制造汽车内部用的顶部衬垫的方法和该方法中使用的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及制造用于汽车内部的顶部衬垫的方法并包括如下步骤：将用于构成支承件的至少一个层和一个衬层（２００）引入压机（３００）内；向各层加压并加热并从而获得一组相互连接的层；切割该支承件（１００），使得该支承件的多余部分（１０２）与支承件主要部分（１０１）分离；在衬层粘接在支承件多余部分的区域向该衬层施加热流体；使支承件的多余部分（１０２）与衬层（２００）分离；用该衬层（２００）覆盖修整的边缘（１０１ａ）。本发明专利技术还涉及在这种方法中使用的机器或装置。

【技术实现步骤摘要】
制造汽车内部用的顶部衬垫的方法和该方法中使用的装置专利
本专利技术涉及获得用于汽车内部的顶部衬垫，特别是具有带衬侧面类型的有边的顶部衬垫。
技术介绍
目前已知许多获得带衬的分层产品的方法，包括：-分层的支承件(由一起构成该支承件的几个层组成)和-施加在该支承件可见侧的衬层，该衬层还覆盖所述支承件的某些边或者全部边。支承件还可在模具中这样获得，即通过对多层或多片的组装件加热和加压，使得所述层相互粘接并具有由压机接触表面预定的外形。在同一压机内或者在随后的阶段，修整该支承件，例如以获得想要的产品轮廓和/或在产品中设置开口。在随后的阶段中，将衬层施加到该支承件的可见表面或侧面(对应于使用者看到的部分)上，以及施加到(至少某些)该支承件的修整的边缘上。在支承件形成阶段之后的阶段施加衬层的主要原因是衬层必须还覆盖修整的边缘，或者至少修整的边缘中的一部分；为此，衬层不应与支承件一起被修整。这种方法的一个实例是获得汽车顶部衬垫的方法。图1示意性地示出了可构成汽车顶部衬垫的不同层：首先，支承件10由下面各层构成：-产品不可见侧的例如纸制的非织物衬层11；-第一加强层12；-第一热固树脂层13，用于将第一加强层连接到中心层14上；-中心层14，该中心层可以由聚氨酯泡沫体构成；所述层可具有-->半刚性的坚实性；-第二热固树脂层15，用于将中心层14连接到第二加强层16上；-第二加强层16；和-轻质非织物材料层17(用于防止支承件在支承件压制阶段粘接到模具上)。其次，连接于该轻质非织物材料层17的是产品可见表面或侧面的衬层20(即，最终使用者可见到的衬层)，该衬层通常借助粘合剂(图中未示出)连接到支承件10上。所述衬层常常必须不仅覆盖支承件的主要侧面，而且还要覆盖通过支承件修整工序处理的支承件的不同边缘，以获得具有良好面层的最终产品。目前，根据标准方法，通过使用两个压机在至少两个单独的压制阶段来获得带有加衬边缘的顶部衬垫(即，在支承件边缘上施加衬层)：其中一个压机用于获得支承件，另一个压机用于施加衬层。在对应于获得支承件的第一阶段，组成支承件的不同的片或层相互叠置地引入压机。然后，加压并加热，一方面使各层连接(通过热固树脂13、15的聚合作用)，另一方面使支承件获得想要的形状(曲率，等等)。还要修整支承件，即去除材料的几个部分以形成想要的支承件轮廓、贯穿的开口(例如，对应汽车天窗的开口)等等。支承件的修整可以作为支承件获得阶段的构成部分在同一压机内进行，或者单独地在随后的修整阶段在另一个机器内进行。由于修整和相应地去除分层材料的一部分，形成了修整的边缘，至少这些边缘的一部分必须用和支承件的主要可见侧面相同的衬层加衬。在第二阶段，在通过上述方法获得的支承件的轻质非织物材料层上施加粘合剂(通常是借助压力活化的粘合剂)。将支承件和可见侧衬层一起放入第二压机内，通过加压，给支承件加衬；衬层借助于所施加的粘合剂粘接到支承件上。-->可见侧衬层的尺寸(在要形成边缘的区域)稍稍大于支承件的尺寸，使得在随后的操作中，可通过折叠可见侧衬层的多余部分，使其包围支承件来形成边缘。该方法示意性地示于图2A-2C中。在图2A中，可以看到，构成支承件10的几个层如何被引入到第一压机50内。通过加压和加热形成支承件。此外，在第一压机50内，支承件的周围部分被去除，以形成图2B中所看到的边缘10a，10b。在所述图2B中，可以看到在第一压机50内获得的支承件10和衬层20一起如何引入第二压机60中，其中支承件10具有修整的边缘10a和10b，衬层20的端部20a和20b相对支承件的上表面伸出。预先在要粘接衬层20的支承件10表面上施加粘合剂(未示出)。在第二压机内，通过加压和加热，衬层20粘接到支承件的上表面上，而衬层的端部20a和20b是自由的。也可以在第二压机内修整衬层，例如使得其端部或轮廓具有想要的形状和/或去除例如与天窗对应的材料(在这种情况下，修整的衬层部分必须小于天窗的表面，以允许支承件的可见边缘的加边能够限定天窗的边界)。