【技术实现步骤摘要】
发动机铝制分配壳金属铸造模具
本技术涉及一种模具,具体涉及一种发动机铝制分配壳金属铸造模具。
技术介绍
分配壳是大型汽车发动机上的关键部件之一,属于大中型铝合金部件。这种零件重量大,结构复杂,内部由三个腔体组成,分配壳壳体以及内部腔体之间不允许漏水漏气,即气密性要求高。分配壳最厚部分为50mm,最薄为5mm,壁厚差距大,铸造技术复杂。目前国外及国内厂家铸造此类零件均采用传统的砂型铸造。但砂铸的工件外观较粗糙。由于砂粒的流动性,造成工件尺寸稳定性差;铸件含杂质多,成品率低;砂铸的造型设备昂贵且占地面积庞大;整个工件的制造耗时长,人力成本高,特别是大批量生产消耗资源多;工作环境差,对环境污染大。由于结构复杂,体壁最厚部分与最薄部分的壁厚差距大,不能简单地用金属模具来替代,需要统筹考虑浇注熔液的流动性,又要避免流动性过大造成熔液的互相撞击,同时注意控制凝固顺序,避免缩松。
技术实现思路
为解决上述砂型铸造所造成的技术问题,本技术提供一种发动机铝制分配壳金属铸造模具。本技术提供的技术方案是:这种发动机铝制分配壳金属铸造模具,包括安装在倾斜式铸造机上的下模体5、上模体8,其特征在于下所述的下模体5 —侧设置底部向上倾斜的浇包1,下模体5的四个角处设置四个导孔14,下模体5两侧设置若干个复位孔15,下模体5内埋设若干根加热管2,下模体5下方设置下模顶板3和下模模腿6,下模模腿6与下模安装板4固接,下模体5与下模安装板4之间设置若干个支撑腿13 ;所述的上模体8的四个角与导孔14相应处设置四个导柱7,上模体8上与复位孔15相应位置设置复位杆10,上模体8的上方设 ...
【技术保护点】
一种发动机铝制分配壳金属铸造模具,包括安装在倾斜式铸造机上的下模体(5)、上模体(8),其特征在于下所述的下模体(5)一侧设置底部向上倾斜的浇包(1),下模体(5)的四个角处设置四个导孔(14),下模体(5)两侧设置若干个复位孔(15),下模体(5)内埋设若干根加热管(2),下模体(5)下方设置下模顶板(3)和下模模腿(6),下模模腿(6)与下模安装板(4)固接,下模体(5)与下模安装板(4)之间设置若干个支撑腿(13);所述的上模体(8)的四个角与导孔(14)相应处设置四个导柱(7),上模体(8)上与复位孔(15)相应位置设置复位杆(10),上模体(8)的上方设置上模顶板(11)和上模模腿(9),上模模腿(9)与上模安装板(12)固接,上模体(8)与上模安装板(12)之间设置若干个支撑腿(13);下模体(5)和上模体(8)通过导柱(7)和导孔(14)、复位孔(15)和复位杆(10)相配合。
【技术特征摘要】
1.一种发动机铝制分配壳金属铸造模具,包括安装在倾斜式铸造机上的下模体(5)、上模体(8),其特征在于下所述的下模体(5) —侧设置底部向上倾斜的浇包(1),下模体(5)的四个角处设置四个导孔(14),下模体(5)两侧设置若干个复位孔(15),下模体(5)内埋设若干根加热管(2),下模体(5)下方设置下模顶板(3)和下模模腿(6),下模模腿(6)与下模安装板(4)固接,下模体(5)与下模安装板(4)之间设置若干个支撑腿(13);所述的上模体(8)的四个...
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