本发明专利技术涉及轮胎的可变式成型鼓装置，该装置在进行轮胎成型时，在生胎内部支撑轮胎的圆形成型板可变性地起作用而能够成型出各种各样规格轮胎，在生胎内部支撑该轮胎的鼓通过主轴在放射方向进行膨胀及收缩来在轮胎上附着成型带束层，其中，在上述前后及横向移动的主轴上，力转换连杆以等角度放射配置并分别通过铰链轴相连接，而该各个力转换连杆的另一端将其他的铰链轴作为媒介与内部形成推杆相连接，该各个内部形成推杆接触于具有多个圆周的可变式圆形成型板的内侧面而设置，在上述各个内部形成推杆上，导向杆与其相接触而设置，该导向杆沿着于固定在主轴周围的支撑内部圆筒体上形成的放射形导向槽进行膨胀及收缩。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎的可变式成型鼓装置，该装置在进行轮胎成型时可对带束层鼓(belt drum)或者胎体鼓(carcass drum)的鼓周围的面进行可变性调节，更具体而言，涉及轮胎的可变式成型鼓装置，该装置在进行轮胎成型时，在生胎(green tire)内部支撑轮胎的圆形成型板可变地作用而能够成型出各种各样规格的轮胎。
技术介绍
近年来，随着高性能汽车的上市以及车辆调节技术的发展，消费者对高性能轮胎(Ultra High Performance Tire：UHPT)的要求增多，因此实际情况是，升级(Inch Up)轮胎以及上述高性能轮胎(主要是具有低扁率的高速行驶用轮胎)普遍地被使用。为了适合这样的轮胎市场的要求，高性能轮胎的大小变得多种多样，为此，适合各种大小的轮胎制造装置也在被制造。为了制造成型多种多样大小的轮胎，在作为半成品组装部分的成型阶段，根据轮胎大小替换带束层和胎体鼓，但此时，带束层鼓的圆周不能变成完全的圆形，而形成具有多个角的多角形圆周。在带束层鼓中，这样的多角形圆周导致成型的带束层形成微小的角，因此肯定会对轮胎的均匀性产生影响。也就是说，变化使得在轮胎带束层发生形状的偏差，而这是降低轮胎均匀性的原因。还有，以前，为了补救如上述的现象，根据不同轮胎的大小替换鼓来进行成型作业，但是这样的以前技术是不得不根据各个轮胎的大小制造成型鼓的技术，所以在制造费用和操作时间方面具有非常不合理的缺点。
技术实现思路
本专利技术是为了解决如上述的历来问题而作出的，其目的在于，提供一种轮胎的可变式成型鼓装置，该装置因为在不需要根据轮胎的大-->小替换带束层鼓的情况下，能够通过单一成型鼓来成型出多种多样大小的轮胎，所以能够节省制造费用并提高生产性能等。为了实现上述目的，本专利技术采用如下的轮胎的成型鼓装置：在生胎内部保持该轮胎的鼓通过主轴在放射方向进行膨胀及收缩，在轮胎上附着成型出带束层，其中，在上述前后及横向移动的主轴上，力转换连杆以等角度放射配置并分别通过铰链轴相连接，而该各个力转换连杆的另一端将其他的铰链轴作为媒介与内部形成推杆相连接，该各个内部形成推杆接触于具有多个圆周的可变式圆形成型板的内侧面而设置，在上述各个内部形成推杆上，导向杆与其相接触而设置，该导向杆沿着于固定在主轴周围的支撑内部圆筒体上形成的放射形导向槽进行膨胀及收缩。附图说明图1A、图1B是本专利技术的轮胎的可变式成型鼓装置的动作状态的结构主视图。图2C、图2D是沿图1A、图1B中I-I线以及II-II线的动作状态剖视图。图3是作为本专利技术凹部的可变形圆形金属成型板的边缘部的扩大立体图。图4是沿图3中III-III线的侧面剖视图。图5是图3的其他实施例的扩大立体图。图6是沿图5中IV-IV线的侧面剖视图。图7是沿图5中V-V线的剖视图。具体实施方式以下根据例示附图进行详细说明。图1和图2是表示本专利技术轮胎的可变式成型鼓装置的动作状态的图。图1A、图1B是动作状态主视图，图2C、图2D是沿图1A、图1B中I-I线以及II-II线的动作状态剖视图。本专利技术采用如下的轮胎的成型鼓装置：在生胎内部支撑该轮胎的鼓通过主轴在放射方向进行膨胀及收缩，在轮胎上附着成型出带束层，其中，在上述前后及横向移动的主轴1上，力转换连杆2以等角度放-->射配置并分别连接在铰链轴3a，而该各个力转换连杆2的另一端将其他的铰链轴3b作为媒介与内部形成推杆4相连接，该各个内部形成推杆4接触于具有多个圆周的可变式圆形成型板5的内侧面而设置，在上述各个内部形成推杆4上，导向杆8与其相接触而设置，该导向杆8沿着于固定在主轴1周围的支撑内部圆筒体6上形成的放射形导向槽7进行膨胀及收缩。