然后在随后的步骤中，在支承件的边缘10a，10b(和/或在衬层的自由端部20a，20b)上施加粘合剂，并用衬层多余的自由端部20a，20b覆盖所述边缘(粘合剂通常施加在衬层的多余端部上)。图2C示意性地示出了衬层20如何覆盖支承件10的可见侧面，以及衬层的自由端部20a，20b如何覆盖修整的支承件边缘。理论上，所述方法需要使用两种不同的压机：i)第一压机，用于通过向构成支承件的多层组件加压并加热来获得支承件；可以选择在该第一压机内还修整支承件，以形成支承件轮廓和可能的开口(例如，天窗用的开口)，具有随后必须加衬的边-->缘；作为另外一种选择，可在随后的阶段修整支承件；ii)第二压机，在该第二压机内将衬层施加到支承件上；可选择地，也可以在该第二压机内修整衬层(例如，以形成对应天窗的开口)。通过该方法，必须使用两个压机，因为如果衬层在第一压机内在向组成支承件的不同层加压和加热的同一工序内就与支承件连接，那么当“修整”支承件时，衬层也被修整，因此不会留下可用于覆盖在修整支承件时形成的边缘的该衬层多余的自由端部，即没有可用于为所述边缘加衬的衬层多余部分。因此，在所述标准方法中，必须使用第一压机形成随后进行修整的支承件，然后将其输送到进行加衬的第二压机。为减少成本，希望能够在单个压机内进行整个过程。另一方面，基于使用两个压机的标准方法需要大量的操作并通常需要几个操作者，例如：一个操作者向局部区域如把手、天窗等等这些需要大量粘合剂的的深拉元件施加粘合剂，使得衬层能够完全粘接；另一个操作者向必须加衬的整个支承件表面施加粘合剂；另一个操作者向第二压机引入衬层；另一个操作者将支承件定位在第二压机内；另一个操作者从第二压机取出形成的顶部衬垫。US-A-4986865公开了根据上述内容的已知的系统。一种能够在单个压机内获得分层产品的方法可以是这样的，即当支承件修整后，在构成支承件10的层(11-17)和构成多余自由端部(20a，20b)的衬层20部分之间引入一层防止所述衬层20部分粘接到支承件上的材料——例如特氟隆。在这种方法中，当获得了由支承件10和衬层20结合的组件后，衬层的自由端部(20a，20b)未连接/粘接在支承件上；然后可切割支承件，然后所述衬层的自由端部可折-->叠到修整的端部上。但是，这种处理方法，即，使用特氟隆层或类似物以防止支承件10和衬层20之间在某些区域(即必须被切割用于随后为修整的边缘加衬边的区域)粘接，可能是费力的(例如，因为它需要引入特氟隆层的步骤)，并且特氟隆层(或类似物)(由于组件的压制过程)可能在衬层上留下痕迹，这会对获得产品的最终外观产生负面影响。
技术实现思路
因此，希望开发出一种方法，该方法能够减少压机数量并能够在形成支承件的同一压制阶段向支承件上施加衬层，还能够在不去除所有相应的衬层部分，并且最好是没有对可见衬层侧面的外观产生负面影响的过程的情况下，进行随后的支承件修整阶段。本专利技术的第一方面涉及制造用于汽车内部(例如，车顶)的顶部衬垫的方法，所述衬垫包括支承件和衬层，其中支承件由至少一个层组成，衬层覆盖该支承件的可见表面和该支承件的至少一个边缘。该方法包括如下顺序的步骤：a)将至少一个用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
制造用于汽车内部的顶部衬垫的方法，该衬垫包括由至少一个层组成的支承件、覆盖该支承件的可见表面和该支承件的至少一个边缘（１０１ａ）的衬层（２００），该方法包括如下顺序的步骤：ａ）将至少一个用于构成支承件（１００）的层和至少一个用于给该 顶部衬垫的可见表面加衬的衬层（２００）引入压机（３００）内；ｂ）在该压机内向各层加压并加热，以获得由相互连接的层组成的并具有由构成该压机一部分的模具形成的预定形状的组件；ｃ）切割该支承件（１００），使得不用作该分层产品一部分 的该支承件的至少一个多余部分（１０２）与用作该分层产品一部分的支承件的主要部分（１０１）分离，其中该支承件的所述至少一个多余部分（１０２）通过衬层（２００）与该支承件的主要部分部分连接；ｄ）向处于对应于该支承件的所述至少一个多余部分 （１０２）的区域中的衬层（２００）施加热流体；ｅ）从该衬层（２００）分离该支承件的所述至少一个多余部分（１０２），使得该组件仍然包括该支承件的主要部分（１０１）和衬层（２００），与该支承件的主要部分（１０１）的至少一个修整边缘（１０ １ａ）相一致，该衬层（２００）的一部分相对该支承件的主要部分（１０１）伸出；ｆ）用该衬层（２００）覆盖所述至少一个修整的边缘（１０１ａ）。...

