充气子午线轮胎的制造方法及其中所使用的带束层胎面组装体的运送装置制造方法及图纸

提供一种可以改善轮胎的均匀性，进而可以防止由空气滞留产生的剥离故障的充气子午线轮胎的制造方法以及其中所使用的带束层胎面组装体的运送装置。该充气子午线轮胎的制造方法包括下述工序：使包括帘布层的初级生胎成形，使包括带束层的圆筒状的带束层胎面组装体成形，用运送装置将该带束层胎面组装体输送到初级生胎的外周侧，相对于膨胀为圆环状的初级生胎压接带束层胎面组装体；其中，在运送装置一边限制带束层胎面组装体的两侧部一边允许中央部的膨胀的状态下，将初级生胎和带束层胎面组装体压接在一起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气子午线轮胎的制造方法及其中所使用的带束层胎面组装体的运送装置
本专利技术涉及相对于直径膨胀为圆环状的初级生胎压接圆筒状的带束层胎面组装体的充气子午线轮胎的制造方法，更详细地说，涉及改善可以轮胎的均匀性，进而可以防止由空气滞留产生的剥离故障的充气子午线轮胎的制造方法以及其中所使用的带束层胎面组装体的运送装置。
技术介绍
在制造充气子午线轮胎时，进行：使包括帘布层的初级生胎成形，同时使包括带束层的圆筒状的带束层胎面组装体成形，并用运送装置将带束层胎面组装体输送到初级生胎的外周侧，相对于膨胀为圆环状的初级生胎压接带束层胎面组装体(例如，参照专利文献1)。上述运送装置，具有从外周侧把持带束层胎面组装体的多个把持构件，各把持构件具有与带束层胎面组装体的轴方向平行的把持面，在与外周面紧密接触的状态下把持圆筒状的带束层胎面组装体。在使用这样的运送装置来抓住带束层胎面组装体的状态下对初级生胎充气，并将初级生胎和带束层胎面组装体压接在一起，然后，使运送装置移动，并在带束层胎面组装体上进行接合，由此完成次级生胎。但是，当在用把持面平坦的运送装置来抓住带束层胎面组装体的状态下将初级生胎和带束层胎面组装体压接在一起时，完成后的次级生胎的胎面形状在完成之后虽然与轮胎轴方向平行，但以逐渐向轮胎直径方向内侧凹陷的方式变形。因此，次级生胎的形状与模子形状的差异变大，给轮胎的均匀性带来较坏的影响。另外，在以往的充气子午线轮胎的制造方法中，在将圆筒状的带束层-->胎面组装体压接到圆环状的初级生胎上时，难以将层叠之后的带束层的两端部挤压入初级生胎侧。其结果，在硫化后的成品轮胎中，特别是在带束层的两端部与帘布层之间容易残存空气滞留，有时产生被称作所谓起包(blister)故障的剥离故障。专利文献1：日本国特开平11-333945号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以改善轮胎的均匀性，进而可以防止由空气滞留产生的剥离故障的充气子午线轮胎的制造方法以及其中所使用的带束层胎面组装体的运送装置。用于达成上述目的的本专利技术的充气子午线轮胎的制造方法，是包括下述工序的充气子午线轮胎的制造方法：使包括帘布层的初级生胎成形，使包括带束层的圆筒状的带束层胎面组装体成形，用运送装置将该带束层胎面组装体输送到上述初级生胎的外周侧，并相对于膨胀为圆环状的初级生胎压接上述带束层胎面组装体；其特征在于：在上述运送装置一边限制上述带束层胎面组装体的两侧部一边允许中央部的膨胀的状态下，将上述初级生胎和上述带束层胎面组装体压接在一起。这里，作为上述带束层胎面组装体的运送装置，优选使用以下的2种运送装置。即，第1运送装置，是用于输送带束层胎面组装体的运送装置，其特征在于：具备从外周侧把持上述带束层胎面组装体的多个把持构件，并在各把持构件的把持面上付与曲率，使得朝向带束层胎面组装体的宽度方向外侧，内径逐渐变小。另外，第2运送装置，是用于输送带束层胎面组装体的运送装置，其特征在于：具备从外周侧把持上述带束层胎面组装体的多个把持构件，并使各把持构件的把持面在带束层胎面组装体的宽度方向上分离。在本专利技术中，在运送装置一边限制带束层胎面组装体的两侧部一边允许中央部的膨胀的状态下，将初级生胎和带束层胎面组装体压接在一起，由此，次级生胎的形状与模子形状相近似，可以改善轮胎的均匀性。-->另外，在将圆筒状的带束层胎面组装体压接到圆环状的初级生胎上时，层叠之后的带束层的两端部被挤压入初级生胎侧，因此，在带束层的两端部与帘布层之间难以产生空气滞留，可以有效防止由空气滞留产生的剥离故障。在上述运送装置具有在各把持构件的把持面上付与了曲率的构造时，为了防止由把持构件所把持的带束层胎面组装体活动，优选在运送装置的把持面上设置防滑部件。另一方面，在上述运送装置具有使各把持构件的把持面在带束层胎面组装体的宽度方向上分离的构造时，为了无损压接时的加工性地有效防止由空气滞留产生的剥离故障，优选将各把持构件的分离了的把持面的宽度设为层叠在最内侧的带束层的宽度的5～30％。附图说明图1是概略表示本专利技术中所使用的带束层胎面组装体的运送装置的正视图。图2是表示由本专利技术的第1实施方式构成的充气子午线轮胎的制造方法的轮胎子午线剖面图。