C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆故障维修工具，具体为一种C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具，解决现有C80型货车发生三通漏风现象，存在没有现成适用的维修工具、修理难度大等问题，包括主、支管压紧式快装管接头工具，主管压紧式快装管接头工具包含一端开设连接卡槽的方向转换杆、由具有扳手形状开口的施力板、与施力板垂直设置的施力把手构成的作用部，施力把手端部与连接卡槽活动连接，方向转换杆另一端固定有与其垂直的连接套筒，方向转换杆上装有安全护钩；支管压紧式快装管接头工具由施力杆和具有扳手形状开口的施力头构成。降低了成本，弥补了C80型车辆现场应急处理工具的空白，安全系数高，大大提高了技术作业效率，确保了铁路运输畅通。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具
本技术涉及一种车辆故障维修工具，具体为一种C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具。
技术介绍
随着铁路运输量的逐年攀升，为了适应这一需求，增开高速重载万吨列车成为各铁路发展的主题。为此C80型铁路货车上线运行，缓解了铁路运输压力，提高了铁路运输能力，但C80型车辆与以往C64K、C70A型车辆从设计和结构、制造工艺等方面都有显著差别，配件型号也有了明显改变，特别是在运用过程中发生故障后，由于现场传统的维修工具不能适应新型车故障维修需求，致使C80型车辆发生故障后由于修车工具的原因不能及时修复，或者修车质量达不到规定技术标准。例如C80出现主管直三通漏风故障，及时通知厂家人员到场鉴定并进行维修，做为货车制造单位，厂家对车辆现场实际运用的故障发生情况和故障处理情况并不是太了解，针对三通漏风的情况也没有现成适用的修车工具，尤其是主管三通的位置处于转向架和车底之间的有限空间之间，还有轮对防脱拉环阻挡等因素，在使用一般扳手和管钳坚固的时候根本就没有修车的空间，修理的难度非常大。目前为止对于这种情况还没有更好的处理办法及更好的维修工具。
技术实现思路
本技术为了解决现有C80型货车发生三通漏风现象，存在没有现成适用的维修工具、修理难度大等问题，提供一种C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具。本技术是采用如下技术方案实现的:C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具，包括主管压紧式快装管接头工具和支管压紧式快装管接头工具，本技术的创新点在于主管压紧式快装管接头工具包含一端开设连接卡槽的方向转换杆以及由具有扳手形状开口的施力板、与施力板垂直设置的施力把手构成的作用部，施力把手端部与连接卡槽活动连接；支管压紧式快装管接头工具由施力杆和具有扳手形状开口的施力头构成。所述方向转换杆另一端固定有与方向转换杆垂直的连接套筒，连接套筒内贯穿设置加力杆，通过连接套筒将加力杆与方向转换杆垂直连接，加力杆的作用主要是在紧固主管直三通时，与方向转换杆配合，利用杠杆原理减轻检车员的劳动强度。所述方向转换杆上活动套装有安全护钩，确保专用工具在松紧直三通时，方向转换杆与主管保持平衡，减少力量的损耗，同时安全护钩可防止作用部从紧固配件上脱落。上述结构中，主管压紧式快装管接头工具由方向转换杆、施力板和施力把手构成的作用部、加力杆、安全护钩组成，主要用于对主管直通锁紧螺母和主管直三通锁紧螺母进行紧固或松动，支管压紧式快装管接头工具由施力杆及具有扳手形状开口的施力头构成，主要用于对支管锁紧螺母进行紧固或松动。与现有技术相比，本技术所述结构部件可以利用废旧材料制作，降低了成本，弥补了 C80型车辆现场应急处理工具的空白；安全系数高:以前利用现有的工具处理C80型车辆故障，只能在车底狭小的空间进行作业，增加了很多不安全因素，现在运用专用工具，在车辆端部便可轻松完成该项任务(C80型车辆直三通最内的锁紧螺母距端梁110mm，而专用工具的方向转换杆长度为330mm，当专用工具以上述主管直三通专用工具形式出现时，方向转换杆超出端梁120mm)，杜绝了处理此类故障造成员工磕伤碰伤的现象。该工具经过在现场多次使用后，效果明显，近期发生的几起同类故障列检没有再进行扣车施修，只是在列车队内利用规定技检时间就完成了故障的修复，大大提高了技术作业效率，确保了铁路运输畅通。