车外温度采集及显示方法技术

本发明专利技术公开了一种车外温度采集及显示方法，包括步骤：S1、通过车外温度传感器对车外环境温度进行采集，从而获得当前的车外温度采样数据；S2、根据当前车辆状态以及发动机冷却液温度/车速对所述当前的车外温度采样数据进行补偿以获得当前的车外温度显示数据，并通过车内显示终端显示。采用本发明专利技术，能够降低发动机、车速对温度传感器的影响，从而使车外温度显示更加准确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车温度采集和显示
，尤其涉及。
技术介绍
多数情况下，汽车具备测量车内和车外温度的功能，一般测量车外温度的方法是将温度传感器安装在车头的保险杆上，并将传感器采集的温度信息发送到车内显示终端(一般是车内组合仪表)上显示。但是将温度传感器安装在车头的保险杆上，温度传感器容易受到发动机热量、车速的影响，导致采集的温度信息不准确。并且在不同的情况下，车外温度传感器受到以上因素影响的程度也有所不同，比如:1、当停车不到2小时再次启动(即热启动机启动)时，车外温度传感器受到发动机热量的影响很大，此时采集到的温度与实际车外温度相差较大，导致温度读数不准确。2、停车超过2小时(即冷启动机启动)，再次启动时，车外温度传感器受到发动机热量的影响很小，此时采集到的温度与实际车外温度近似相等。3、当车辆低速行驶时，车头迎面吹来的风，可以降低发动机热量对温度传感器的影响，但是车外温度传感器采集的温度与实际的车外温度还是有差别，不能完全等同。4、当车辆高速行驶时，此时发动机对外温传感器的影响很小，可以近似的认为车外温度传感器采集到的温度等同于实际的车外温度。5、当车辆怠速的情况下，此时发动机随着怠速时间越长而变得越热，发动机的热量对车外温度传感器的影响也会越大。因此，需要专利技术一种能够降低发动机、车速对温度传感器影响的，使车外温度显示更加准确。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种，能够降低发动机、车速对温度传感器的影响，从而使车外温度显示更加准确。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种，包括步骤:S1、通过车外温度传感器对车外环境温度进行采集，从而获得当前的车外温度采样数据；S2、根据当前车辆状态以及发动机冷却液温度/车速对所述当前的车外温度采样数据进行补偿以获得当前的车外温度显示数据，并通过车内显示终端显示。其中，步骤S2具体包括:S21、当车辆处于启动状态时，读取车内水温表上发动机冷却液温度数据，并根据所述发动机冷却液温度数据和所述当前的车外温度采样数据Maw的差判断车辆属于热发动机启动还是冷发动机启动，若为冷发动机启动，则当前的车外温度显示数据为:N atif =Mx# ;若为热发动机启动，则判断所述当前的车外温度采样数据是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为，否则当前的车外温度显示数据为:N当U =M采样；S22、当车辆处于正常运作状态时且车辆怠速或车速低于低速阈值或大于低速阈值但持续时间小于时间阈值时，判断最近η次的车外温度采样数据的平均值是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为，否则当前的车外温度显不数据为=Ngij=Nj1Uij-A;或S23、当车辆处于正常运作状态时且车辆车速大于低速阈值并持续时间大于时间阈值时，判断最近η次的车外温度采样数据的平均值是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为:Ν3Ι?=Ν±—ra+B;否则当前的车外温度显示数据为:N当前=N上一时刻-C;其中，Maw为当前的车外温度采样数据，N3li为当前的车外温度显示数据，为上一时刻的车外温度显示数据，A、B、C为预设的补偿温度数据。其中，步骤SI具体包括步骤:S11、对于车外温度传感器采集的车外环境温度以50ms为周期进行采样；S12、计算连续50个所述采样的环境温度的平均值，以得到一个所述当前的车外温度采样数据。进一步的，在所述步骤S21中，当所述发动机冷却液温度数据和所述当前的车外温度采样数据的差满足=T7ra-MawS D时，则为冷发动机启动，否则为热发动机启动；其中，T7m为所述发动机冷却液温度数据，D为预设的温度阈值，并优选为10°C。`优选的，所述预设的补偿温度数据A为1°C，所述预设的补偿温度数据C优选为I。。。优选的，所述预设的补偿温度数据B有两个值，具体为:当车辆速度在低速阈值和高速阈值之间时，所述预设的补偿温度数据B优选为0.2V ;当车辆速度大于高速阈值时，所述预设的补偿温度数据B优选1°C。进一步的，所述步骤S21中上一时刻的车外温度显示数据的初始化步骤为:当车辆为启动状态时，若车辆为初次启动，蓄电池为初次打开，则将当前时刻的车外温度采样数据保存为上一时刻的车外温度显示数据；否则读取上次车辆启动蓄电池打开后又关闭时保存的车外温度显示数据作为上一时刻的车外温度显示数据。