汽车发动机中高压油泵的降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置，涉及汽车发动机技术领域，为降低甚至消除汽车发动机中高压油泵的高低频噪音而发明专利技术。该汽车发动机中高压油泵的降噪装置，包括筒状腔体，筒状腔体顶端封闭、底端开口，通过底端开口能够装入高压油泵的本体；筒状腔体上设有通孔，通过通孔能够穿入高压油泵的管路；当高压油泵装配在筒状腔体中时，筒状腔体的内表面与该高压油泵的本体过盈配合，并且全部包裹高压油泵的本体外表面；筒状腔体的材质为隔音材料。本实用新型专利技术用于降低甚至消除汽车发动机中高压油泵的噪音。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机中高压油泵的降噪装置
本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及汽车发动机中高压油泵的降噪装置。
技术介绍
随着工业的发展，噪声已经成为当今世界三大污染源之一。噪声不仅危害人的听觉系统，使人疲倦、耳鸣甚至耳聋，而且还会加速建筑物、机械结构的老化，影响设备的精度及使用寿命。汽车中的噪音影响汽车的整体舒适性。汽车的噪音很大一部分是来源于发动机。汽车的发动机中包括很多部件，例如高压油泵。高压油泵包括油泵本体、与油泵本体连通的进油管和出油管等，高压油泵还与多个电子阀传感器连接。汽车的发动机在工作时，高压油泵会发生振动，从而产生高低频噪音，高压油泵振动所产生的噪音是构成发动机噪音的重要因素。如何降低甚至消除汽车发动机中高压油泵的噪音，已成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置，为了降低甚至消除汽车发动机中高压油泵的噪音。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案:—种汽车发动机中高压油泵的`降噪装置，包括筒状腔体，所述筒状腔体顶端封闭、底端开口，通过所述底端开口能够装入高压油泵的本体；所述筒状腔体上设有通孔，通过所述通孔能够穿入高压油泵的管路；当所述高压油泵装配在所述筒状腔体中时，所述筒状腔体的内表面与该高压油泵的本体过盈配合，并且全部包裹高压油泵的本体外表面；所述筒状腔体的材质为隔音材料。优选地，所述筒状腔体底端的内壁上设有定位凸台，当所述高压油泵装配在所述筒状腔体中时，所述高压油泵本体的底面抵靠所述定位凸台。其中，所述筒状腔体顶端的内表面设有有夹紧面，当所述高压油泵装配在筒状腔体中时，所述夹紧面抵靠所述高压油泵本体的顶面。优选地，所述筒状腔体内壁设有沿周向延伸的多个第一隔音凹槽。优选地，所述筒状腔体内壁设有沿纵向延伸的多个隔音棱面。其中，所述筒状腔体的材质为隔音海绵。优选地，所述通孔上一体成型有隔音管，所述隔音管能够包裹所述高压油泵的管路。其中，所述隔音管内设有第二隔音凹槽。优选地，所述筒状腔体的外表面为曲面。本技术实施例提供的汽车发动机中高压油泵的降噪装置中，当将高压油泵装配到筒状腔体中时，可以先将高压油泵的本体从筒状腔体的底端开口处装入，再将高压油泵的管路通过筒状腔体上的通孔插入，从而将管路与高压油泵本体连接。由于筒状腔体的内表面全部包裹高压油泵的本体外表面，使得高压油泵的本体完全被筒状腔体包裹，这样高压油泵产生的噪音的传递路径完全被筒状腔体阻隔，从而使得筒状腔体对高压油泵的降噪效果优异。并且筒状腔体的内表面与高压油泵的本体过盈配合，使得高压油泵的本体不会相对于筒状腔体晃动，可实现高压油泵的自定位，即高压油泵的本体相对于筒状腔体的位置固定，从而使得筒状腔体的定位准确可靠。此外，筒状腔体的材质为隔音材料，对噪音具有减弱甚至消除的作用，这样使得筒状腔体对高压油泵本体起到很好的隔音、消噪的作用。【附图说明】图1为本技术实施例提供的一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置的结构示意图；图2a为本技术实施例提供的另一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置的结构的剖面示意图；图2b为图2a所示的汽车发动机中高压油泵的降噪装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1，本技术实施例提供了一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置，包括筒状腔体11，筒状腔体11顶端封闭、底端开口，通过底端开口能够装入高压油泵的本体；筒状腔体11上设有通孔12，通过通孔12能够穿入高压油泵的管路(图中未示出)；当高压油泵装配在筒状腔体11中时，筒状腔体11的内表面与该高压油泵的本体11过盈配合，并且全部包裹高压油泵的本体外表面；筒状腔体的材质为隔音材料。