单开式地铁区间防护密闭隔断门装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，包括固定于隧道中的门框和铰接于门框一侧的主门扇；转动连接在主门扇上部的两第一转门，由设置在主门扇上的第一转门驱动机构带动转动，用以密闭有汇流排穿过的主门扇上端所对应空间；活动连接在主门扇下部且相对主门扇下端可伸缩的轨道屉门，由设置在主门扇上的屉门驱动机构，用以密闭主门扇下端面至轨道上平面之间的空间；连接在轨道屉门上的两对第二转门，由设置在轨道屉门上的第二转门驱动机构带动转动，用以密闭该轨道两侧的空间。本发明专利技术用主门扇、主门扇上方的第一转门、主门扇下方的轨道屉门和轨道屉门下方的第二转门来密闭隧道隔断面，各门的驱动机构采用简洁省力的传动机构并都依靠手动操作，特别能适应无电力的紧急情况。

【技术实现步骤摘要】
单开式地铁区间防护密闭隔断门装置
本专利技术涉及一种密闭隔断门装置，尤其涉及单开式地铁区间防护密闭隔断门装置。
技术介绍
地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能对各种有害气体进行快速、有效隔断的一种单开式地铁区间防护密闭隔断门装置。其具体技术方案如下: 所述单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，设置于具有轨道和汇流排的地铁隧道中，包括固定于隧道中的门框和铰接于门框一侧的主门扇，还包括: 转动连接在主门扇上部的两第一转门、由设置在主门扇上的第一转门驱动机构带动转动，用以密闭有汇流排穿过的主门扇上端所对应空间； 活动连接在主门扇下部且相对主门扇下端可密封伸缩的轨道屉门，由设置在主门扇上的屉门驱动机构，用以密闭主门扇下端面至轨道上平面之间的空间； 和连接在轨道屉门上的两对第二转门，由设置在轨道屉门上的第二转门驱动机构带动转动，用以密闭该轨道两侧的空间。所述主门扇上设有用于闭合主门扇于门框上的第一闭锁机构，该第一闭锁机构包括传动杆、推杆、闭锁单元、闭锁操纵单元及数个第一锁销和对应销座，所述推杆垂直放置，数个第一锁销垂直连接于推杆对应于门框一侧的数个位置上，数个销座连接在门框的对应位置，传动杆一端连接推杆，一端连接闭锁单元，闭锁操纵单元至少传动连接一个闭锁单元，闭锁单元带动传动杆做轴向移动，使推杆上的第一锁销插入或移出对应销座。所述闭锁单元包括螺纹杆和等边长的平行四连杆机构，所述四连杆机构的两对角铰接点分别通过两旋向不同的第一螺母进行铰接，另两个对角的铰接点分别与一传动杆的一端部铰接，所述第一螺纹杆上至少一处设有对应于所述两不同旋向螺母的对应两不同旋向的螺纹，第一螺杆通过两不同旋向螺纹旋接在对应螺母中；或包括传动轴和齿轮齿条传动机构，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮和两齿条，所述两齿条啮合于所述齿轮两切线速度相反的啮合点上。所述闭锁操纵单元包括设置于主门扇的箱体，设置在箱体内相互啮合的蜗轮、蜗杆，设置于蜗轮上的内螺纹部件、和手动操纵部件，所述第一螺杆通过内螺纹部件与蜗轮连接，所述手动操纵部件连接在蜗杆轴上；或所述闭锁操纵单元包括设置于主门扇的箱体，设置在箱体内的一对啮合的伞齿轮、内螺纹部件和手动操纵部件，所述内螺纹部件设置在所述伞齿轮中垂直转轴的伞齿轮上，所述第一螺杆通过内螺纹部件与的所述垂直转轴的伞齿轮连接，所述手动操纵部件连接在水平转轴的伞齿轮转轴上。所述第一闭锁机构上设有用于扣紧锁销的锁紧单元，该锁紧单元包括第二锁销、弹簧、设置在主门扇上的滑轨及与所述推杆连接的滑块，所述第二锁销包括同轴线连接的第一柱体和第二柱体并形成与轴线不垂直的倾斜台阶面；所述滑块设有滑动孔及与所述台阶面斜度对应的锁紧面并滑设于滑轨中，滑动孔穿过所述锁紧面，第二锁销的第一柱体置于滑块的滑动孔中且所述台阶面与锁紧面相对，所述弹簧压制锁销使台阶面与锁紧面相抵。所述第二锁销为具有椭圆环台阶面的圆柱体，该第二锁销端部和所述滑轨对应部位设有容纳所述弹簧的容纳空间，弹簧两端分别置于所述容纳空间内，弹簧推抵第二锁销，使上述台阶面紧抵于所述滑块上的锁紧面。所述第一转门驱动机构为两卷扬机构，每一卷扬机构包括卷绕辊、导向辊、卷绕绳和第一驱动单元，所述卷绕辊固定于主门扇上，卷绕辊的转轴与第一驱动单元输出端连接，导向辊转动连接在主门扇上，卷绕绳卷绕于卷绕辊一端连接卷绕辊，并一端绕过导向辊连接在第一转门上；或所述第一转门驱动机构为一链轮链条传动机构，包括至少一级由主动链轮、从动链轮和链条组成链轮链条传动机构和第一驱动单元，所述传动机构输出端的从动链轮连接在所述主门扇的转轴上，所述传动机构输入端的主动链轮的转轴与与第一驱动单元输出端连接。