管包括沿所述轴的长度延伸的中心部分、从所述中心部分径向向外延伸的输入部分和从所述中心部分径向向外延伸的输出部分。在所述输入齿轮的一些实施方式中，所述输入部分位于所述轴的第一端，而所述输出部分位于与所述轴的第一端相对的所述轴的第二端。所述输入齿轮可进一步包括位于所述输入和输出部分之间的排气导管内的流量限制装置。所述输入齿轮可包括位于所述输入和输出部分之间的排气导管内的单向阀。所述中心部分的横截面面积可以大于每个所述输入和输出部分的横截面面积。所述中心部分可以平行于所述轴的中心轴延伸。所述中心部分可以与所述轴的中心轴同轴。在又一个另外的实施例中，一种用于从动力输出壳体到内燃发动机的曲轴箱排气的方法包括相对于所述壳体旋转输入齿轮。所述输入齿轮从所述壳体内的第一位置延伸到所述曲轴箱内的第二位置。所述方法进一步包括当所述输入齿轮在旋转时，通过形成于所述输入齿轮的导管传送来自所述动力输出壳体的空气到所述曲轴箱。根据一个实施例，所述导管包括向所述壳体打开的输入部分和向所述曲轴箱打开的输出部分。所述输入和输出部分径向延伸远离所述输入齿轮的中心轴。旋转所述输入齿轮包括围绕所述输入齿轮的中心轴旋转所述输入和输出部分。所述方法可包括阻止来自所述曲轴箱的空气通过所述导管传送到所述动力输出壳体。当所述动力输出壳体内的压力低于预定压力阈值时可以阻止空气的传送，而当所述动力输出壳体内的压力高于所述预定压力阈值时可以传送空气从所述动力输出壳体到所述曲轴箱。所描述的本公开的主题的特点、结构、优点和/或特征可以以任何合适的方式组合在一个或更多个实施例和/或实施方式中。在下面描述中，提供了许多具体细节，以告知对本公开的主题的各实施例的透彻理解。相关领域的技术人员将认识到，本公开的主题可在没有所述具体特点、细节、组分、材料和或特定实施例或实施方式的方法中的一个或更多个的情况下进行实践。在其他情况下，额外的特点和优点可以在不可以出现在所有实施例或实施方式中的某些实施例和/或实施方式中确认。此外，在一些情况下，未详细示出或描述已知的结构、材料或操作，以避免混淆本公开的主题的各方面。本公开的主题的特点和优点通过下列描述和所附权利要求书将变得更加明显，或可以如在下文中详述的本主题的做法获知。【附图说明】为了可以更容易地理解本主题的优点，参照附图中所示的具体实施例将呈现如上面简要描述的本主题的更具体描述。理解到这些附图仅描述了本主题的典型实施例和因此不被视为对其范围的限制，则通过使用附图将用附加的特征和细节描述和解释本主题，其中:图1是根据一个实施例的动力输出系统的透视图；图2是沿图1的线2-2截取的图1的动力输出系统的截面侧视图；和图3是根据一个实施例的动力输出系统的输入齿轮的透视图。【具体实施方式】贯穿本说明书提到“一个实施例”、“一实施例”或类似语言是指结合所述实施例描述的特定特点、结构或特征包含在本公开的至少一个实施例中。在本说明书中出现的短语“在一个实施例中”、“在一实施例中”和类似语言可以但不一定都指相同的实施例。类似地，术语“实施方式”的使用是指一种具有结合本公开的一个或更多个实施例描述的特定特点、结构或特征但不存在明确的相关性的实施方式来指示实施方式可与一个或更多个实施例相关联。参照图1，根据一个实施例示出了内燃发动机系统10。内燃发动机系统10可以包括本领域已知的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有位于曲轴箱内的驱动齿轮的内燃发动机动力输出系统，包括：能够耦合到所述内燃发动机的壳体；和包括驱动齿轮接合部分、带齿部分和在所述驱动齿轮接合部分以及所述带齿部分之间延伸的轴的输入齿轮，所述输入齿轮耦合到所述壳体，以便所述驱动齿轮接合部分位于所述曲轴箱内并且所述带齿部分位于所述壳体内；其中所述输入齿轮进一步包括延伸穿过所述轴的排气导管，所述排气导管包括通入所述壳体的第一端和通入所述曲轴箱的第二端。

【技术特征摘要】
2013.03.15 GB 1304672.7;2012.07.17 US 61/672,735;1.一种具有位于曲轴箱内的驱动齿轮的内燃发动机动力输出系统，包括: 能够耦合到所述内燃发动机的壳体；和 包括驱动齿轮接合部分、带齿部分和在所述驱动齿轮接合部分以及所述带齿部分之间延伸的轴的输入齿轮，所述输入齿轮耦合到所述壳体，以便所述驱动齿轮接合部分位于所述曲轴箱内并且所述带齿部分位于所述壳体内； 其中所述输入齿轮进一步包括延伸穿过所述轴的排气导管，所述排气导管包括通入所述壳体的第一端和通入所述曲轴箱的第二端。2.根据权利要求1所述的动力输出系统，其中所述排气导管包括与所述输入齿轮的中心轴线同轴的中心部分、从所述中心部分径向向外延伸的输入部分和从所述中心部分径向向外延伸的输出部分，并且其中所述输入部分包括所述第一端且所述输出部分包括所述第3.根据权利要求1所述的动力输出系统，进一步包括位于所述排气导管内的流量调节器。4.根据权利要求3所述的动力输出系统，其中所述流量调节器被配置为当所述壳体内的压力超过预定阈值时允许空气流过所述排气导管，并且当所述壳体内的压力没有超过所述预定阈值时防止空气流过所述排气导管。5.根据权利要求3所述的动力输出系统，其中所述流量调节器包括流量限制器。`6.根据权利要求3所述的动力输出系统，其中所述流量调节器包括单向阀。7.根据权利要求1所述的动力输出系统，其中所述壳体限定输入齿轮通道，其中所述输入齿轮位于所述输入齿轮通道内，进一步包括位于所述输入齿轮通道和所述输入齿轮之间的密封组件，所述密封组件包括压配合地紧靠所述输入齿轮通道的第一环形密封件、位于所述输入齿轮周围的第二环形密封件和位于所述第一和第二环形密封件之间的环形套筒。8.根据权利要求7所述的动力输出系统，进一步包括耦合到所述密封组件和所述驱动齿轮之间的所述输入齿轮的锁定螺母。9.根据权利要求7所述的动力输出系统，其中所述第二端位于所述密封组件和所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·A·勒苟特，J·R·约翰森，
申请(专利权)人：酷敏斯IP公司，
类型：发明
国别省市：