【附图说明】图1为本技术主管压紧式快装管接头专用工具的结构示意图；图2为图1中方向转换杆的结构示意图；图3为图1中安全护钩的结构示意图；图4为图1中作用部的结构示意图；图5为图4的侧视图；图6为本技术支管压紧式快装管接头专用工具的结构示意图；图中:1_连接卡槽；2-方向转换杆；3-扳手形状开口 ；4_施力板；5-施力把手；6-施力杆；7_施力头；8_连接套筒；9_安全护钩；10_加力杆。【具体实施方式】C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具，包括主管压紧式快装管接头工具和支管压紧式快装管接头工具，如图1所示，主管压紧式快装管接头工具包含一端开设连接卡槽I的方向转换杆2以及由具有扳手形状开口 3的施力板4、与施力板垂直设置的施力把手5构成的作用(如图4所示)，施力把手端部与连接卡槽活动连接，如图2所示，方向转换杆2另一端固定有与方向转换杆垂直的连接套筒8，连接套筒内贯穿设置加力杆10，方向转换杆2上活动套装有安全护钩9 (如图3所示);如图6所示，支管压紧式快装管接头工具由施力杆6和具有扳手形状开口 3的施力头7构成。具体制作时，作用部是直接与管系配件接触的部位，是主要承受力的部位，在选择制作材料时，既要考虑强度，又要考虑耐磨性，因此采用材质为TlO碳素工具钢、厚度为IOmm的钢板，将其制作成具有扳手形状开口 3 (开口大小为65mm)的施力板，并将施力把手部分制成90°夹角，便于改变施力方向；方向转换杆为I根长度为300mm的7分管,一端焊接长度为30mm的7分管,作为连接套筒，便于力的方向转变后，与加力杆配合(加力杆是一根长度为450mm直径为16_的铁杆)；另一端开一个宽I Imm左右、深40_的连接卡槽,并在连接卡槽两侧开设I个直径8_的圆孔和I个6_的圆孔，便于与作用部的施力把手连接配合使用，连接配件是由I个8_的螺栓和与其配套使用的2个螺母、I个垫圈、I个6mm的开口销组成，作用是将作用部与方向转换杆连接固定，组成一个整体进行工作。安全护钩是由内径28mm长度30mm的圆环和一个用废旧闸瓦钎制成的长度为IOOmm的钩子焊接而成，其圆环可活动套装在方向转换杆上，钩子圆弧顶端至圆环中心距离在120±2mm，确保专用工具在松紧直三通时，方向转换杆与主管保持平衡，减少力量的损耗，同时安全护钩可防止作用部从紧固配件上脱落。使用方法如下:1、主管直通锁紧螺母松紧方法:当主管直通锁紧螺母松动时，将作用部旋转至施力板与方向转换杆成一平面，用6mm开口销将施力把手与方向转换杆的连接凹槽固定，使方向转换杆成为加力杆；将作用部施力板的扳手形状开口卡入主管直通锁紧螺母，顺时针旋转方向转换杆，便可轻松将其紧固；反之，便可松动。2、主管直三通锁紧螺母松紧方法:当主管直三通发生漏泄时，将作用部旋转至施力板与方向转换杆垂直，方向转换杆与施力把手成一条直线，利用连接配件中的6mm开口销使其固定；然后将作用部施力板的扳手形状开口卡入需松紧的主管直三通锁紧螺母，将安全护钩挂在主管上，防止作用部脱离锁紧螺母，同时保持方向转换杆与主管保持平行，减少力的损耗；最后将加力杆插入方向转换杆的连接套筒内，进行顺时针(或逆时针)旋转，达到松紧主管直三通锁紧螺母的目的。3、支管锁紧螺母松紧方法:将施力头的扳手形状开口卡入需松紧的支管锁紧螺母，顺时针旋转施力杆，便可轻松将其紧固；反之，便可松动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具，包括主管压紧式快装管接头工具和支管压紧式快装管接头工具，其特征是主管压紧式快装管接头工具包含一端开设连接卡槽（1）的方向转换杆（2）以及由具有扳手形状开口（3）的施力板（4）、与施力板垂直设置的施力把手（5）构成的作用部，施力把手端部与连接卡槽活动连接；支管压紧式快装管接头工具由施力杆（6）和具有扳手形状开口（3）的施力头（7）构成。

【技术特征摘要】
1.一种C80型货车主支管压紧式快装管接头专用工具，包括主管压紧式快装管接头工具和支管压紧式快装管接头工具，其特征是主管压紧式快装管接头工具包含一端开设连接卡槽(I)的方向转换杆(2)以及由具有扳手形状开口(3)的施力板(4)、与施力板垂直设置的施力把手(5)构成的作用部，施力把手端部与连接卡槽活动连接；支管压紧式快装管接头工具由施力杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：路兴军，朱文斌，李元松，吕鹏飞，蒋毅，崔永生，赵英法，张彦飞，黄红勇，张有龙，冉光志，李聪慧，孟繁忠，唐立俊，高原，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：实用新型
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