汽车活塞缸筒专用薄壁加工胎具制造技术

一种汽车活塞缸筒专用薄壁加工胎具，分为内壁和外壁加工两部分，即内表面加工胎具、外表面加工胎具。内表面加工胎具包括两部分：底座夹盘、压套，底座夹盘中间有圆形孔，圆形孔外侧设置与工件下端面轴径尺寸对应的环形定位止口凹槽，在定位止口凹槽外侧设置三个螺栓孔；本工件先车外表面，选用外表面加工胎具；包括涨芯、涨块、涨块筒、连接轴、轴心螺丝孔、螺柱、螺母，连接轴、涨块筒、涨块为一体结构。本实用新型专利技术不仅可以操作方便，提高加工精度和质量，适用于薄壁圆筒的内外壁加工。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车活塞缸筒专用薄壁加工胎具
本技术涉及一种加工胎具，尤其涉及一种适于车削薄壁圆筒的加工胎具。
技术介绍
汽车活塞缸筒的筒壁非常薄，约2-4毫米，当进行车削加工内表面和外表面时，容易产生变形，影响产品质量，我们在加工过程中总是不能满足客户的需求，一直在寻找合适的加工胎具。
技术实现思路
为适应汽车活塞缸筒薄壁的加工，提高加工精度和质量，本技术设计了一种汽车活塞缸筒专用薄壁加工胎具。分为内壁和外壁加工两部分，即内表面加工胎具、外表面加工胎具。本技术的技术方案是:本工件先车内表面，首先选用内表面加工胎具；包括两部分:底座夹盘、压套，底座夹盘中间有圆形孔，圆形孔外侧设置与工件下端面轴径尺寸对应的环形定位止口凹槽，在定位止口凹槽外侧设置三个螺栓孔；压套包括套筒、压口、支撑杆，套筒的内径及高度与工件相对应，压口盖在工件顶部环形上端面，支撑杆末端设置与底座夹盘三个螺栓孔相对应的螺栓把紧，使压套固定紧工件，然后整体安装在车床主轴上进行加工。本工件先车外表面，选用外表面加工胎具；包括涨芯、涨块、涨块筒、连接轴、轴心螺丝孔、螺柱、螺母，连接轴、涨块筒、涨块为一体结构，连接轴连接车床夹盘、由端部到根部逐渐变粗，以便与车床主轴形成过盈配合，连接轴端部轴心设置轴心螺丝孔，以用来拧入拉杆便于与车床安装。连接轴根部连接涨块筒，涨块筒内径与待加工工件外径相同，涨块筒的筒壁均匀切割为等分涨块，每个切口底端加工一个圆孔，以保证涨块的伸缩。在涨块筒底部轴心设置一个螺柱，螺柱上串着涨芯。涨芯成圆锥盖结构，涨块筒顶端涨块内壁也是圆锥型结构，与涨芯配合。将待加工工件套装涨块外，通过螺母在螺杆上向内的旋转来向内顶紧涨芯，带动涨块扩张，进而将工件内壁顶紧，加工薄工件外表面时不变形。本技术的有益效果在于:不仅可以操作方便，提高加工精度和质量，适用于薄壁圆筒的内外壁加工。【附图说明】本技术共有附图4幅。图1为本技术内表面加工胎具原理图。图2为本技术外表面加工胎具的涨芯原理图。图3为本技术外表面加工胎具的立体图。图4为本技术外表面加工胎具的剖面图。图中序号说明，1.底座夹盘、2.压套、3.圆形孔、4.定位止口凹槽、5.螺栓孔、6.压口、7.支撑杆、8.涨芯、9.涨块、10.涨块筒、11.连接轴、12.轴心螺丝孔、13.螺柱、14.螺母、15、圆孔。【具体实施方式】下面结合具体实施例说明本技术，本工件先车内表面，首先选用内表面加工胎具；包括两部分:底座夹盘1、压套2，底座夹盘I中间有圆形孔3，圆形孔3外侧设置与工件下端面轴径尺寸对应的环形定位止口凹槽4，在定位止口凹槽4外侧设置三个螺栓孔5 ；压套2包括套筒、压口 6、支撑杆7，套筒的内径及高度与工件相对应，压口 6盖在工件顶部环形上端面，支撑杆7末端设置与底座夹盘I三个螺栓孔5相对应的螺栓把紧，使压套2固定紧工件，然后整体安装在车床主轴上进行加工。