所述两卷扬机构中的对应两卷绕辊和两第一驱动单元对称置于主门扇下部一侧，对应两导向辊置于主门扇上部一侧，卷绕绳连接在两第一转门完全闭合位置的外侧下角处。所述第一驱动单元包括手动操纵部件和蜗轮蜗杆传动机构，所述传动机构中蜗轮的转轴与所述卷绕辊的转轴连接，手动操纵部件与所述传动机构中蜗杆的转轴连接。所述屉门驱动机构包括两个设于所述主门扇上两升降单元，所述两升降单元的一端分别与屉门铰接。升降单元包括设置于主门扇的箱体，设置在箱体内啮合的蜗轮和蜗杆、设置于所述蜗轮上的内螺纹部件、垂直放置的第二螺杆和操纵部件，所述第二螺杆通过内螺纹部件连接蜗轮且下端与轨道屉门连接，操纵部件连接在蜗杆轴上；或所述升降单元包括设置于主门扇的箱体、设置在箱体内的一对啮合的伞齿轮、内螺纹部件、垂直放置的第二螺杆和手动操纵部件，所述内螺纹部件设置在所述伞齿轮中垂直转轴的伞齿轮上，所述第二螺杆通过内螺纹部件与的所述垂直转轴的伞齿轮连接且下端与轨道屉门连接，所述手动操纵部件连接在水平转轴的伞齿轮转轴上。所述第二转门驱动机构包括相互啮合设置与所述第二转门圆周侧上的不完全齿轮和操纵部件，所述操纵部件连接在所述第二转门的转轴；或第二转门驱动机构包括操纵部件和相互啮合的两对齿轮，每对齿轮与连接在对应的两第二转门的转轴上，一操纵部件连接于第二转门的转轴端部。所述第二转门驱动机构上设有第二闭锁单元，所述第二闭锁单元包括曲柄和连杆，所述曲柄转动中心设于一第二转门轴线上，所述连杆的一端与曲柄铰接。所述第二转门对应于轨道一侧设有容纳该侧轨道侧面的缺口。所述门框包括上门框和下门框，上门框与下门框之间通过对应的连接框边连接，使得上门框平面与下门框平面平行，且上门框平面处于下门框平面的前侧。所述主门扇置于下门框上，两第一转门转动到两门对合位置时处于上门框上。在对应与两第一转门对合的一位置设置一用于卡固处于对合位置的第一转门的第二锁紧机构，所述第二锁紧机构包括楔形块和具有对应的楔形面的卡板，若干楔形块沿一直线分布在所述主门扇上，卡板设置在所述门框上，在两第一转门转动到对合位置时，楔形块楔合到卡板的楔形槽中。所述两第一转门在对合的侧边设有容纳所述汇流排的缺口。所述两第一转门在对应于两门对合的一侧分别滑设一移门和供所述移门滑移的窗口，且在该两移门对合的侧边设有所述汇流排缺口。两所述第一转门转动连接在一个可相对主门扇移动的滑动部件上，所述滑动部件包括连接支架、滑动座和调节螺钉，所述滑动座固定在主门扇上方，连接支架垂直插接在滑动座所对应的槽道内，滑动座对着连接支架移动方向的位置上设有与调节螺钉相适配的螺孔，调节螺钉通过旋接所述螺孔而支承于连接支架下端。所述主门扇前侧面上端设有一个向前折弯的第一折边，第一转门后侧面一侧边设有向后折弯的第二折边，在第一折边或第二折边上设置密封垫，第一转门转动到所述对合位置时，第二折边与第一折边处于平行重合位置，相互间隙小于密封垫厚度，密封垫受挤压而对两门结合处进行致密密封。所述两第二转门对应于轨道侧面一侧设有容纳对应轨道侧面的轨道缺口。所述主门扇与门框通过转动件铰接，所述转动件包括定页、动页和门轴，至少两所述定页设置在门框一侧不同高度的位置上，至少两动页设置在门轴上，门轴转动连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，设置于具有轨道和汇流排的地铁隧道中，包括固定于隧道中的门框和铰接于门框一侧的主门扇，其特征在于还包括：转动连接在主门扇上部的两第一转门，由设置在主门扇上的第一转门驱动机构带动转动，用以密闭有汇流排穿过的主门扇上端所对应空间；活动连接在主门扇下部且相对主门扇下端可密封伸缩的轨道屉门，由设置在主门扇上的屉门驱动机构，用以密闭主门扇下端面至轨道上平面之间的空间；和连接在轨道屉门上的两对第二转门，由设置在轨道屉门上的第二转门驱动机构带动转动，用以密闭该轨道两侧的空间。

【技术特征摘要】
