一种带有减震功能的折叠自行车车架制造技术

技术编号:9746029 阅读:107 留言:0更新日期:2014-03-07 22:46
本实用新型专利技术涉及一种折叠自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,所述鞍座套管下端设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁后段与立梁下段通过斜梁连接,所述中轴套管设于立梁下端,所述后轴叉架上端与立梁中上段通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端与立梁下端通过铰轴连接。本实用新型专利技术尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震功能的折叠自行车车架
本技术涉及一种折叠自行车车架,尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架。
技术介绍
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒,用于安装鞍座的鞍座套管,用于安装中轴的中轴套管,前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接,中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接,而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接,另外还设用于安装后轮的后轴叉架,后轴叉架一端用于安装后轴,另一端与中轴套管固定连接,现有的折叠自行车是上梁分为两段,中间通过折叠器连接。但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接,使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸,在路面条件不好时,容易造成使用者过早的疲劳,影响安全行驶以及舒适度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种带有减震功能的折叠自行车车架。本技术是通过以下技术方案予以实现:一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,所述鞍座套管下端设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁后段与立梁下段通过斜梁连接,所述中轴套管设于立梁下端,所述后轴叉架上端与立梁中上段通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端与立梁下端通过铰轴连接。本技术的有益效果是:由于所述鞍座套管下端设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁后段与立梁下段通过斜梁连接,所述中轴套管设于立梁下端,所述后轴叉架上端与立梁中上段通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端与立梁下端通过铰轴连接,尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图。图中:1.鞍座套管,2.立梁,3.前叉套筒,4.折叠器,5.斜梁,6.中轴套管,7.铰轴,8.后轴叉架,9.减震弹簧,10.上梁。【具体实施方式】为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示,本技术包括前叉套筒3、鞍座套管1、中轴套管6及后轴叉架8,所述鞍座套管下端设有立梁2,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁10,所述上梁分为两段,中间通过折叠器4连接,所述上梁后段与立梁下段通过斜梁5连接,所述中轴套管设于立梁下端,所述后轴叉架上端与立梁中上段通过减震弹簧9连接,所述后轴叉架下端与立梁下端通过铰轴7连接。由于所述鞍座套管下端设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁后段与立梁下段通过斜梁连接,所述中轴套管设于立梁下端,所述后轴叉架上端与立梁中上段通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端与立梁下端通过铰轴连接,尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动,提高自行车的安全性和舒适性。以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
...

【技术保护点】
一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,其特征在于,所述鞍座套管下端设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述上梁分为两段,中间通过折叠器连接,所述上梁后段与立梁下段通过斜梁连接,所述中轴套管设于立梁下端,所述后轴叉架上端与立梁中上段通过减震弹簧连接,所述后轴叉架下端与立梁下端通过铰轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有减震功能的折叠自行车车架,包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架,其特征在于,所述鞍座套管下端设有立梁,所述前叉套筒与立梁之间设有上梁,所述上梁分为两段...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙茂俊
申请(专利权)人:天津市津港自行车有限公司
类型:实用新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1