进一步的，所述步骤S22和S23中的最近η次的车外温度采样数据的平均值，为从当前时刻起到前n-Ι次的共η次车外温度采样数据的平均值，所述次数η优选为10。进一步的，所述低速阈值优选为15km/h，所述高速阈值优选为30km/h，时间阈值优选为1000s。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果:1、增加了车辆发动机是热机启动还是冷机启动的判断，因此可以降低热发动机对温度采集和显示的影响；2、对于车辆车速进行分情况处理，采用数据补偿的方式让温度显示更加准确，降低车辆车速对温度采集的显示的影响。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的的流程示意图；图2是图1中步骤S2的具体步骤的流程示意图；图3是图1中步骤SI的具体步骤的流程示意图；图4是最近10次的车外温度采样数据的示意图；图5是车辆处于启动状态时的车外温度采集和显示方法的流程示意图；图6是车辆处于怠速停止时的车外温度采集和显示方法的流程示意图；图7是车辆处于正常行驶状态时的车外温度采集和显示方法的流程示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种，如图1所示，包括步骤:S1、通过车外温度传感器对车外环境温度进行采集，从而获得当前的车外温度采样数据M采样；S2、根据当前车辆状态以及发动机冷却液温度/车速对所述当前的车外温度采样数据Maw进行补偿以获得当前的车外温度显示数据N3li，并通过车内显示终端显示。其中，如图2所示，步骤S2具体包括:S21、当车辆处于启动状态时，读取车内水温表上发动机冷却液温度数据，并根据所述发动机冷却液温度数据和所述当前的车外温度采样数据的差判断车辆属于热发动机启动还是冷发动机启动，若为冷发动机启动，则当前的车外温度显示数据为=N3ff=Maw ;若为热发动机启动，则判断所述当前的车外温度采样数据是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为，否则当前的车外温度显示数据为:N当前=M采样；S22、当车辆处于正常运作状态时且车辆怠速或车速低于低速阈值或大于低速阈值但持续时间小于时间阈值时，判断最近η次的车外温度采样数据的平均值是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为，否则当前的车外温度显不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车外温度采集及显示方法，其特征在于，包括步骤：S1、通过车外温度传感器对车外环境温度进行采集，从而获得当前的车外温度采样数据；S2、根据当前车辆状态以及发动机冷却液温度/车速对所述当前的车外温度采样数据进行补偿以获得当前的车外温度显示数据，并通过车内显示终端显示。

【技术特征摘要】
1.一种车外温度采集及显示方法，其特征在于，包括步骤: 51、通过车外温度传感器对车外环境温度进行采集，从而获得当前的车外温度采样数据； 52、根据当前车辆状态以及发动机冷却液温度/车速对所述当前的车外温度采样数据进行补偿以获得当前的车外温度显示数据，并通过车内显示终端显示。2.如权利要求1所述的车外温度采集及显示方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括步骤: 521、当车辆处于启动状态时，读取车内水温表上发动机冷却液温度数据，并根据所述发动机冷却液温度数据和所述当前的车外温度采样数据Maw的差判断车辆属于热发动机启动还是冷发动机启动，若为冷发动机启动，则当前的车外温度显示数据为=N3ff=Maw ;若为热发动机启动，则判断所述当前的车外温度采样数据是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为，否则当前的车外温度显示数据为:N当前=M采样； 522、当车辆处于正常运作状态时且车辆怠速或车速低于低速阈值或大于低速阈值但持续时间小于时间阈值时，判断最近η次的车外温度采样数据的平均值是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为=N31J =N ，否则当前的车外温度显不数据为:N自前=N上-A;或 523、当车辆处于正常运作状态时且车辆车速大于低速阈值并持续时间大于时间阈值时，判断最近η次的车外温度采样数据的平均值是否大于上一时刻的车外温度显示数据，若是，则当前的车外温度显示数据为+B ;否则当前的车外温度显示数据为:Ν当前=N上一时刻—C; 其中，Maw为当前的车外温度采样数据，N.为当前的车外温度显示数据，为上一时刻的车外温度显示数据，Α、B、C为预设的补偿温度数据。3.如权利要求1所述的车外温度采集及显示方法，其特征在于，所述步骤SI具体包括步骤: 511、对于车外温度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶日光，杨进超，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：