用于轮胎的分离帘线测量结构制造技术

提供了一种用于轮胎的帘布层结构，由一组间隔开的单线帘线路径形成，每个帘线路径沿着从轮胎起始侧横过胎冠区域到达相对的轮胎终端侧的路线延伸，每个帘线路径在轮胎终端侧形成环并且返回到起始侧，其中该组间隔开的单线帘线路径组合起来形成完整的帘布层。每个帘线路径形成的帘线角度在从起始侧到轮胎终端侧的范围内大小有变化，帘线角度在轮胎面中心线处最大，并且朝着轮胎起始侧减小。

【技术实现步骤摘要】
用于轮胎的分离帘线测量结构
[001]本专利技术一般涉及轮胎帘布层的帘线结构，并且更具体而言，涉及这样一种轮胎，其具有至少一个由以测量帘线结构敷贴的分离端帘线形成的帘布层。
技术介绍
[002]一直以来，充气轮胎都被制成为具有胎圈、胎面、带束层加强件和胎体的通常为环形的层状结构。轮胎由橡胶、纤维和钢丝帘线组成。大部分应用的制造工艺包括组装由扁平材料带或者材料层构成的多种轮胎部件。各个部分都设置于成型鼓上并且按所需长度对其进行剪切，使得各部分的末端会合或者覆盖，形成接合。[003]组装现有技术胎体的第一阶段通常包括组装一个或者多个帘布层和一对侧壁、一对顶点、内衬(用于无内胎轮胎)、一对胎圈包布和可能还有一对橡胶胎肩带。环形胎圈芯可以在轮胎成型的上述第一阶段期间加入，并且所述帘布层可以绕胎圈芯翻转，从而形成帘布层的上卷部分。其它部件也可以使用或者甚至替换上述一些部件。[004]在组装的第一阶段，此时中间制品为圆柱状成形。然后，在轮胎成型第一阶段完成之后，所述圆柱形胎体膨胀为环形。在轮胎制造的第二阶段，可以使用现有的相同成型鼓或者工作站将加强带束层和胎面加到此中间制品上。[005]这种由随后形成环形的扁平部件制造轮胎的方式限制了轮胎以极为统一的样式形成的能力。因而，提出了一种改进的方法和装置，所述方法包括将弹性材料层应用到环形表面上和在弹性材料层预定路径上连续放置与缝合一个或多个帘线。所述方法进一步包括从卷筒上分配一个或者多个帘线以及在分配帘线时以预定的路径引导帘线。优选在帘线放置和缝合之后，每个预敷贴橡胶或者未如此敷贴的帘线都保持在弹性材料层上，随后通过反转帘线的方向指引帘线通向另一周向位置，形成环形端部，以及在环形端部形成和帘线路径方向反转之后释放固定帘线。优选地，环形表面的分度(indexing)在离散角距中-->以特定直径建立起均匀的帘线节距。[006]上述方法利用用于形成环形帘线加强帘布层的装置执行，所述装置具有环形心轴、帘线分配器、沿预定路径引导已分配帘线的设备、将弹性材料层置于环形心轴上的设备、将帘线缝合在弹性材料层上的设备和当环形端部形成时保持帘线的设备。将帘线缝合至弹性材料层上的设备包括安装在工具支臂上的双向工具头部。一对辊轴构件并排安装在远离工具头部的端部并在它们之间限定了帘线出口孔。所述支臂移动头部穿过建立在鼓或芯上的轮胎胎体的弯曲部分，同时所述帘线进给通过设在辊轴之间的出口孔。当帘线向前和向后穿过环形表面，第一辊轴沿第一定向路径啮合帘线和第二辊轴在逆转相反的第二定向路径上啮合帘线时，辊轴将帘线缝靠在环形表面上。[007]优选所述环形心轴可以关于它的轴旋转并提供旋转装置，所述旋转装置使得心轴在帘线处于预定的帘线路径时可以进行圆周分度。优选所述导引装置包括多轴机器人计算机控制系统和帘布层机构，该帘布层机构使得帘线路径沿着具有凹面和凸面的心轴外廓走向。[008]虽然运行良好，但是工业上仍然需要能够利于使用如上所述的先进制造技术的其他轮胎结构。在通过单线帘线敷贴方法将帘线敷贴到环形成型鼓时，需要轮胎结构在速度、效率、成本改善潜能方面具有优势。具体地说，需要降低成本的轮胎结构、部件结构、以及改善轮胎均匀性和性能的制造方法。