而且，如图3和图4所示，上述具有多个圆周的可变式圆形成型板5的内侧及外侧端部G以如下方式构成：在具有倾斜部9的端部G处形成的挂式制动器11插入结合在挂孔12，该挂孔12在该可变式圆形成型板5的内侧圆周面5a上形成，由此，防止后述的、在通过力转换连杆2的动作进行膨胀及收缩时发生脱离的现象。另一方面，图5和图6是表示本专利技术其他实施例的图，上述具有多个圆周的可变式圆形成型板5的内侧及外侧端部G，在其端部G形成具有倾斜部13的渠道(Channel)形挂槽14，而该渠道形挂槽14上形成的渠道形挂式凸起15贴近并支撑上述可变式圆形成型板5的内侧圆周面5a的按压，由此防止通过力转换连杆2的动作进行膨胀及收缩时发生脱离并分离的现象。如上述，本专利技术的轮胎的可变式成型鼓装置，在进行生胎成型时，在该生胎100的内部保持轮胎，也就是说，以多个圆周形成的可变式圆形成型板5接触于生胎100的内面并以图1A和图1B中的状态进行膨胀和收缩，但是，如进行膨胀之前的图1B和图2D所示，该可变式圆形成型板5通过主轴1向作为箭头方向E的横向移动，并拉住内部形成推杆4来维持收缩的状态。如果以这样的状态，上述主轴1向作为与图2D中的箭头方向E相反方向的图2C中的箭头方向F后退移动，则内部形成推杆4从力转换连杆2进行动作开始向放射形方向膨胀，并在主轴1的圆筒体6上形成的放射形的导向槽7，导向杆8同时向放射形方向进行膨胀，从而向外放射形方向推出内部形成推杆4。而且，如上述图3和图5所示，在上述多个圆周可变式圆形成型板5进行膨胀和收缩时，为了防止该多个圆周可变式圆形成型板5的端部G发生分离，通过形成挂式制动器11和挂槽14，在不出现脱离的情况下进行工作。-->根据如上述的本专利技术的轮胎的可变式成型鼓装置，解决了以前在制过时根据轮胎的大小替换带束层鼓的问题，在没有各种各样鼓的情况下，通过一个成型装置来同时可成型出各种各样大小的轮胎，因此能够缩短用于替换鼓的时间，并能够划时代地减少鼓的数量，从而具有革新性地节减费用并提高生产性能的效果。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎的可变式成型鼓装置，为在生胎内部支撑该轮胎的鼓通过主轴在放射方向进行膨胀及收缩来在轮胎上附着成型带束层的轮胎成型鼓装置，其特征在于，在上述前后及横向移动的主轴（１）上，力转换连杆（２）以等角度放射配置并分别连接在铰链轴（３ａ），而该各个力转换连杆（２）的另一端将其他的铰链轴（３ｂ）作为媒介与内部形成推杆（４）相连接，该各个内部形成推杆（４）接触于具有多个圆周的可变式圆形成型板（５）的内侧面而设置，在上述各个内部形成推杆（４）上，导向杆（８）与其相接触而设置，该导向杆（８）沿着于固定在主轴（１）周围的支撑内部圆筒体（６）上形成的放射形导向槽（７）进行膨胀及收缩。
【技术特征摘要】
KR 2006-10-11 10-2006-00990171.一种轮胎的可变式成型鼓装置，为在生胎内部支撑该轮胎的鼓通过主轴在放射方向进行膨胀及收缩来在轮胎上附着成型带束层的轮胎成型鼓装置，其特征在于，在上述前后及横向移动的主轴(1)上，力转换连杆(2)以等角度放射配置并分别连接在铰链轴(3a)，而该各个力转换连杆(2)的另一端将其他的铰链轴(3b)作为媒介与内部形成推杆(4)相连接，该各个内部形成推杆(4)接触于具有多个圆周的可变式圆形成型板(5)的内侧面而设置，在上述各个内部形成推杆(4)上，导向杆(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李秀闰，
申请(专利权)人：韩国轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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