【技术实现步骤摘要】
设有九人位座椅的A型车辆内装系统
本技术属于轨道车辆内装结构领域，具体涉及一种设有九人位座椅的A型车辆内装系统。
技术介绍
国内现有的轻轨及地铁等城铁车型，侧墙悬臂座椅普遍采用六人位座椅结构，且六人位座椅的全部悬臂支架都安装在侧墙钢结构的窗口下方区域，而这种典型的安装结构中，内藏式车门滑动区域位于侧墙钢结构的窗口区域的两侧，因此不会与六人位座椅的悬臂支架干涉和冲突。但是，针对巴西里约城铁项目专门设计研发的宽轨A型不锈钢车体，其设计方案要求内藏门的净开宽度达到1880mm，并且车辆内装座椅要求采用九人位座椅，同时还要保证每个座位可承受140kg的载荷，加大了座椅的安装固定难度以及承载能力。在该设计中，九人位座椅支架所对应的安装区总长度超出了侧墙钢结构的窗口区域范围，若将这种九人位座椅支架依然全部固定在侧墙钢结构上，则其两端座椅支架会与内藏门滑动区域部分重叠，进而使内藏门在打开时会与座椅支架发生冲突。
技术实现思路
为了解决现有A型车辆内装系统的座椅结构无法实现九人位座椅安装的技术问题，本技术提供一种设有九人位座椅的A型车辆内装系统。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下:设有九人位座椅的A型车辆内装系统包括侧墙板、座椅和窗区域座椅支架，侧墙板固定在车辆的侧墙钢结构上；该内装系统还包括内门盒和内藏门滑动区域座椅支架，所述内门盒为整体焊接铝框架结构，数量为两个，其对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，两个内门盒均位于侧墙板和侧墙钢结构之间，两个内门盒的底部均固定在车辆的地板上，顶部均固定在车顶钢结构上；所述座椅为九人位座椅，其由四个窗区域座椅支架和两个内藏门...
【技术保护点】
设有九人位座椅的A型车辆内装系统包括侧墙板（1）、座椅（2）和窗区域座椅支架（3），侧墙板（1）固定在车辆的侧墙钢结构（6）上；其特征在于，该内装系统还包括内门盒（4）和内藏门滑动区域座椅支架（5），所述内门盒（4）为整体焊接铝框架结构，数量为两个，其对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，两个内门盒（4）均位于侧墙板（1）和侧墙钢结构（6）之间，两个内门盒（4）的底部均固定在车辆的地板上，顶部均固定在车顶钢结构上；所述座椅（2）为九人位座椅，其由四个窗区域座椅支架（3）和两个内藏门滑动区域座椅支架（5）支撑固定；所述四个窗区域座椅支架（3）对称设置在窗口下方，它们均穿过侧墙板（1）固定在侧墙钢结构（6）上；所述两个内藏门滑动区域座椅支架（5）对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，它们均穿过侧墙板（1）固定在内门盒（4）上。
【技术特征摘要】
1.设有九人位座椅的A型车辆内装系统包括侧墙板(I )、座椅(2)和窗区域座椅支架(3)，侧墙板(I)固定在车辆的侧墙钢结构(6)上；其特征在于，该内装系统还包括内门盒(4)和内藏门滑动区域座椅支架(5)，所述内门盒(4)为整体焊接铝框架结构，数量为两个，其对称设置在车体侧墙两侧的内藏门滑动区域内，两个内门盒(4)均位于侧墙板(I)和侧墙钢结构(6)之间，两个内门盒(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，姜海英，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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