技术实现思路
[009]根据本专利技术的一方面，提供了一种用于轮胎的帘布层结构，由一组间隔开的单线帘线路径形成，每个帘线路径沿着从轮胎起始侧横过胎冠区域到达相对的轮胎终端侧的路线延伸，每个帘线路径在轮胎终端侧形成环并且返回到起始侧，其中该组间隔开的单线帘线路径组合起来形成完整的帘布层。每个帘线路径形成的帘线角度在从起始侧到轮胎终端侧的范围内大小有变化，帘线角度在轮胎起始侧处最大，并且随着帘线横过轮胎面中心线而减小。[0011]根据本专利技术的另一方面，相对定向的第一和第二帘布层在胎冠区域设置成相互重叠，每个帘布层根据上述结构形成。根据本专利技术-->的另一方面，轮胎由多个帘布层形成，每个帘布层的帘线的路径从轮胎起始侧到轮胎终端侧，并且每个路径相对于轮胎中心线形成的角度沿着帘线路径变化。定义[0011]“高宽比”指的是轮胎的断面高度与它的断面宽度的比例。[0012]“轴向”和“沿轴向”指的是平行于轮胎的转动轴线的直线或方向。[0013]“胎圈”或者“胎圈芯”通常指的是包括环形抗拉构件的轮胎部分，径向内胎圈与将轮胎保持在轮辋上相关，并由帘布层帘线包绕和成形，带有或不带有其它增强元件如胶织物(flippers)、碎芯(chippers)、三角胶或填料、护趾胶和胎圈包布。[0014]“带结构”或者“加强带”指的是由平行的帘线构成的至少两个环形层或帘布层，帘线经过编织或未经编织，位于胎面下方，未锚定于胎圈上，并且左右帘线角度相对于轮胎赤道面均处于17°～27°的范围内。[0015]“周向”指的是沿着垂直于轴向方向的环状胎面表面的周长延伸的线或方向。[0016]“胎体”指的是在帘布层之上的除了带结构、胎面、下胎面之外的轮胎结构，但是包括胎圈，如果应用的话，可以连接在任何可选轮辋上。[0017]“胎身”指的是除了胎面和底胎面之外的胎体、带结构、胎圈、侧壁以及所有其它轮胎部件。[0018]“胎圈包布”是指环绕着胎圈的外侧放置以便保护帘布层与轮辋隔开的窄材料带，分散轮辋上方的挠曲。[0019]“帘线”指的是轮胎中的帘布层所包括的加强线股之一。[0020]“赤道面(EP)”指的是垂直于轮胎的转动轴线并且经过其胎面中心的平面。[0021]“接地印痕”指的是在速度为零并且在正常荷载和压力下，胎面与地平面的接触印痕或者接触面积。[0022]“内衬”指的是形成无内胎型轮胎内表面并且容纳轮胎内膨胀流体的由弹性体或其它材料构成的一层或多层。-->[0023]“正常充气压力”是指由适当轮胎运行状况标准组织指定的充气压力和荷载具体设计。[0024]“正常荷载”是指由适当轮胎运行状况标准组织指定的充气压力和荷载具体设计。[0025]“放置”指的是通过加压将帘线定位在表面上，从而沿期望的帘布层路径将帘线粘接在放置位置上。[0026]“帘布层”指的是由橡胶涂覆的平行帘线构成的层。[0027]“径向”和“沿径向”指的是沿径向朝向或者背离轮胎转动轴线的方向。[0028]“径向帘布层轮胎”指的是一种带束式或者沿周向约束的充气轮胎，其中至少一个帘布层使得帘布层帘线相对于轮胎的赤道面成65°～90°之间的帘线角度从胎圈延伸到胎圈。