一种健身车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种健身车，包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上并通过车头高度调节旋钮固定；车头管与车头之间通过车头滑座和车头滑块滑动连接并由车头调节把手固定；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上并通过座椅高度调节旋钮固定；所述座椅支管和座椅通过座椅滑座和座椅安装座滑动连接并通过座椅调节把手固定；该健身车部件精简，车头装置和座椅装置的水平位置和高度都可以方便进行调节，使用方便舒适。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种健身车
本技术属于健身车结构
。
技术介绍
健身车也称为功率自行车，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦,生产成本高。另外健身车上的座椅、车头位置调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，座椅、车头调整方便的健身自行车结构。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:一种健身车，包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；所述的车架包括有主支管、车头连接管、前叉管、座椅连接管、前支管和后支管；所述的主支管倾斜设置，主支管与水平方向之间形成40-50度的夹角，主支管中部设有一个带轮安装座，主支管的后端部固定焊接有一个后连接座，所述的后支管通过螺钉连接在后连接座下方；所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，车头连接管与主支管之间形成50-60度的夹角；所述的前叉管包括有两个，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侦牝两个前叉管及车头连接管处于同平面，且前叉管上端部与主支管前端部侧壁固定焊接，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座，两个前叉管下端部之间固定焊接有一个水平设置的前连接座，所述前支管通过螺钉连接在前连接座下方；所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，座椅连接管上端向车架后方倾斜，且座椅连接管与水平方向之间形成80-85度的夹角。所述车架除了前、后支管部分外的其它部件均通过焊接固定，结构牢固可靠；所述的主支管及车头连接管、前叉管之间的相对位置、连接角度合理，确保了车架的稳定性，同时也最节省材料。所述主支管的前端上方焊接有一个侧面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部与车头连接管焊接固定；所述的座椅连接管与主支管之间还焊接有一个水平设置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后连接座上方的部分通过螺钉连接有一个后封盖。第一加固管增加了主支管和车头连接管部分的连接强度，且第一加固管侧面呈三角形，较为节省空间，避免使用健身车过程中对用户造成妨碍。所述的第二加固管增加了座椅连接管与主支管的连接强度，避免了使用过程中车架受力产生变形。所述后支管的支管端部为斜坡面，后支管的两端固定插接有两个塑料材质的端盖；后支管的上方左右对称设置有两个橡胶材质的的防滑踏板，防滑踏板与后支管之间通过胶体粘接固定；后支管下方左右对称连接有两个可调脚垫，可调脚垫由脚垫部、旋钮部、脚垫螺栓和脚垫螺母构成，所述的脚垫部为圆柱形，所述的旋钮部套在脚垫部的上方，所述的脚垫螺栓从脚垫部下方向上穿出至旋钮部上方，脚垫螺母在旋钮部上方与脚垫螺栓连接并将旋钮部和脚垫部锁紧固定；所述后支管下壁的内壁面固定焊接有与脚垫螺栓上端配合连接的脚垫连接螺母；所述的前支管前端左右对称连接有两个滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同。所述的可调脚垫在放置健身车的地面不平整时，可调整脚垫螺栓部分的有效长度，从而使车架保持稳定在水平位置。所述的脚垫螺栓不仅起到调节作用，同时也配合脚垫螺母将脚垫部和旋钮部连接固定起来，结构形式新颖，加工装配方便。所述的脚垫连接螺母焊接在后支管的内壁面，使后支管外观更平整美观，所述的支管端部为斜坡面利于脚垫连接螺母的焊接。所述的主支管与两个前叉管外侧之间对称连接有两个整体呈三角形的装饰盖，装饰盖通过螺钉分别与主支管、前叉管连接；所述车头连接管的上端部插接有一个塑料材质的第二插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮；所述的座椅连接管上端部插接有一个塑料材质的第一插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮；所述的飞轮安装座上开设有两个开口朝向车架后方的飞轮轴安装口，飞轮安装座上正对飞轮轴安装口的位置固定焊接有用以连接飞轮轴定位螺钉的螺母座。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使车头连接管与车头管、座椅连接管与座椅支管之间配合紧密，防止产生晃动而影响使用效果，更好地保障健身车整体的使用寿命。所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与车头高度调节旋钮配合定位的卡孔；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接。通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头装置的高度。所述的车头滑座、车头滑块及车头调节把手相配合，可随时方便地对车头的前后位置进行调整。所述的车头滑座上的条形孔用以限制车头调节把手上螺栓部的调节范围，且螺栓部与车头滑块连接在一起，这样在松开车头调节把手之后车头滑块沿着车头滑座滑动的过程中，车头滑块不会从车头滑座上脱离，使用方便安全。所述的车头调节把手的把手部过盈套接在螺栓部的螺栓头外，这样当把手部处于调节不方便的位置时(比如刚好被车头管挡住)，可用力将把手部拔下，重新调整其与螺栓头的相对位置，以更方便地调整螺栓部。所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接。所述的车头提供了多个不同位置、角度的管段供用户扶靠，用户可根据运动时的姿势自行选择最舒适的管段来扶靠。