一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置，包括用于采集机车MVB网络端口数据的MVB数据采集模块、用于采集机车CCBII制动机网络变量的LON数据采集模块、用于采集机车DP指令的PTU数据采集模块，所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块均接入总线扩展模块，所述总线扩展模块接有用于存储机车运行数据的存储器，所述总线扩展模块接入机车通讯接口。本实用新型专利技术以处理器为核心，能够对MVB网络数据、LONWORKS数据、PTU数据、DP指令等进行精准和快速的采集和分析，同时存储器可以将机车运行数据通过总线扩展模块传送给处理器，为列车制动阀切除原因统计和分析提供了条件，从而方便对列车故障原因和故障位置进行分析。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置
本技术涉及一种铁路货运列车网络监控设备，特别是一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置。
技术介绍
国内重载货运列车的主干道一般使用先进的大功率交流机车HXDI型和HXDII型机车，机车同步操控系统Locotrol采用“1+1”方式来牵引2万吨重载组合列车。在实际使用中，中部机车会出现BVO (制动阀切除)，并且影响整个列车的牵引效果和运行效率。引起BVO的原因很多，例如总风压力低、通讯中断、紧急制动、主控机车指令等，由于直接或间接影响制动阀工作状态的信号源很多，信号源之间的交叉影响非常复杂。当发生制动阀切除后，无法在现场判断具体的故障原因和故障位置，回段检修时也难以快速和准确对制动阀切除故障进行诊断和检修，严重影响机车检修时间，也对两万吨重载组合列车安全运行造成较大影响，目前还没有重载组合列车制动阀切除记录分析装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置，对列车的MVB网络数据、L0NW0RKS数据、PTU数据、DP指令等进行精准和快速的采集，并将采集的数据送给处理器处理，方便列车故障原因和故障位置分析。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置，包括用于采集机车MVB网络端口数据的MVB数据采集模块、用于采集机车CCBII制动机网络变量的LON数据采集模块、用于采集机车DP指令的PTU数据采集模块，所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块均接入总线扩展模块，所述总线扩展模块接有用于存储机车运行数据的存储器，所述总线扩展模块接入机车通讯接□。所述总线扩展模块包括PC/104，所述PC/104通过两个并联的锁存器和一个与所述锁存器并联的收发器接入数据接口，所述数据接口与所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块、存储器连接。所述总线扩展模块还连接有显示模块和按键模块，所述显示模块和按键模块均与所述数据接口连接。所述MVB数据采集模块包括双口 RAM，所述双口 RAM输入端接入PC/104，所述双口RAM两个输出端各接有一个电平转换器，两个电平转换器输入端均与所述双口 RAM连接，所述两个电平转换器的输出端均接入FPGA，所述FPGA通过收发器接入列车MVB网络接口。所述PTU数据采集模块包括两个并联的RS232转RS422转换器，所述两个RS232转RS422转换器输入端均与所述PC/104连接，所述两个RS232转RS422转换器输出端均与所述机车通讯接口连接。所述LON数据采集模块包括两个并联的USB网络接口模块，所述两个USB网络接口模块输入端均与所述PC/104连接，所述两个USB网络接口模块输出端均接入机车CCBII制动机。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为:本技术以PC/104为核心，能够对MVB网络数据、L0NW0RKS数据、PTU数据、DP指令等进行精准和快速的采集和分析，同时存储器可以将机车运行数据通过总线扩展模块传送给处理器，为列车制动阀切除原因统计和分析提供了条件，从而方便对列车故障原因和故障位置进行分析；本技术的装置可靠性高，稳定性好。【附图说明】图1为本技术一实施例结构框图；图2为本技术一实施例总线扩展模块结构框图；图3为本技术一实施例MVB数据采集模块结构框图；图4为本技术一实施例PTU数据采集模块与PC/104以及机车通讯接口连接示意图；图5为本技术一实施例LON数据采集模块与PC/104以及机车CCBII制动机连接示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术一实施例包括用于采集机车MVB网络端口数据的MVB数据采集模块、用于采集机车CCBII制动机网络变量的LON数据采集模块、用于采集机车IPM实时诊断数据和DP指令的PTU数据采集模块，所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块均接入总线扩展模块，所述总线扩展模块接有用于存储机车运行数据的存储器，所述总线扩展模块接入机车通讯接口。