用于车轴/悬架系统的高度控制阀组件技术方案

本发明专利技术涉及用于车辆的车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其包括高度控制阀，高度控制阀与压缩空气源流体连通，与所述车辆的至少一个空气弹簧流体连通，并且与大气流体连通。高度控制阀附接到车辆的框架，并且包括用于调节通过阀的流体流动的流动控制装置。控制臂操作地附接到流动控制装置，从而控制臂的运动调节通过高度控制阀的流体流动。高度控制阀组件还包括联接件，该联接件具有第一端部和第二端部。联接件的第一端部操作地附接到控制臂。联接件的第二端部附接到车轴/悬架系统的梁，使得联接件的端部大致竖直地对准。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车轴/悬架系统的高度控制阀组件相关专利申请的交叉引用本申请要求2011年6月14日提交的系列号为N0.61/496，734的美国临时专利申请的优先权。
本专利技术整体涉及用于重载轮式车辆的空气悬挂式车轴/悬架系统领域，该重载轮式车辆为例如牵引车-拖车或半拖车，其在操作期间缓冲行驶并稳定车辆。更具体地，本专利技术涉及与空气悬挂式车轴/悬架系统结合使用的高度控制阀组件。更具体地，本专利技术涉及高度控制阀和联接件，其更加有效地将高度控制阀的控制臂连接到空气悬挂式车轴/悬架系统的梁，从而消除了通常与将高度控制阀联接件附接到车辆的框架和附接到车轴/悬架系统的梁相关的托架和硬件。本专利技术的高度控制阀组件具有较少的部件，降低了重量，更加简化了高度控制阀和联接件的安装，从而降低了安装和维护成本，并且减小了与现有技术中普遍采用的多托架构造相关的不期望的公差累积。
技术介绍
诸如牵引车-拖车的重载车辆通常包括将车辆的车轮支承轴连接到车辆的框架的两个或更多个引导或尾随臂悬架组件。早期的悬架设计包括重型板簧悬架，这导致由车辆承载的货物或乘客具有较为粗暴的行驶，并且不允许载荷在所有状况下在车轴之间进行均衡，从而使得车轴/悬架系统需要具有较软的行驶特性和更加有效的均衡特性。空气悬挂式车轴/悬架系统的后续发展对于半拖车而言在多个车轴之间提供较大的载荷均衡，并且对于单个车轴提供改善的行驶质量。因此，货运重载车辆通常包括引导或尾随臂空气悬挂式车轴/悬架系统，其使用空气弹簧来缓冲车辆的行驶。这些空气弹簧的气动控制是空气悬挂式车轴/悬架系统的重要特征。更具体地，重要的是，缓冲车辆行驶，优化车轴/悬架系统性能和寿命，以试图在车辆框架和行驶表面之间保持一致的预定距离。该预定距离在本领域中被称为车辆的设计行驶高度。必须考虑车辆的操作条件，以形成车辆的设计行驶高度。也就是，当重载车辆执行某些操作时，例如进行困难转向或在粗糙地形上行驶，这样的操作施加在车轴/悬架系统上的力使得车轴/悬架系统在系统支撑的车辆框架下方进行铰接运动或枢转和/或挠曲。通常，车轴/悬架系统被设计成关于标称预定位置出现铰接运动或枢转和/或挠曲的预期范围，并且该标称位置被设定为车辆的设计行驶高度。车辆的装载和卸载也可以引起这种铰接运动或枢转和/或挠曲。更具体地，在重载车辆装有货物之后，或者在货物从车辆卸载之后，调节车轴/悬架系统的空气弹簧，以确保车辆处于设计行驶高度。车轴/悬架系统的空气弹簧的调节通常通过高度控制阀组件或调平阀组件自动地完成，该高度控制阀组件或调平阀组件与空气源和空气弹簧流体连通。当车辆装载有货物并且车轴/悬架系统的空气弹簧被压缩而使得车辆框架低于设计行驶高度或者更加接近行驶表面时，压缩空气被供应到空气弹簧，由此使空气弹簧充气/延伸，继而使得车轴/悬架系统将车辆框架升高到设计行驶高度。反之，当车辆卸载并且车轴/悬架系统的空气弹簧延伸而使得车辆框架高于设计行驶高度或者进一步远离行驶表面时，空气从空气弹簧排出，由此使空气弹簧放气/压缩，直到车轴/悬架系统将车辆框架下降到设计行驶高度。为了控制空气流入到空气弹簧和空气从空气弹簧排出，通常采用机械操作的阀，该机械操作的阀在本领域中被称为高度控制阀或调平阀。高度控制阀通常安装在托架上，托架继而附接到车辆的框架或吊架。高度控制阀与压缩空气源(例如空气供应罐)流体连通，并且还与车辆空气弹簧流体连通。高度控制阀包括控制臂，该控制臂能够上升或下降，以将空气从压缩空气源引导到空气弹簧，或者从空气弹簧引导到大气。控制臂附接到联接件，该联接件在一端上螺栓连接到控制臂，在另一端上螺栓连接到托架。继而，托架通常刚性地附接到制动组件的制动腔室安装座，或者刚性地附接到车轴/悬架系统的一个梁。高度控制阀以及托架和联接件和将这些部件紧固在一起的相关硬件被称为高度控制阀组件。对高度控制阀组件的调节，包括对控制阀的启动的联接件的调节，使得在车辆在道路上行驶之前能够达到设计行驶高度。另外，当车辆在道路上行驶且驾驶员执行使得车轴/悬架系统在压缩空气弹簧的位置和使空气弹簧延伸的位置之间进行铰接运动的操作时，高度控制阀用来保持设计行驶高度。也就是，当空气弹簧压缩时，高度控制阀将空气从车辆空气贮存器供应到空气弹簧。反之，当空气弹簧处于延伸位置时，高度控制阀将空气从弹簧排出到大气。供应或排出的空气的量取决于铰接运动的持续时间和高度控制阀在给定位置处的流量。现有技术的高度控制阀组件通常包括由具有多个对齐的开口的金属板形成的联接件。这些板经由紧固件彼此附接，这些紧固件设置成穿过对齐的开口中所选的开口。