伸缩式童车车架制造技术

一种伸缩式童车车架，该车架上的中管与车首管之间连接管件具有能调节该中管与该车首管水平间距的伸缩机构，该伸缩机构包括一端固定于中管的伸缩外管以及一端固定于车首管的伸缩内管，该伸缩外管和该伸缩内管对应端滑动套接，该伸缩外管的内周面具有同该伸缩内管外周面匹配的结构；该伸缩内管和伸缩外管底部分别对应设有便于定位滑动的底滑槽和底定位条；该伸缩内管和伸缩外管两侧分别对应设有便于定位滑动的侧凹槽和侧定位条；该伸缩外管顶部具有开口槽，该开口槽至少设有一个能夹紧该伸缩内管的夹紧机构，本实用新型专利技术能方便连续调节坐垫与车首把之间水平距离，而且结构简洁，使用安全可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
伸缩式童车车架
本技术涉及自行车车架，特别涉及一种专用于儿童骑行且能调节坐垫与车首把之间水平距离的伸缩式童车车架。
技术介绍
现有技术中，自行车早已是人们不可替代的步行工具，并不断推出了供成人男式或女士的自行车，还有供儿童使用的童车。其中自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，而车架主要包括前叉，车首管、中管、后叉、五通管以及连接中管与车首管的连接管，座垫杆安装于中管。对于儿童成长快，为了方便不同儿童使用，以及不同时期儿童使用，人们迫切需要可以连续调节坐垫与把手之间间距的伸缩式童车车架。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供一种伸缩式童车车架，方便连续调节坐垫与车首把之间水平距离，而且结构简洁，使用安全可靠。本技术的技术方案是这样实现的:一种伸缩式童车车架，该车架上的中管与车首管之间连接管件具有能调节该中管与该车首管水平间距的伸缩机构，该伸缩机构包括一端固定于中管的伸缩外管以及一端固定于车首管的伸缩内管，该伸缩外管和该伸缩内管对应端滑动套接，其中:(I)该伸缩外管的内周面具有同该伸缩内管外周面相匹配的结构；(2)该伸缩内管和伸缩外管底部分别对应设有便于定位滑动的底滑槽和底定位条;(3)该伸缩内管和伸缩外管两侧分别对应设有便于定位滑动的侧凹槽和侧定位条;(4)该伸缩外管顶部具有开口槽，该开口槽至少设有一个能夹紧该伸缩内管的夹紧机构。作为本技术的进一步改进，该伸缩内管与车首管之间还通过倾斜设置的过渡连接件固定，该伸缩内管对应端环周形成封盖，该过渡连接一端形成可套接于该车首管的固定管口而另一端形成能包覆并固定于该伸缩内管上封盖的连接部，该过渡连接件可以为注塑件，并且该过渡连接件上连接部为通过热注塑方式成型于该封盖环周。作为本技术的进一步改进，该车首管与该过渡连接件为一个部件。作为本技术的进一步改进，还设有嵌入式固定于该伸缩机构上部的防撞护垫，该防撞护垫向下形成凹槽，便于罩住该夹紧机构，一端可固定于该中管，该防撞护垫可以为注塑件。作为本技术的进一步改进，该伸缩外管与中管底部之间还设有补强片。作为本技术的进一步改进，该伸缩内管内部两侧之间至少设有一个加强筋。作为本技术的进一步改进，该伸缩外管上的两侧定位条为固定于该伸缩外管内部两侧的两垫条，该垫条与该伸缩外管内侧壁可以分别形成便于滑动固定的滑座和滑槽，并且该塑料垫条通过螺钉或铆接方式固定于该伸缩外管侧壁。作为本技术的进一步改进，该夹紧机构包括形成于该开口槽两侧的一对锁紧端头(34)以及夹紧该对锁紧端头的螺栓和螺母。本技术的有益技术效果是:所述伸缩式童车车架，该车架上的中管与车首管之间连接管件具有能调节该中管与该车首管水平间距的伸缩机构，该伸缩机构包括一端固定于中管的伸缩外管以及一端固定于车首管的伸缩内管，该伸缩外管和该伸缩内管对应端滑动套接，该伸缩内管和伸缩外管底部分别对应设有便于定位滑动的底滑槽和底定位条，该伸缩内管和伸缩外管两侧分别对应设有便于定位滑动的侧凹槽和侧定位条，该伸缩外管顶部具有开口槽，该开口槽至少设有一个能夹紧该伸缩内管的夹紧机构，这样设计调节坐垫与把手之间水平距离方便。更进一步地，该伸缩内管与车首管之间还通过倾斜设置的过渡连接件固定，该伸缩内管对应端环周形成封盖，该过渡连接一端形成可套接于该车首管的固定管口而另一端形成能包覆并固定于该伸缩内管上封盖的连接部，而且该伸缩机构上部嵌入式设有防撞护垫，该防撞护垫向下形成凹槽，便于罩住该夹紧机构，一端可固定于该中管，这样整个伸缩机构上部得到保护，避免骑车人碰擦受伤。【附图说明】图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的结构立体图；图3为本技术中所述伸缩外管和伸缩内管连接的结构示意图；图4为本技术中所·述伸缩外管和伸缩内管连接部分段截面示意图；图5为本技术中所述过渡连接件与所述伸缩内管连接的立体图；图6为本技术中所述过渡连接件与所述伸缩内管连接的结构示意图；图7为本技术中所述过渡连接件与所述伸缩内管连接的结构示意图(另一实施例)。