一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统，它包括补缩暗冒口（1）、冷铁（2）、压边补缩冒口（3），其特征在于，所述的补缩暗冒口（1）设置在轮心轴孔部位；所述的压边补缩冒口（3）设置在轮心轮缘部位；所述的冷铁（2）布置在轮心轴孔部位和轮心轮缘部位。本实用新型专利技术解决的技术问题是在铸件的轴孔部位设置有局部冒口补贴或整体补贴，再经机械加工车削去除。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统
本技术涉及一种浇铸系统，更具体地说，本技术涉及一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统。
技术介绍
在铁路/轨道交通中对于C级钢轮心铸件的技术要求很严格，不允许产品存在缩孔、疏松及裂纹等缺陷，且产品需经超声波探伤检验。传统的工艺存在的不足之处是由于产品为低合金钢(C级钢)材质，且没有冷铁，在铸造生产过程中比较容易产生裂纹缺陷且合格率低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种轨道交通C级钢轮心铸件的烧铸系统。为实现以上目的，本技术采用的技术方案为:一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统，它包括补缩暗冒口(I)、冷铁(2)、压边补缩冒口(3)，其特征在于，所述的补缩暗冒口(I)设置在轮心轴孔部位；所述的压边补缩冒口(3)设置在轮心轮缘部位；所述的冷铁(2)布置在轮心轴孔部位和轮心轮缘部位。本技术的有益效果是结构简单、易于操作；消除了产品存在缩孔、疏松及裂纹等缺陷，成品合格率闻。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视图。图3是图1中I的局部视图。图4是图1中3的局部视图。图5是实施例2的结构示意图。图6是实施例2的剖视图。图7是图5中3的局部视图。在说明书附图中所述的数字标注表示为:1、补缩暗冒口 ；2、冷铁；3、压边补缩冒□。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。实施例1参看图1、2、3、4，一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统，它包括补缩暗冒口 1、冷铁2、压边补缩冒口 3，其特征在于，所述的补缩暗冒口 I设置在轮心轴孔部位；所述的压边补缩冒口 3设置在轮心轮缘部位；所述的冷铁2布置在轮心轴孔局部部位、轮心轮缘部位。实施例2参看图5、6、7，一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统，它包括补缩暗冒口 1、冷铁2、压边补缩冒口 3，其特征在于，所述的补缩暗冒口 I设置在轮心轴孔部位；所述的压边补缩冒口 3设置在轮心轮缘部位；所述的冷铁2布置在轮心轴孔整体部位、轮心轮缘部位。实施例1、实施例2的工作原理:铸件的轮心轴孔部位易造成缩松，是因为该部位是最后凝固部位，在铸件凝固时金属液已补先前凝固部位而形成缩松，那么此处加补缩暗冒口，是为了保证有足够的且保证其流动性的金属液来补缩，从而消除缺陷。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统，它包括补缩暗冒口（1）、冷铁（2）、压边补缩冒口（3），其特征在于，所述的补缩暗冒口（1）设置在轮心轴孔部位；所述的压边补缩冒口（3）设置在轮心轮缘部位；所述的冷铁（2）布置在轮心轴孔部位和轮心轮缘部位。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通C级钢轮心铸件的浇铸系统，它包括补缩暗冒口(I)、冷铁(2)、压边补缩冒口(3)，其特征在于，所述的补缩暗冒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宪华，
申请(专利权)人：益阳紫荆福利铸业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：