图3是表示由本专利技术的第2实施方式构成的充气子午线轮胎的制造方法的轮胎子午线剖面图。图4是表示由本专利技术的第3实施方式构成的充气子午线轮胎的制造方法的轮胎子午线剖面图。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的结构进行详细说明。图1是概略表示本专利技术中所使用的带束层胎面组装体的运送装置的图。如图1所示，该运送装置1，具有在台车3上装备了环状的框架部2的结构，并通过安装在台车3上的多个车轮4而在导轨5上移动。在框架部2上在圆周方向上等间隔地配设有在直径方向上伸缩自如的多根臂构件-->6，在这些臂构件6的前端部上分别安装有把持构件7。多个把持构件7，在臂构件6向框架部2的直径方向内侧延伸时，从外周侧把持圆筒状的带束层胎面组装体21。图2是表示由本专利技术的第1实施方式构成的充气子午线轮胎的制造方法的图。在图2中，运送装置1的把持构件7，具有在其把持面8上付与了曲率的构造，使得朝向带束层胎面组装体21的宽度方向外侧，内径逐渐变小。因此，把持构件7在与带束层胎面组装体21的两侧部相接触但不与中央部相接触的状态下把持带束层胎面组装体21。在使用上述运送装置制造充气子午线轮胎时，首先，使包括帘布层12的初级生胎11成形，同时使包括带束层22的圆筒状的带束层胎面组装体21成形(参照图2)。接下来，使用运送装置1将带束层胎面组装体21输送到由一对胎圈支撑构件31支撑的初级生胎11的外周侧，并通过使这些支撑构件31的相互间隔缩小来相对于膨胀为圆环状的初级生胎11压接带束层胎面组装体21。此时，带束层胎面组装体21通过具有弯曲的把持面8的把持构件仅把持两端部。因此，可以在运送装置1一边限制带束层胎面组装体21的两侧部一边允许中央部的膨胀的状态下，将初级生胎11和带束层胎面组装体21压接在一起。这样所得到的次级生胎经过硫化工序而成为成品轮胎。在该硫化工序时，次级生胎的形状与模子形状相近似，因此可以改善轮胎的均匀性。另外，在将圆筒状的带束层胎面组装体21压接到圆环状的初级生胎11上时，层叠之后的带束层22的两端部被挤压入初级生胎11侧，因此，在带束层22的两端部与帘布层12之间难以产生空气滞留，可以有效防止由空气滞留产生的剥离故障。在如上述那样运送装置1具有在各把持构件7的把持面8上付与了曲率的构造时，为了防止由把持构件7所把持的带束层胎面组装体21活动，优选在运送装置1的把持面8上，设置例如由微小的突起9构成的防滑部件。作为该防滑部件，除了在把持面8上设置微小的突起9以外，还可以对把持面8进行表面粗糙加工，或者由橡胶构成把持面8。-->图3是表示由本专利技术的第2实施方式构成的充气子午线轮胎的制造方法的图。在图3中，运送装置1的把持构件7，具有使其把持面8在带束层胎面组装体21的宽度方向上分离的构造。即，把持构件7具有将把持面8分离为把持面8a和把持面8b、同时横跨带束层胎面组装体21的宽度方向的桥状构造，并且形成得在这些把持面8a、8b的互相之间存在空间。因此，把持构件7在与带束层胎面组装体21的两侧部相接触但本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气子午线轮胎的制造方法，该充气子午线轮胎的制造方法包括下述工序：使包括帘布层的初级生胎成形，使包括带束层的带束层胎面组装体成形，用运送装置将该带束层胎面组装体输送到上述初级生胎的外周侧，相对于膨胀为圆环状的初级生胎压接上述带束层胎面组装体；其特征在于：在上述运送装置一边限制上述带束层胎面组装体的两侧部一边允许中央部的膨胀的状态下，将上述初级生胎和上述带束层胎面组装体压接在一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2003-11-25 394299/20031.一种充气子午线轮胎的制造方法，该充气子午线轮胎的制造方法包括下述工序：使包括帘布层的初级生胎成形，使包括带束层的带束层胎面组装体成形，用运送装置将该带束层胎面组装体输送到上述初级生胎的外周侧，相对于膨胀为圆环状的初级生胎压接上述带束层胎面组装体；其特征在于：在上述运送装置一边限制上述带束层胎面组装体的两侧部一边允许中央部的膨胀的状态下，将上述初级生胎和上述带束层胎面组装体压接在一起。2.如权利要求1所述的充气子午线轮胎的制造方法，其中，上述运送装置具有下述构造：具备从外周侧把持带束层胎面组装体的多个把持构件，并在各把持构件的把持面上付与曲率，使得朝向带束层胎面组装体的宽度方向外侧，内径逐渐变小。3.如权利要求2所述的充气子午线轮胎的制造方法，其中，在上述运送装置上，在各把持构件的把持面上设置了防滑部件。4.如权利要求1所述的充气子午线轮胎的制造方法，其中，上述运送装置具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：花田亮治，白土总一郎，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]