离合器助力器壳体压装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及离合器助力器装配领域，目的是提供一种离合器助力器壳体压装装置。一种离合器助力器壳体压装装置，包括工作台板、与工作台板固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。该离合器助力器壳体压装装置使用时，先将壳体盖2和装配好零部件的壳体放置在壳体定位组件上并通过壳体固持组件固持；启动卡条折弯机构使卡条向内侧折弯并压紧卡扣住壳体的凸缘完成压装。该离合器助力器壳体压装装置压装操作容易，压装效率较高，压装质量较好。

【技术实现步骤摘要】
离合器助力器壳体压装装置
本专利技术涉及离合器助力器装配领域，尤其是一种离合器助力器壳体压装装置。
技术介绍
汽车的离合器助力器在汽车行驶过程中使用非常频繁，是关系汽车安全性的关键部件；离合器助力器包括压簧等包容在壳体中的很多零部件，壳体盖的凸缘侧围设有四个压装时折弯卡扣住壳体设有的凸缘的卡条；传统的离合器助力器壳体压装，卡条经人工折弯后卡扣住壳体，存在压装操作困难，压装效率较低和压装质量较差的不足，因此，设计一种压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好的离合器助力器壳体压装装置，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服目前离合器助力器壳体压装，卡条经人工折弯后卡扣住壳体设有的凸缘，存在压装操作困难，压装效率较低和压装质量较差的不足，提供一种压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好的离合器助力器壳体压装装置。本专利技术的具体技术方案是: 一种离合器助力器壳体压装装置，包括工作台板、与工作台板固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。该离合器助力器壳体压装装置使用时，先将壳体盖和装配好零部件的壳体放置在壳体定位组件上并通过壳体固持组件固持；启动卡条折弯机构使卡条向内侧折弯并压紧卡扣住壳体的凸缘完成压装。该离合器助力器壳体压装装置压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好。作为优选，所述的壳体定位组件包括与工作台板的上端面固定连接的定位座和定位座上端面设有的至少两个定位销。壳体定位组件结构简单定位方便。作为优选，所述的卡条折弯机构包括位于工作台板下方的固定板、两端分别与工作台板和固定板连接的若干个导柱、位于工作台板和固定板之间且设有与导柱匹配的若干个导套的滑板、若干个沿定位座圆周分布并与工作台板的上端面固定连接的压座、个数与压座的个数相同并与滑板的上端面固定连接的支座和下端与支座铰接的连杆、个数与压座的个数相同的压板、与固定板固定连接的气缸和两端分别与气缸的缸杆和固定板的下端面连接的浮动接头；工作台板设有个数与压座的个数相同的通孔；每个压板的中部各与一个压座铰接；每个连杆的上端各穿过一个通孔与一个压板的外端铰接；压板的内端设有压头；压装初始状态时，压头与工作台板上端面的距离大于压头外端与工作台板上端面的距离。卡条折弯机构折弯卡条便捷且压紧效果好。作为优选，所述的位于定位座侧围外同一方位的一个压板的中部与一个压座、一个连杆的上端与一个压板的外端、一个连杆的下端与一个支座各通过相互间轴线平行的一个铰接轴铰接。卡条折弯压紧的方向性好。作为优选，所述的压头的下端面设有内端高于外端的斜压面和两端分别与斜压面的内端和压头的内端面贯通的平压面。使卡条折弯压紧更顺畅。作为优选，所述的导柱为光轴；导套为直线轴承。滑动精度高。作为优选，所述的壳体固持组件包括与工作台板的上端面固定连接的立板和与立板的上端固定连接的垂直压紧式肘夹。垂直压紧式肘夹为通用件，压紧方便固持稳固。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:该离合器助力器壳体压装装置压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好。壳体定位组件结构简单定位方便。卡条折弯机构折弯卡条便捷且压紧效果好。位于定位座侧围外同一方位的一个压板的中部与一个压座、一个连杆的上端与一个压板的外端、一个连杆的下端与一个支座各通过相互间轴线平行的一个铰接轴铰接，卡条折弯压紧的方向性好。压头设有斜压面平压面使卡条折弯压紧更顺畅。导柱为光轴，导套为直线轴承，滑动精度高。垂直压紧式肘夹为通用件，压紧方便固持稳固。【附图说明】图1是本专利技术的一种结构示意图。