一种带有减震功能的折叠自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段，在折弯处通过折叠器连接，所述上梁后段垂直设有连接梁，所述后轴叉架为弧形后轴连接架，所述弧形后轴连接架前端通过铰轴与连接梁的下端铰接，所述弧形后轴连接架中部与立梁通过减震弹簧连接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震功能的折叠自行车车架
本技术涉及一种折叠自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的折叠自行车车架。
技术介绍
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能且车身长度较小的折叠自行车车架。本技术是通过以下技术方案予以实现:一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段，在折弯处通过折叠器连接，所述上梁后段垂直设有连接梁，所述后轴叉架为弧形后轴连接架，所述弧形后轴连接架前端通过铰轴与连接梁的下端铰接，所述弧形后轴连接架中部与立梁通过减震弹簧连接。本技术的有益效果是:由于所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段，在折弯处通过折叠器连接，所述上梁后段垂直设有连接梁，所述后轴叉架为弧形后轴连接架，所述弧形后轴连接架前端通过铰轴与连接梁的下端铰接，所述弧形后轴连接架中部与立梁通过减震弹簧连接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图。图中:1.前叉套筒，2.折叠器，3.上梁，4.立梁，5.鞍座套管，6.减震弹簧，7.弧形后轴连接架，8.中轴套管，9.铰轴，10.连接梁。【具体实施方式】为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括前叉套筒1、鞍座套管5、中轴套管8及后轴叉架，所述鞍座套管下端设有立梁4，所述立梁通过上梁3与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段，在折弯处通过折叠器2连接，所述上梁后段垂直设有连接梁10，所述后轴叉架为弧形后轴连接架7，所述弧形后轴连接架前端通过铰轴9与连接梁的下端铰接，所述弧形后轴连接架中部与立梁通过减震弹簧6连接。由于所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段，在折弯处通过折叠器连接，所述上梁后段垂直设有连接梁，所述后轴叉架为弧形后轴连接架，所述弧形后轴连接架前端通过铰轴与连接梁的下端铰接，所述弧形后轴连接架中部与立梁通过减震弹簧连接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段，在折弯处通过折叠器连接，所述上梁后段垂直设有连接梁，所述后轴叉架为弧形后轴连接架，所述弧形后轴连接架前端通过铰轴与连接梁的下端铰接，所述弧形后轴连接架中部与立梁通过减震弹簧连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁通过上梁与前叉套筒连接，所述上梁分为折弯的前后两段...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙茂俊，
申请(专利权)人：天津市津港自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：