所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与座椅高度调节旋钮配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座，所述座椅安装在一个座椅安装座上，所述座椅安装座滑动连接在座椅滑座上，座椅安装座和座椅滑座均为合金型材，座椅安装座和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身车，其特征在于：包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；所述的车架包括有主支管、车头连接管、前叉管、座椅连接管、前支管和后支管；所述的主支管倾斜设置，主支管与水平方向之间形成40?50度的夹角，主支管中部设有一个带轮安装座，主支管的后端部固定焊接有一个后连接座，所述的后支管通过螺钉连接在后连接座下方；所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，车头连接管与主支管之间形成50?60度的夹角；所述的前叉管包括有两个，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管及车头连接管处于同平面，且前叉管上端部与主支管前端部侧壁固定焊接，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座，两个前叉管下端部之间固定焊接有一个水平设置的前连接座，所述前支管通过螺钉连接在前连接座下方；所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，座椅连接管上端向车架后方倾斜，且座椅连接管与水平方向之间形成80?85度的夹角；所述主支管的前端上方焊接有一个侧面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部与车头连接管焊接固定；所述的座椅连接管与主支管之间还焊接有一个水平设置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后连接座上方的部分通过螺钉连接有一个后封盖；所述后支管的支管端部为斜坡面，后支管的两端固定插接有两个塑料材质的端盖；后支管的上方左右对称设置有两个橡胶材质的的防滑踏板，防滑踏板与后支管之间通过胶体粘接固定；后支管下方左右对称连接有两个可调脚垫，可调脚垫由脚垫部、旋钮部、脚垫螺栓和脚垫螺母构成，所述的脚垫部为圆柱形，所述的旋钮部套在脚垫部的上方，所述的脚垫螺栓从脚垫部下方向上穿出至旋钮部上方，脚垫螺母在旋钮部上方与脚垫螺栓连接并将旋钮部和脚垫部锁紧固定；所述后支管下壁的内壁面固定焊接有与脚垫螺栓上端配合连接的脚垫连接螺母；所述的前支管前端左右对称连接有两个滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同；所述的主支管与两个前叉管外侧之间对称连接有两个整体呈三角形的装饰盖，装饰盖通过螺钉分别与主支管、前叉管连接；所述车头连接管的上端部插接有一个塑料材质的第二插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮；所述的座椅连接管上端部插接有一个塑料材质的第一插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮；所述的飞轮安装座上开设有两个开口朝向车架后方的飞轮轴安装口，飞轮安装座上正对飞轮轴安装口的位置固定焊接有用以连接飞轮轴定位螺钉的螺母座；所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与车头高度调节旋钮配合定位的卡孔；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接；所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与座椅高度调节旋钮配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座，所述座椅安装在一个座椅...

【技术特征摘要】
1.一种健身车，其特征在于:包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置； 所述的车架包括有主支管、车头连接管、前叉管、座椅连接管、前支管和后支管；所述的主支管倾斜设置，主支管与水平方向之间形成40-50度的夹角，主支管中部设有一个带轮安装座，主支管的后端部固定焊接有一个后连接座，所述的后支管通过螺钉连接在后连接座下方；所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，车头连接管与主支管之间形成50-60度的夹角；所述的前叉管包括有两个，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管及车头连接管处于同平面，且前叉管上端部与主支管前端部侧壁固定焊接，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座，两个前叉管下端部之间固定焊接有一个水平设置的前连接座，所述前支管通过螺钉连接在前连接座下方；所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置，座椅连接管上端向车架后方倾斜，且座椅连接管与水平方向之间形成80-85度的夹角； 所述主支管的前端上方焊接有一个侧面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部与车头连接管焊接固定；所述的座椅连接管与主支管之间还焊接有一个水平设置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后连接座上方的部分通过螺钉连接有一个后封盖； 所述后支管的支管端部为斜坡面，后支管的两端固定插接有两个塑料材质的端盖；后支管的上方左右对称设置有两个橡胶材质的的防滑踏板，防滑踏板与后支管之间通过胶体粘接固定；后支管下方左右对称连接有两个可调脚垫，可调脚垫由脚垫部、旋钮部、脚垫螺栓和脚垫螺母构成，所述的脚垫部为圆柱形，所述的旋钮部套在脚垫部的上方，所述的脚垫螺栓从脚垫部下方向上穿出至旋钮部上方，脚垫螺母在旋钮部上方与脚垫螺栓连接并将旋钮部和脚垫部锁紧固定；所述后支管下壁的内壁面固定焊接有与脚垫螺栓上端配合连接的脚垫连接螺母；所述的前 支管前端左右对称连接有两个滚轮，前支管其它部分结构与后支管相同； 所述的主支管与两个前叉管外侧之间对称连接有两个整体呈三角形的装饰盖，装饰盖通过螺钉分别与主支管、前叉管连接；所述车头连接管的上端部插接有一个塑料材质的第二插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮；所述的座椅连接管上端部插接有一个塑料材质的第一插接件，车头连接管的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮；所述的飞轮安装座上开设有两个开口朝向车架后方的飞轮轴安装口，飞轮安装座上正对飞轮轴安装口的位置固定焊接有用以连接飞轮轴定位螺钉的螺母座； 所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与车头高度调节旋钮配合定位的卡孔；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接； 所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝泉，
申请(专利权)人：浙江恒耀实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：