通过移除紧固件和使板相对于彼此沿相反的方向移动，然后更换紧固件，可以增大或减小联接件的长度。因此，这些类型的现有技术的联接件是机械可调的，这可能由于人为错误而导致车辆的行驶高度的不正确调节。另外，因为现有技术的高度控制阀组件通常包括彼此远离的处于车辆框架上的托架和处于车轴/悬架系统的梁或制动腔室安装座上的托架，所以这些现有技术的高度控制阀组件的控制臂相当长，导致较小的启动范围，这可能降低高度控制阀的性能。此外，因为现有技术的高度控制阀组件包括至少两个托架，一个托架将高度控制阀附接到车辆框架或吊架，另一个托架将高度控制阀的联接件附接到车轴/悬架系统的梁或制动腔室安装座之一，所以托架和可调的联接件的组合使得安装复杂，需要增加维护，并且导致不期望的公差累积，公差累积可能导致车辆的设计行驶高度不精确。本专利技术的高度控制阀组件解决了与现有技术高度控制阀组件相关的问题，其采用高度控制阀，该高度控制阀直接安装到车辆框架并且结合不可调的线材联接件，该线材联接件直接附接到车轴/悬架系统的一个梁，从而消除了现有技术高度控制阀组件的全部的托架和相关的硬件，使得安装更加容易，降低了维护成本，并且减轻了重量。此外，因为消除了将高度控制阀组件附接到框架或吊架和梁的托架，所以本专利技术的高度控制阀组件减小了与这些托架相关的不期望的公差累积，由此降低了人为错误不利地影响车辆设计行驶高度的可能性。本专利技术的高度控制阀组件还允许利用相对较短的控制臂，继而允许高度控制阀的较宽的启动范围，从而增加了系统的灵敏度和性能。
技术实现思路
本专利技术的目的包括提供一种高度控制阀组件，其消除了现有技术高度控制阀组件的托架和硬件，使得安装更加容易，降低了维护成本，并且减轻了重量。本专利技术的另一个目的在于提供一种高度控制阀组件，其减小了与现有技术高度控制组件相关的不期望的公差累积，从而降低了人为错误不利地影响车辆设计行驶高度的可能性。本专利技术的另一个目的在于提供一种高度控制阀组件，其允许高度控制阀的较宽的启动范围，从而增加了系统的灵敏度和性能。本专利技术的另一个目的在于提供一种高度控制阀组件，其大致不能够由车辆的操作者调节。这些目的和优点是通过本专利技术的高度控制阀组件获得的，其包括安装在车辆框架上的高度控制阀，高度控制阀与压缩空气源流体连通，与车辆的至少一个空气弹簧流体连通，并且与大气流体连通。高度控制阀包括流动控制装置，该流动控制装置用于调节通过高度控制阀的流体流动。控制臂操作地附接到流动控制装置，该控制臂在车辆操作期间调节通过高度控制阀的流体流动。高度控制阀还包括联接件，该联接件具有第一端部和第二端部。联接件的第一端部操作地附接到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其包括：a）高度控制阀，所述高度控制阀安装在所述车辆的框架上，所述高度控制阀与压缩空气源流体连通，与所述车辆的至少一个空气弹簧流体连通，并且与大气流体连通，所述高度控制阀包括流动控制装置，所述流动控制装置用于调节通过所述高度控制阀的流体流动，一控制臂操作地附接到所述流动控制装置，所述控制臂在车辆操作期间调节通过所述高度控制阀的流体流动，b）联接件，所述联接件具有第一端部和第二端部，所述联接件的所述第一端部操作地附接到所述控制臂，所述联接件的所述第二端部设置成穿过在所述车轴/悬架系统的梁中形成的开口，以将所述联接件的第二端部附接到所述梁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.14 US 61/496,7341.一种用于车辆的车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其包括: a)高度控制阀，所述高度控制阀安装在所述车辆的框架上，所述高度控制阀与压缩空气源流体连通，与所述车辆的至少一个空气弹簧流体连通，并且与大气流体连通，所述高度控制阀包括流动控制装置，所述流动控制装置用于调节通过所述高度控制阀的流体流动，一控制臂操作地附接到所述流动控制装置，所述控制臂在车辆操作期间调节通过所述高度控制阀的流体流动， b)联接件，所述联接件具有第一端部和第二端部，所述联接件的所述第一端部操作地附接到所述控制臂，所述联接件的所述第二端部设置成穿过在所述车轴/悬架系统的梁中形成的开口，以将所述联接件的第二端部附接到所述梁。2.根据权利要求1所述的用于车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其中所述联接件的所述第一端部和第二端部彼此大致竖直地对准。3.根据权利要求1所述的用于车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其中所述联接件的所述第二端部与所述梁的所述附接不采用紧固件和任何居间结构。4.根据权利要求1所述的用于车轴/悬架系统的高度控制阀组件，其中所述高度控制阀与所述车辆的所述框架的所述附接不采用任何居间结构。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·W·亚杰拉，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：
国别省市：