本工件车外表面时，选用外表面加工胎具；包括涨芯8、涨块9、涨块筒10、连接轴11、轴心螺丝孔12、螺柱13、螺母14，连接轴11、涨块筒10、涨块9为一体结构，连接轴11连接车床夹盘、由端部到根部逐渐变粗，以便与车床主轴形成过盈配合,连接轴端部轴心设置轴心螺丝孔12，以用来拧入拉杆便于与车床安装。连接轴11根部连接涨块筒10，涨块筒10内径与待加工工件外径相同，涨块筒的筒壁均匀切割为八等分涨块9，每个切口底端加工一个圆孔15，以保证涨块的伸缩。在涨块筒10底部轴心设置一个螺柱13，螺柱13上串着涨芯8。涨芯8成圆锥盖结构，涨块筒10顶端涨块9内壁也是圆锥型结构，与涨芯8配合。将待加工工件套装涨块9外，通过螺母14在螺杆上向内的旋转来向内顶紧涨芯8，带动涨块9扩张，进而将工件内壁顶紧，加工薄工件外表面时不变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车活塞缸筒专用薄壁加工胎具，其特征在于：包括内表面加工胎具、外表面加工胎具；内表面加工胎具包括两部分：底座夹盘（1）、压套（2），底座夹盘(1)中间有圆形孔（3），圆形孔（3）外侧设置与工件下端面轴径尺寸对应的环形定位止口凹槽（4），在定位止口凹槽（4）外侧设置三个螺栓孔（5）；?压套（2）包括套筒、压口（6）、支撑杆（7），套筒的内径及高度与工件相对应，压口（6）盖在工件顶部环形上端面，支撑杆（7）末端设置与底座夹盘（1）三个螺栓孔（5）相对应的螺栓把紧，使压套（2）固定紧工件，然后整体安装在车床主轴上进行加工；?外表面加工胎具包括涨芯（8)、涨块(9)、涨块筒(10）、连接轴(11)、轴心螺丝孔（12)、螺柱(13)、螺母(14)，连接轴(11)、涨块筒(10)、涨块(9)为一体结构，连接轴(11)连接车床夹盘、由端部到根部逐渐变粗，连接轴端部轴心设置轴心螺丝孔(12)以用来拧入拉杆便于与车床安装；连接轴(11)根部连接涨块筒(10)，涨块筒(10)内径与待加工工件外径相同，涨块筒的筒壁均匀切割为八等分涨块(9)，每个切口底端加工一个圆孔（15）以保证涨块的伸缩；在涨块筒（10）底部轴心设置一个螺柱（13），螺柱（13）上串着涨芯（8）；涨芯（8）成圆锥盖结构，涨块筒（10）顶端涨块（9）内壁也是圆锥型结构，与涨芯（8）配合；将待加工工件套装涨块（9）外，通过螺母（14）在螺杆上向内的旋转来向内顶紧涨芯（8），带动涨块（9）扩张，进而将工件内壁顶紧。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车活塞缸筒专用薄壁加工胎具，其特征在于:包括内表面加工胎具、外表面加工胎具；内表面加工胎具包括两部分:底座夹盘(I)、压套(2)，底座夹盘(I)中间有圆形孔(3)，圆形孔(3)外侧设置与工件下端面轴径尺寸对应的环形定位止口凹槽(4)，在定位止口凹槽(4)外侧设置三个螺栓孔(5)； 压套(2 )包括套筒、压口( 6 )、支撑杆(7 )，套筒的内径及高度与工件相对应，压口( 6 )盖在工件顶部环形上端面，支撑杆(7 )末端设置与底座夹盘(I)三个螺栓孔(5 )相对应的螺栓把紧，使压套(2)固定紧工件，然后整体安装在车床主轴上进行加工； 外表面加工胎具包括涨芯(8)、涨块(9)、涨块筒(10)、连接轴(11)、轴心螺丝孔(12)、螺柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲书涛，孙智岭，刘鲁斌，杨铸，刘闯，
申请(专利权)人：大连中盛金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：