一种汽车仪表板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体朝向发动机方向延伸设置有导热口，且所述导热口分布于发动机正上方；在所述仪表板本体的顶部设置有多个散热出口。进一步的，所述导热口内设置有多个肋条，这些肋条将导热口区隔为多个单独的导热通道，所述导热通道分别与散热出口连通。本实用新型专利技术所述的汽车仪表板中，通过设置于发动机正上方的导热口，使得引入的热量大为增强，能够增强除霜能力；同时，又通过进一步设置的多个单独导热通道，确保了各个散热出口能够比较平均的散发热量，从而在仪表板的表面不致产生缩影或拼逢线。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板
本技术涉及一种汽车配件结构，尤其涉及一种汽车仪表板。
技术介绍
汽车仪表板的作用包括两个方面，一方面是固定仪表之用，另一方面则是通过仪表板上设置的散热口，将发动机的热量传导出来，以对车窗进行除雾、除霜。现有技术中，汽车仪表板多是敝口连通于发动机舱室，在仪表板的顶部设置多个散热口，通过这些散热口将发动机的热量散发出来。由于散热口的设置较为分散，且自发动机处引来的热量在各散热口分布不均，因此，极易导致仪表板或车窗的除霜不到位、仪表板的表面形成缩影或拼逢线。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种汽车仪表板。本技术所述的汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体朝向发动机方向延伸设置有导热口，且所述导热口分布于发动机正上方；在所述仪表板本体的顶部设置有多个散热出口。本技术所述的汽车仪表板中，所述导热口内设置有多个肋条，这些肋条将导热口区隔为多个单独的导热通道，所述导热通道分别与散热出口连通。本技术所述的汽车仪表板中，所述导热通道内进一步设置有可将导热通道封闭的隔热插板。本技术所述的汽车仪表板中，通过设置于发动机正上方的导热口，使得引入的热量大为增强，能够增强除霜能力；同时，又通过进一步设置的多个单独导热通道，确保了各个散热出口能够比较平均的散发热量，从而在仪表板的表面不致产生缩影或拼逢线。【附图说明】图1为本技术所述汽车仪表板的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术所述的汽车仪表板，包括仪表板本体4，所述仪表板本体4朝向发动机I方向延伸设置有导热口 2，且所述导热口 2分布于发动机I正上方；在所述仪表板本体4的顶部设置有多个散热出口(例如散热出口 41、散热出口 42)。根据热力学原理，将导热口 2设置于发动机I的正上方，可以最大限度的吸收发动机I产生的热量。在实际制造过程中，所述导热口 2的面积及形状可根据发动机I的不同形式而灵活调整。本技术所述的汽车仪表板中，所述导热口 2内设置有多个肋条(例如肋条21、肋条22)，这些肋条将导热口 2区隔为多个单独的导热通道(例如导热通道31、导热通道32)，所述导热通道分别与散热出口连通。本技术所述的汽车仪表板中，通过设置于发动机正上方的导热口，使得引入的热量大为增强，能够增强除霜能力；同时，又通过进一步设置的多个单独导热通道，确保了各个散热出口能够比较平均的散发热量，从而在仪表板的表面不致产生缩影或拼逢线。由于发动机I产生的热量过于集中，若全部导入驾驶室，可能会引起乘员不适，因此，本技术所述的汽车仪表板中，还在所述导热通道内进一步设置了可将导热通道封闭的隔热插板5，当需要对导入的热量进行控制时，可通过操作隔热插板5的插入位置而调节导入的热量。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板，包括仪表板本体，其特征在于，所述仪表板本体朝向发动机方向延伸设置有导热口，且所述导热口分布于发动机正上方；在所述仪表板本体的顶部设置有多个散热出口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板，包括仪表板本体，其特征在于，所述仪表板本体朝向发动机方向延伸设置有导热口，且所述导热口分布于发动机正上方； 在所述仪表板本体的顶部设置有多个散热出口。2.如权利要求1所述的汽车仪表板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张步才，
申请(专利权)人：江苏科新汽车装饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：