图中:壳体-1、壳体盖-2、卡条-21、工作台板-3、通孔-31、压头-4、斜压面-41、平压面-42、固定板-5、导柱-6、滑板-7、导套-71、压座-8、支座_9、连杆-10、压板-11、气缸-12、立板-13、垂直压紧式肘夹-14、铰接轴-15、定位座-16、定位销-17。【具体实施方式】下面结合附图所示对本专利技术进行进一步描述。如附图1所示:一种离合器助力器壳体压装装置，包括工作台板3、与工作台板3固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。本实施例中，所述的壳体定位组件包括与工作台板3的上端面螺钉连接的定位座16和定位座16上端面具有的至少四个定位销17。所述的卡条折弯机构包括位于工作台板3下方的固定板5、两端分别与工作台板3和固定板5连接的四个导柱6、位于工作台板3和固定板5之间且具有与导柱6间隙配合的四个导套71的滑板7、四个沿定位座16圆周分布并与工作台板3的上端面螺钉连接的压座8、个数与压座8的个数相同并与滑板7的上端面螺钉连接的支座9和下端与支座9铰接的连杆10、个数与压座8的个数相同的压板11、与固定板5螺钉连接的气缸12和两端分别与气缸12的缸杆和固定板5的下端面连接的浮动接头(附图中未画出);工作台板3具有个数与压座8的个数相同的通孔31 ;通孔31为长度方向与定位座16的径向相同的腰形孔；每个压板11的中部各与一个压座8铰接；每个连杆10的上端各穿过一个通孔31与一个压板11的外端铰接；压板11的内端具有压头4 ;压装初始状态时，压头4与工作台板3上端面的距离大于压头4外端与工作台板3上端面的距离。本实施例中，所述的位于定位座16侧围外同一方位的一个压板11的中部与一个压座8、一个连杆10的上端与一个压板11的外端、一个连杆10的下端与一个支座9各通过相互间轴线平行的一个铰接轴15铰接。所述的压头4的下端面具有内端高于外端的斜压面41和两端分别与斜压面41的内端和压头4的内端面贯通的平压面42。所述的导柱6为光轴；导套71为直线轴承。所述的壳体固持组件包括与工作台板3的上端面螺钉连接的立板13和与立板13的上端螺钉连接的垂直压紧式肘夹14。该离合器助力器壳体压装装置使用时，先将壳体盖2和装配好零部件的壳体I放置在定位座16上，定位销17穿过壳体盖2的凸缘和壳体凸缘上具有的连接通孔31定位并通过垂直压紧式肘夹14压紧固持；启动气缸12，气缸12的缸杆伸出，经浮动接头推动滑板7上升，支座9经连杆10推动压板11的外端上升，压板11的内端下降，压头4压住卡条21向内侧折弯并压紧卡扣住壳体的凸缘完成压装。本专利技术的有益效果是:该离合器助力器壳体压装装置压装操作容易，压装效率较高和压装质量较好。壳体定位组件结构简单定位方便。卡条折弯机构折弯卡条便捷且压紧效果好。位于定位座侧围外同一方位的一个压板的中部与一个压座、一个连杆的上端与一个压板的外端、一个连杆的下端与一个支座各通过相互间轴线平行的一个铰接轴铰接，卡条折弯压紧的方向性好。压头设有斜压面平压面使卡条折弯压紧更顺畅。导柱为光轴，导套为直线轴承，滑动精度高。垂直压紧式肘夹为通用件，压紧方便固持稳固。本专利技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本专利技术的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器助力器壳体压装装置，其特征是：包括工作台板、与工作台板固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。

【技术特征摘要】
1.一种离合器助力器壳体压装装置，其特征是:包括工作台板、与工作台板固定连接的壳体定位组件、壳体固持组件和卡条折弯机构。2.根据权利要求1所述的离合器助力器壳体压装装置，其特征是:所述的壳体定位组件包括与工作台板的上端面固定连接的定位座和定位座上端面设有的至少两个定位销。3.根据权利要求2所述的离合器助力器壳体压装装置，其特征是:所述的卡条折弯机构包括位于工作台板下方的固定板、两端分别与工作台板和固定板连接的若干个导柱、位于工作台板和固定板之间且设有与导柱匹配的若干个导套的滑板、若干个沿定位座圆周分布并与工作台板的上端面固定连接的压座、个数与压座的个数相同并与滑板的上端面固定连接的支座和下端与支座铰接的连杆、个数与压座的个数相同的压板、与固定板固定连接的气缸和两端分别与气缸的缸杆和固定板的下端面连接的浮动接头；工作台板设有个数与压座的个数相同的通孔；每个压板的中部各与一个压座...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭斌，王越柳，罗哉，魏青，胡晓峰，陆艺，王学影，范伟军，
申请(专利权)人：杭州沃镭科技有限公司，
类型：发明
国别省市：