一种新型滑道解锁机构制造技术

本发明专利技术公开的一种新型滑道解锁机构，其包括：固定在左、右滑动总成上的左、右支架；一U形解锁杆，所述U形解锁杆的两竖杆的端部分别与所述左、右支架铰接；活套在所述U形解锁杆的左、右竖杆上的左、右旋转支架，所述左、右旋转支架上均设置有一连接端，所述左、右旋转支架上的连接端分别与左、右把手杆固定连接。本发明专利技术的新型滑道解锁机构具有以下显著的优点：1）机构零件种类、数量少；2）GD&T公差补偿功能；3）结构稳定、无操作异响；4）不需要像现有的滑道解锁结构中需要更换零件才能得到不同的解锁力和解锁行程的滑道解锁机构，进一步降低了零件的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型滑道解锁机构
本专利技术属于汽车座椅设计技术，具体涉及一种新型滑道解锁机构。
技术介绍
在当今汽车座椅行业，手动调节座椅的市场份额占有量非常高，这就意味着:如果在这块领域做一些技术专利技术、革新，就会促进整个行业较大的进步、会给整个市场带来较高的效益。在目前市场上的手动调节座椅中，有着品种繁多的滑道解锁机构。而对于这些手动滑道解锁机构以下几个显著的问题一直困扰着汽车工程师:I)一种解锁机构，只能输出一种解锁力。要得到不同的解锁力，需要重新设计并更换不同的零部件；2)—种解锁机构，只能对应一个解锁行程。要得到不同的解锁行程，需要重新设计零并更换不同的零部件；3) NVH方面:操作异响；4)结构方面:结构复杂，稳定性低；5)成本方面:由于复杂的结构，导致零件品种、数量太多，单件和开模成本居高不下。下面以一款传统的手动解锁结构来详细说明现有的滑道解锁机构所存在的上述缺陷:参见图1，图1中给出的传统的手动解锁结构包括解锁杆14、左、右侧解锁支架9、9a、左、右侧把手杆联动片3、3a、左、右侧把手联动座13、13a、左、右侧复位扭簧4、4a、左、右侧垫圈5、5a、连接杆10、左、右侧限位支架2、2a，另外图1中的锁止机构包括对左、右侧滑轨总成1、Ia进行锁定和解锁的左、右侧棘爪7、7a、左、右侧把手杆11、11a、左、右侧把手前固定片12、12a、左、右侧把手上固定板6、6a、扭簧8、8a，尽管上述手动解锁结构采用左右对称结构形式，但是其零件数量仍然较多，因此结构复杂，成本高。另外参见图2和图3，传统的滑道解锁机构是将左、右侧把手联动座13、13a分别固定在左、右侧解锁支架9、9a的前端，左、右侧手动联动片3、3a—端插入到左、右侧把手联动座13、13a的槽中，左、右侧手动联动片3、3a另一端分别搭在左、右侧滑轨总成l、la的左、右下滑轨上，左、右侧解锁支架9、9a的后端与连接杆10叉接。连接杆10的两端分别与左、右侧限位支架2、2a连接，左、右侧复位扭簧4、4a分别套在连接杆10的两端，这种配合结构有以下两个缺点:(一)传动部件之间存在较大的间隙，导致零件在运动过程中非正常摩擦、撞击，从而产生噪音和异响。(二)在解锁机构运动到极限位置或者发生碰撞时，解锁机构容易脱开，导致解锁机构失效。并且左、右侧把手联动座13、13a与左、右侧解锁支架9、9a配合的侧面无骨架支撑，非常容易断裂。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对现有滑道解锁机构所存在的零件数量多、结构复杂、成本高、噪声大以及容易解锁失效等问题而提供一种零件数量少、结构简单，成本低，噪声低，解锁稳定的新型滑道解锁机构。该新型滑道解锁机构还有一个重要的特点就是只需要调节其中旋转支架在解锁杆上的位置就可得到不同的解锁力和解锁行程的滑道解锁机构，无需另外再制造，方便了生产管理和适应不同的用户要求。本专利技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现的:一种新型滑道解锁机构，包括:固定在左、右滑动总成上的左、右支架；一 U形解锁杆，所述U形解锁杆的两竖杆的端部分别与所述左、右支架铰接；活套在所述U形解锁杆的左、右竖杆上的左、右旋转支架，所述左、右旋转支架上均设置有一连接端，所述左、右旋转支架上的连接端分别与左、右把手杆固定连接。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述左、右旋转支架上均开设有一腰形孔，所述U形解锁杆的两竖杆分别穿过左、右旋转支架上的腰形孔。[0021 ] 在本专利技术的一个优选实施例中，在所述左、右旋转支架上的腰形孔内衬有一柔性衬套，所述柔性衬套的外缘与左、右旋转支架上的腰形孔的孔缘紧固连接，所述U形解锁杆的两竖杆分别穿过左、右旋转支架上的腰形孔中的柔性衬套。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述柔性衬套上设置有一对向所述U形解锁杆的左、右竖杆与左、右支架铰接点方向延伸的柔性侧翼，所述左、右旋转支架上的腰形孔内的柔性衬套上的一对柔性侧翼分别柔性地夹持着U形解锁杆的左、右竖杆。在本专利技术的一个优选实施例中，所述柔性衬套为橡胶衬套。在本专利技术的一个优选实施例中，所述柔性侧翼为前端小后端大的形状。