[0029]“断面高度”指的是从轮辋名义直径至轮胎赤道面处轮胎外径的径向距离。[0030]“断面宽度”指的是轮胎在无荷载的情况下，已经在正常压力下膨胀24小时之时和之后，平行于轮胎轴线并且在其侧壁外侧之间的最大直线距离，然而在无荷载的情况下，不包括侧壁由于标记、装饰或者保护带而引起的侧壁升高。[0031]“胎肩”指的是刚好位于胎面边缘之下的侧壁上部分。[0032]“胎侧”指的是位于胎面和胎圈之间的轮胎部分。[0033]“胎面宽度”指的是胎面沿轴向，即在平行于轮胎的转动轴线的平面中的弧长。[0034]“缠绕”指的是在张力下将帘线沿直线路径覆盖在凸面上。附图说明[0035]本专利技术将通过实施例和参考附图进行描述，其中：图1是应用了多个帘布层布设组件的轮胎形成站透视图，每一组件均根据本专利技术一方面构造成。图1A是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮胎的帘布层结构，该轮胎具有相对的胎侧和胎侧之间的胎冠区域，并且每个胎侧具有胎圈区域、侧壁区域和胎肩区域，该帘布层结构的特征在于：一组间隔开的单线帘线路径，每个帘线路径沿着从轮胎起始侧横过胎冠区域到达相对的轮胎终端侧的路线延 伸，帘线路径在轮胎终端侧形成环并且返回到起始侧，其中该组间隔开的单线帘线路径组合起来形成完整的帘布层；每个帘线路径相对于轮胎中心线形成的帘线角度在从起始侧到轮胎终端侧的范围内大小有变化，帘线角度在轮胎面中心线处较小，并且朝着轮胎起始 侧增大。

【技术特征摘要】
US 2005-12-1 11/2915391、一种用于轮胎的帘布层结构，该轮胎具有相对的胎侧和胎侧之间的胎冠区域，并且每个胎侧具有胎圈区域、侧壁区域和胎肩区域，该帘布层结构的特征在于：一组间隔开的单线帘线路径，每个帘线路径沿着从轮胎起始侧横过胎冠区域到达相对的轮胎终端侧的路线延伸，帘线路径在轮胎终端侧形成环并且返回到起始侧，其中该组间隔开的单线帘线路径组合起来形成完整的帘布层；每个帘线路径相对于轮胎中心线形成的帘线角度在从起始侧到轮胎终端侧的范围内大小有变化，帘线角度在轮胎面中心线处较小，并且朝着轮胎起始侧增大。2.根据权利要求1所述的帘布层结构，其特征在于，每个帘线路径基本上沿着从轮胎起始侧到轮胎终端侧的成角度的路线延伸，并且帘线路径环设置在轮胎终端侧的侧壁区域处。3.根据权利要求1所述的帘布层结构，其特征在于，帘线路径环设置在轮胎终端侧的胎肩区域处。4.根据权利要求1所述的帘布层结构，其特征在于，帘线路径的帘线角度在轮胎起始侧为82-90度。5.根据权利要求1所述的帘布层结构，其特征在于，帘线路径的帘线角度在胎面中心线处为17-27度。6.根据权利要求1所述的帘布层结构，该结构的特征在于，至少第一和第二帘布层在胎冠区域设置成径向相互重叠的方位，每个帘布层由一组间隔开的单线帘线路径形成，帘布层的帘线路径沿着从相应的轮胎起始侧横过胎冠区域到达相应相对的轮胎终端侧的路线延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：JT韦塞尔特，AI德尔加多，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]