【技术特征摘要】
EP 2004-8-4 04380166.11.制造用于汽车内部的顶部衬垫的方法，该衬垫包括由至少一个层组成的支承件、覆盖该支承件的可见表面和该支承件的至少一个边缘(101a)的衬层(200)，该方法包括如下顺序的步骤：a)将至少一个用于构成支承件(100)的层和至少一个用于给该顶部衬垫的可见表面加衬的衬层(200)引入压机(300)内；b)在该压机内向各层加压并加热，以获得由相互连接的层组成的并具有由构成该压机一部分的模具形成的预定形状的组件；c)切割该支承件(100)，使得不用作该分层产品一部分的该支承件的至少一个多余部分(102)与用作该分层产品一部分的支承件的主要部分(101)分离，其中该支承件的所述至少一个多余部分(102)通过衬层(200)与该支承件的主要部分部分连接；d)向处于对应于该支承件的所述至少一个多余部分(102)的区域中的衬层(200)施加热流体；e)从该衬层(200)分离该支承件的所述至少一个多余部分(102)，使得该组件仍然包括该支承件的主要部分(101)和衬层(200)，与该支承件的主要部分(101)的至少一个修整边缘(101a)相一致，该衬层(200)的一部分相对该支承件的主要部分(101)伸出；f)用该衬层(200)覆盖所述至少一个修整的边缘(101a)。2.根据权利要求1的方法，其中该热流体是蒸汽。3.根据前述权利要求中任一项的方法，其中在步骤a)，该衬层(200)位于中间层(180)中，其中该中间层选择为使该衬层(200)的该部分易于从该支承件(100)分离。4.根据权利要求3的方法，其中所述中间层是热塑薄膜。5.在根据前述权利要求中任一项的方法中使用的装置，该装置包括：用于固定分层物体和衬层的固定装置(410，420)，其中该分层物体包括由至少一个层组成的支承件(100)，覆盖该支承件的可见表面的衬层(200)，并且该衬层粘接在该支承件上；切割装置(500)，其构造成根据确定的切割轨迹切割该支承件(100)，使得不用作该分层产品一部分的该支承件的至少一个多余部分(102)与用作该分层产品一部分的该支承件的主要部分(101)分离，使得该支承件的所述至少一个多余部分(102)通过该衬层(200)连接于该支承件的主要部分；施加装置(450)，用于向对应该支承件的所述至少一个多余部分(102)的区域的衬层(200)施加热流体。6.根据权利要求5的装置，还包括分离装置，用于将该支承件的多余部分(102)从该衬层(200)上分离。7.根据权利要求5和6中任一项的装置，其中用于施加热流体的施加装置(450)是蒸汽施加装置。8.根据权利要求6和7中任一项的装置，其中用于将支承件的多余部分(102)从衬层(200)分离的分离装置包括分离元件(600)，该分离元件可在与支承件多余部分(102)接触的第一位置和相对第一位置撤回的第二位置之间转移，该装置构造成当切割工具(500)根据确定的切割轨迹切割该支承件后，并且向该衬层施加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科哈维尔梅里诺罗霍，弗朗西斯科哈维尔德巴勃罗亚格，
申请(专利权)人：弗朗西斯科哈维尔梅里诺罗霍，弗朗西斯科哈维尔德巴勃罗亚格，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]