在本专利技术的一个优选实施例中，所述U形解锁杆的两竖杆的端部分别通过台阶螺栓以及螺母与所述左、右支架铰接，该台阶螺栓具有一大直径的光轴段和小直径的螺纹端，其中所述U形解锁杆的两竖杆的端部均开设有孔，在左、右支架的下端也开设有孔，所述U形解锁杆的两竖杆的端部的孔和左、右支架下端的孔与所述台阶螺栓上的大直径光轴段滚动配合。在本专利技术的一个优选实施例中，在左、右支架的下端内表面上凸焊有所述螺母，凸焊在所述在左、右支架的下端内表面上的螺母分别与左、右支架下端的孔同轴，所述台阶螺栓的小直径的螺纹端旋入对应的螺母中。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述台阶螺栓上的大直径光轴段上套有一减震衬套，减震衬套与台阶螺栓上的大直径光轴段滚动配合，所述U形解锁杆的两竖杆的端部的孔和左、右支架下端的孔与所述减震衬套的外周紧密配合。由于采用了以上的技术方案，本专利技术的新型滑道解锁机构具有以下显著的优点:I)机构零件种类、数量少本专利技术所有零件采用自对称方法设计，只需要U形解锁杆、左、右支架、左、右旋转支架、两个柔性衬套、两个台阶螺栓以及两个减震衬套即可组成滑道解锁机构，相对于现有的滑道解锁机构零件种类和数量大大减少，降低了零件制造成本和组装成本，具有非常显著的市场优势。再者左、右支架、左、右旋转支架、两个柔性衬套、两个台阶螺栓以及两个减震衬套可以互换，也进一步降低了零件制造的开模成本。2)⑶&T公差补偿功能滑道总成、坐垫总成在装配时按照⑶&T规则，允许其在X、Y、Z方向存在焊接、装配误差。本专利技术通过在左、右旋转支架上开设腰形孔并在腰形孔内加装柔性衬套，补偿允许范围内的GD&T公差，并且无需再添加任何工装夹具来保证或降低装配误差，可以保证解锁机构操作流畅，手感上佳。3)结构稳定、无操作异响本专利技术将U形解锁杆的两竖杆插入到左、右旋转支架的腰形孔内的橡胶衬套中，橡胶衬套与旋转支架的腰形孔紧固配合，橡胶衬套具有两个前面小后面大的柔性侧翼，两个柔性侧翼可以保证在运动过程始终给U形解锁杆的两竖杆施加压力，从而消除间隙，减小噪音。由于在橡胶衬套四周与旋转支架的腰形孔紧固配合，有环形支撑，所以本专利技术在任何位置都不可能像现有的滑道解锁机构一样脱开，从而大大增加了本专利技术滑道解锁机构的牢固性和耐久性。4)对于用户提出的不同解锁力和解锁行程的要求，本专利技术只需要在左、右旋转支架与左、右把手杆焊接前，调节左、右旋转支架在U形解锁杆的两竖杆上的位置然后再焊接，就可得到不同的解锁力和解锁行程的滑道解锁机构。不需要像现有的滑道解锁结构中需要更换零件才能得到不同的解锁力和解锁行程的滑道解锁机构，这也进一步降低了零件的制造成本。【附图说明】图1为现有滑道解锁机构的爆炸示意图。图2为现有滑道解锁机构中左、右侧把手联动座13、13a与左、右侧解锁支架9、9a之间的装配示意图。图3为现有滑道解锁机构中左、右侧手动联动片3、3a —端插入到左、右侧把手联动座13、13a的槽中的示意图。图4为本专利技术滑道解锁机构与滑道锁止机构的爆炸示意图。图5为本专利技术滑道解锁机构与滑道锁止机构的装配示意图。图6为本专利技术U形解锁杆、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型滑道解锁机构，其特征在于，包括：固定在左、右滑动总成上的左、右支架；一U形解锁杆，所述U形解锁杆的两竖杆的端部分别与所述左、右支架铰接；活套在所述U形解锁杆的左、右竖杆上的左、右旋转支架，所述左、右旋转支架上均设置有一连接端，所述左、右旋转支架上的连接端分别与左、右把手杆固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型滑道解锁机构，其特征在于，包括: 固定在左、右滑动总成上的左、右支架； 一 U形解锁杆，所述U形解锁杆的两竖杆的端部分别与所述左、右支架铰接； 活套在所述U形解锁杆的左、右竖杆上的左、右旋转支架，所述左、右旋转支架上均设置有一连接端，所述左、右旋转支架上的连接端分别与左、右把手杆固定连接。2.如权利要求1所述的新型滑道解锁机构，其特征在于，在所述左、右旋转支架上均开设有一腰形孔，所述U形解锁杆的两竖杆分别穿过左、右旋转支架上的腰形孔。3.如权利要求2所述的新型滑道解锁机构，其特征在于，在所述左、右旋转支架上的腰形孔内衬有一柔性衬套，所述柔性衬套的外缘与左、右旋转支架上的腰形孔的孔缘紧固连接，所述U形解锁杆的两竖杆分别穿过左、右旋转支架上的腰形孔中的柔性衬套。4.如权利要求3所述的新型滑道解锁机构，其特征在于，在所述柔性衬套上设置有一对向所述U形解锁杆的左、右竖杆与左、右支架铰接点方向延伸的柔性侧翼，所述左、右旋转支架上的腰形孔内的柔性衬套上的一对柔性侧翼分别柔性地夹持着U形解锁杆的左、右竖杆。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏程，沈军，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：