对照以上附图，作如下补充说明:1-中管42-侧凹槽2——车首管43——封盖3——伸缩外管 44——加强筋31——底定位条 5——防撞护垫32——侧定位条 6——过渡连接件33——开口槽61——固定管口34 锁紧立而头 62 连接部4——伸缩内管7——补强片41——底滑槽【具体实施方式】结合图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，以下作详细描述:一种伸缩式童车车架，该车架上的中管I与车首管2之间连接管件具有能调节该中管与该车首管水平间距的伸缩机构，该伸缩机构包括一端固定于中管I的伸缩外管3以及一端固定于车首管2的伸缩内管4，该伸缩外管3和该伸缩内管4对应端滑动套接，其中:(I)该伸缩外管3的内周面具有同该伸缩内管4外周面匹配的结构(如图4所示)，该伸缩内管4内部两侧之间至少设有一个加强筋44 ；(2)该伸缩内管4和伸缩外管3底部分别对应设有便于定位滑动的底滑槽41和底定位条31 (如图4所示)；(3)该伸缩内管4和伸缩外管3两侧分别对应设有便于定位滑动的侧凹槽42和侧定位条32，具体地，如图4所示，该两侧定位条32为固定于该伸缩外管内部两侧的两垫条(可以采用非金属材料)，该垫条与该伸缩外管内侧壁分别形成便于滑动固定的滑座和滑槽，并且该塑料垫条通过螺钉固定于该伸缩外管侧壁；(4)该伸缩外管3顶部具有开口槽33 (如图2和图3所不),该开口槽至少设有一个能夹紧该伸缩内管的夹紧机构，该夹紧机构包括形成于该开口槽两侧的一对锁紧端头34以及夹紧该对锁紧端头的螺栓和螺母。为了提高伸缩内管与前叉之间连接强度，如图1、图2、图5和图6所示，该伸缩内管4与车首管2之间还通过倾斜设置的过渡连接件6固定(该过渡连接件倾斜设置作用是:有利于降低伸缩机构距离地面的高度，方便儿童上下车)，该伸缩内管4对应端环周形成封盖43，该过渡连接6 —端形成可套接于该车首管2的固定管口 61而另一端形成能包覆并固定于该伸缩内管4上封盖43的连接部62，该过渡连接件6为注塑件，并且该过渡连接件6上连接部62为通过热注塑方式成型于该封盖43环周，该过渡连接6内设有腔室(如图7所示)，降低重量。为了防止儿童碰擦夹紧机构而受伤，如图1和图2所示，还设有嵌入式固定于该伸缩机构上部的防撞护垫5，该防撞护垫5向下形成凹槽，便于罩住该夹紧机构，一端可固定于该中管1，这样隐藏了夹紧机构，增加外观美。为了提高伸缩外管与中管之间连接强度，如图1和图2所示，该伸缩外管3与中管I底部之间还设有补强片。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式童车车架，该车架上的中管（1）与车首管（2）之间连接管件具有能调节该中管与该车首管水平间距的伸缩机构，其特征在于，该伸缩机构包括一端固定于中管（1）的伸缩外管（3）以及一端固定于车首管（2）的伸缩内管（4），该伸缩外管（3）和该伸缩内管（4）对应端滑动套接，其中：（1）该伸缩外管（3）的内周面具有同该伸缩内管（4）外周面匹配的结构；（2）该伸缩内管(4)和伸缩外管（3）底部分别对应设有便于定位滑动的底滑槽（41）和底定位条（31）；（3）该伸缩内管（4）和伸缩外管（3）两侧分别对应设有便于定位滑动的侧凹槽(42)和侧定位条(32)；（4）该伸缩外管(3)顶部具有开口槽(33)，该开口槽至少设有一个能夹紧该伸缩内管的夹紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式童车车架，该车架上的中管(I)与车首管(2)之间连接管件具有能调节该中管与该车首管水平间距的伸缩机构，其特征在于，该伸缩机构包括一端固定于中管(I)的伸缩外管(3)以及一端固定于车首管(2)的伸缩内管(4)，该伸缩外管(3)和该伸缩内管(4)对应端滑动套接，其中: (O该伸缩外管(3)的内周面具有同该伸缩内管(4)外周面匹配的结构； (2)该伸缩内管(4)和伸缩外管(3)底部分别对应设有便于定位滑动的底滑槽(41)和底定位条(31)； (3)该伸缩内管(4)和伸缩外管(3)两侧分别对应设有便于定位滑动的侧凹槽(42)和侧定位条(32)； (4)该伸缩外管(3)顶部具有开口槽(33)，该开口槽至少设有一个能夹紧该伸缩内管的夹紧机构。2.如权利要求1所述的一种伸缩式童车车架，其特征在于，该伸缩内管(4)与车首管(2)之间还通过倾斜设置的过渡连接件(6)固定，该伸缩内管(4)对应端环周形成封盖(43)，该过渡连接(6) —端形成可套接于该车首管(2)的固定管口 (61)而另一端形成能包覆并固定于该伸缩内管(4)上封盖(43)的连接部(62)。3.如权利要求2所述的一种伸缩式童车车架，其特征在于，该过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周铭恩，
申请(专利权)人：捷安特昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：