本技术提供的汽车发动机中高压油泵的降噪装置中，当将高压油泵装配到筒状腔体11中时，可以先将高压油泵的本体从筒状腔体11的底端开口处装入，再将高压油泵的管路通过筒状腔体11上的通孔12插入，从而将管路与高压油泵本体连接。由于筒状腔体11的内表面全部包裹高压油泵的本体外表面，使得高压油泵的本体完全被筒状腔体11包裹，这样高压油泵产生的噪音的传递路径完全被筒状腔体11阻隔，从而使得筒状腔体11对高压油泵的降噪效果优异。并且筒状腔体11的内表面与高压油泵的本体过盈配合，使得高压油泵的本体不会相对于筒状腔体11晃动，可实现高压油泵的自定位，即高压油泵的本体相对于筒状腔体11的位置固定，从而使得筒状腔体11的定位准确可靠。此外，筒状腔体11的材质为隔音材料，对噪音具有减弱甚至消除的作用，这样使得筒状腔体对高压油泵本体起到很好的隔音、消噪的作用。参见图1，上述的汽车发动机中高压油泵的降噪装置中，筒状腔体11底端的内壁上可设有定位凸台13，当高压油泵装配在筒状腔体11中时，高压油泵本体的底面抵靠该定位凸台13，该定位凸台13能够对高压油泵起到较好的限位作用，防止发动机工作振动时，高压油泵本体从筒状腔体11中脱离。参见图2a和图2b，上述筒状腔体11顶端的内表面可以设有夹紧面21，当高压油泵装配在筒状腔体11中时，夹紧面21抵靠高压油泵本体的顶面。这样夹紧面21和定位凸台13 二者协同作用，对高压油泵本体起到夹持的作用，使得高压油泵本体的定位更加准确、可靠。避免高压油泵本体在筒状腔体11中晃动，更大程度地保证高压油泵本体不会从筒状腔体11中脱落。参见图2a和图2b，上述的筒状腔体11内壁可设有沿周向延伸的多个第一隔音凹槽22。第一隔音凹槽22能够对噪声起到吸收、阻隔的作用，以降低噪音频率，从而达到降低高压油泵本体噪音的效果。参见图2a和图2b，上述的筒状腔体11内壁还可以设有沿轴向延伸的多个隔音棱面23。隔音棱面23同样也能够对噪声起到吸收、阻隔的作用，以使筒状腔体11更好地将噪音吸收，从而达到削弱高压油泵本体噪音的效果。当然，可以在筒状腔体11的内壁上既设有第一隔音凹槽22也设有隔音棱面23，这样使得筒状腔体11具备更优异的出噪音性能，一对高压油泵的隔音、降噪效果更好。其中，上述的汽车发动机中高压油泵的降噪装置中，筒状腔体11的材质可为隔音海绵。隔音海绵的隔音效果优异，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置，其特征在于，包括筒状腔体，所述筒状腔体顶端封闭、底端开口，通过所述底端开口能够装入高压油泵的本体；所述筒状腔体上设有通孔，通过所述通孔能够穿入高压油泵的管路；当所述高压油泵装配在所述筒状腔体中时，所述筒状腔体的内表面与该高压油泵的本体过盈配合，并且全部包裹高压油泵的本体外表面；所述筒状腔体的材质为隔音材料。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置，其特征在于，包括筒状腔体，所述筒状腔体顶端封闭、底端开口，通过所述底端开口能够装入高压油泵的本体；所述筒状腔体上设有通孔，通过所述通孔能够穿入高压油泵的管路；当所述高压油泵装配在所述筒状腔体中时，所述筒状腔体的内表面与该高压油泵的本体过盈配合，并且全部包裹高压油泵的本体外表面；所述筒状腔体的材质为隔音材料。2.根据权利要求1所述的汽车发动机中高压油泵的降噪装置，其特征在于，所述筒状腔体底端的内壁上设有定位凸台，当所述高压油泵装配在所述筒状腔体中时，所述高压油泵本体的底面抵靠所述定位凸台。3.根据权利要求2所述的汽车发动机中高压油泵的降噪装置，其特征在于，所述筒状腔体顶端的内表面设有夹紧面，当所述高压油泵装配在筒状腔体中时，所述夹紧面抵靠所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，王龙，刘涛，丁飞，刘胜强，陈金阁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：