MVB数据采集模块采集HXDI机车共87个MVB网络端口的数据；L0N数据采集模块采集CCBII制动机共70个网络变量、16个组的数据信息；PTU数据采集模块采集IPM的实时诊断数据和DP指令；存储器存储机车运行数据；显示模块采用液晶屏，实时显示制动机状态信息；按键模块包括:菜单、紧急、惩罚、上翻、下翻、转储六个功能按键。如图2所示，所述总线扩展模块包括PC/104，所述PC/104通过两个并联的锁存器和一个与所述锁存器并联的收发器接入数据接口，所述数据接口与所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块、存储器连接。其中PC/104型号为胜博7020Bs。总线扩展模块是该装置的处理器，为整个装置的核心。如图3所示，MVB数据采集模块包括双口 RAM，所述双口 RAM输入端接入PC/104，所述双口 RAM两个输出端各接有一个电平转换器，两个电平转换器输入端均与所述双口RAM连接，所述两个电平转换器的输出端均接入FPGA，所述FPGA通过收发器接入列车MVB网络接口。两个电平转换器的型号均为DCP010505P ;FPGA型号为XININX XC2S200。双口RAM 型号为 IDT7130。如图4所示，PTU数据采集模块包括两个并联的RS232转RS422转换器，所述两个RS232转RS422转换器输入端均与所述PC/104连接，所述两个RS232转RS422转换器输出端均与所述机车通讯接口连接。Rs232转RS422转换器型号为VEXG/UT202。如图5所示，LON数据采集模块包括两个并联的USB网络接口模块，所述两个USB网络接口模块输入端均与所述PC/104连接，所述两个USB网络接口模块输出端均接入机车CCBII制动机。USB网络接口模块采用Echelon公司的U10/U20 USB转换器。使用时，在列车的机车上安装一个本技术的分析装置。MVB数据采集模块采集HXDI机车各个端口的数据，通过LON数据采集模块采集CCBII制动机网络变量的数据信息，然后通过外部的信息显示，在线监视机车的制动状态，诊断能够影响制动阀切除的信号源工作模式和制动参数，在线记录相关变量及变量的变化趋势，诊断制动阀切除的故障原因、故障位置，并为乘务员提供可行的维持运行措施。其实时诊断数据由PTU数据采集模块得到。该装置通过USB 口 /COMM 口将运行数据转储到存储设备或笔记本电脑，配合地面数据分析软件，对运行过程的日志文件进行容错式处理，这样既可以对所有机车的制动阀切除原因进行统计和分析。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置，其特征在于，包括用于采集机车MVB网络端口数据的MVB数据采集模块、用于采集机车CCBII制动机网络变量的LON数据采集模块、用于采集机车DP指令的PTU数据采集模块，所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块均接入总线扩展模块，所述总线扩展模块接有用于存储机车运行数据的存储器，所述总线扩展模块接入机车通讯接口。

【技术特征摘要】
1.一种重载组合列车制动阀切除记录分析装置，其特征在于，包括用于采集机车MVB网络端口数据的MVB数据采集模块、用于采集机车CCBII制动机网络变量的LON数据采集模块、用于采集机车DP指令的PTU数据采集模块，所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块均接入总线扩展模块，所述总线扩展模块接有用于存储机车运行数据的存储器，所述总线扩展模块接入机车通讯接口。2.根据权利要求1所述的重载组合列车制动阀切除记录分析装置，其特征在于，所述总线扩展模块包括PC/104，所述PC/104通过两个并联的锁存器和一个与所述锁存器并联的收发器接入数据接口，所述数据接口与所述MVB数据采集模块、LON数据采集模块、PTU数据采集模块、存储器连接。3.根据权利要求2所述的重载组合列车制动阀切除记录分析装置，其特征在于，所述总线扩展模块还连接有显示模块和按键模块，所述显示模块和按键模块均与所述数据接口连接。4.根据权利要求2或3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志武，杨迎泽，蒋富，李烁，高凯，张晓勇，朱正发，刘伟荣，
申请(专利权)人：长沙瑞纬电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：