1.单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，设置于具有轨道和汇流排的地铁隧道中，包括固定于隧道中的门框和铰接于门框一侧的主门扇，其特征在于还包括: 转动连接在主门扇上部的两第一转门，由设置在主门扇上的第一转门驱动机构带动转动，用以密闭有汇流排穿过的主门扇上端所对应空间； 活动连接在主门扇下部且相对主门扇下端可密封伸缩的轨道屉门，由设置在主门扇上的屉门驱动机构，用以密闭主门扇下端面至轨道上平面之间的空间； 和连接在轨道屉门上的两对第二转门，由设置在轨道屉门上的第二转门驱动机构带动转动，用以密闭该轨道两侧的空间。2.根据权利要求1所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述主门扇上设有用于闭合主门扇于门框上的第一闭锁机构，该第一闭锁机构包括传动杆、推杆、闭锁单元、闭锁操纵单元及数个第一锁销和对应销座，所述推杆垂直放置，数个第一锁销垂直连接于推杆对应于门框一侧的数个位置上，数个销座连接在门框的对应位置，传动杆一端连接推杆，一端连接闭锁单元，闭锁操纵单元至少传动连接一个闭锁单元，闭锁单元带动传动杆做轴向移动，使推杆上的第一锁销插入或移出对应销座。3.根据权利要求2所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述闭锁单元包括螺纹杆和等边长的平行四连杆机构，所述四连杆机构的两对角铰接点分别通过两旋向不同的第一螺母进行铰接，另两个对角的铰接点分别与一传动杆的一端部铰接，所述第一螺纹杆上至少一处设有对应于所述两不同旋向螺母的对应两不同旋向的螺纹，第一螺杆通过两不同旋向螺纹旋接在对应螺母中；或包括传动轴和齿轮齿条传动机构，所述齿轮齿条传动机构包括齿轮和两齿条，所述两齿条啮合于所述齿轮两切线速度相反的啮合点上。4.根据权利要求3所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述闭锁操纵单元包括设置于主门扇的箱体，设置在箱体内相互啮合的蜗轮、蜗杆，设置于蜗轮上的内螺纹部件、和手动操纵部件，所述第一螺杆通过内螺纹部件与蜗轮连接，所述手动操纵部件连接在蜗杆轴上；或所述闭锁操纵单元包括设置于主门扇的箱体，设置在箱体内的一对啮合的伞齿轮、内螺纹部件和操纵部件，所述内螺纹部件设置在所述伞齿轮中垂直转轴的伞齿轮上，所述第一螺杆通过内螺纹部件与的所述垂直转轴的伞齿轮连接，所述操纵部件连接在水平转轴的伞齿轮转轴上。5.根据权利要求2单所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述第一闭锁机构上设有用于扣紧锁销的锁紧单元，该锁紧单元包括第二锁销、弹簧、设置在主门扇上的滑轨及与所述推杆连接的滑块，所述第二锁销包括同轴线连接的第一柱体和第二柱体并形成与轴线不垂直的倾斜台阶面；所述滑块设有滑动孔及与所述台阶面斜度对应的锁紧面并滑设于滑轨中，滑动孔穿过所述锁紧面，第二锁销的第一柱体置于滑块的滑动孔中且所述台阶面与锁紧面相对，所述弹簧压制锁销使台阶面与锁紧面相抵。6.根据权利要求5所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述第二锁销为具有椭圆环台阶面的圆柱体，该第二锁销端部和所述滑轨对应部位设有容纳所述弹簧的容纳空间，弹簧两端分别置于所述容纳空间内，弹簧推抵第二锁销，使上述台阶面紧抵于所述滑块上的锁紧面。7.根据权利要求1所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述第一转门驱动机构为两卷扬机构，每一卷扬机构包括卷绕辊、导向辊、卷绕绳和第一驱动单元，所述卷绕辊固定于主门扇上，卷绕辊的转轴与第一驱动单元输出端连接，导向辊转动连接在主门扇上，卷绕绳卷绕于卷绕辊一端连接卷绕辊，并一端绕过导向辊连接在第一转门上；或所述第一转门驱动机构为一链轮链条传动机构，包括至少一级由主动链轮、从动链轮和链条组成链轮链条传动机构和第一驱动单元，所述传动机构输出端的从动链轮连接在所述主门扇的转轴上，所述传动机构输入端的主动链轮的转轴与与第一驱动单元输出端连接。8.根据权利要求7所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述两卷扬机构中的对应两卷绕辊和两第一驱动单元对称置于主门扇下部一侧，对应两导向辊置于主门扇上部一侧，卷绕绳连接在两第一转门完全闭合位置的外侧下角处。9.根据权利要求7所述的单开式地铁区间防护密闭隔断门装置，其特征在于所述第一驱动单元包括操纵部件和蜗轮蜗杆传动机构，所述传动机构中蜗轮的转轴与所述卷绕辊的转轴连接，操纵部件与所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：金丰年，蒋国良，王源，涂群章，陈昕，刘新宇，周建钊，孔新立，储伟俊，刘斌，王强，马淑娜，袁小军，徐迎，邬建华，
申请(专利权)人：中国人民解放军理工大学，常州华东人防设备有限公司，
类型：发明
国别省市：