一种自适应支撑抗变形夹具制造技术

一种自适应支撑抗变形夹具，属于航空发动机零部件制造技术领域。本发明专利技术的中心支座固装于基座中心，中心支板套装在中心支座上端且两者之间设有推力弹簧；第二中心压板与中心支板接触配合且接触面为斜面，第二中心压板与中心支座通过第一锁紧螺栓连接；第二中心压板正对的中心支座上设置有第二锁紧螺栓，第二锁紧螺栓下端的中心支座内设置有竖向顶销和横向顶销，横向顶销与中心支板的套装段内壁相对应；在第二中心压板上方设置有第一中心压板；定位环位于中心支座外侧的基座上，周向压板的一端位于定位环的上方，另一端通过压紧螺栓与基座相配合；在周向压板上安装有转轴，转轴通过固定块安装在基座上，在定位环外侧设置有支撑环。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应支撑抗变形夹具
本专利技术属于航空发动机零部件制造
，特别是涉及一种自适应支撑抗变形夹具。
技术介绍
压气机盘、涡轮盘及整体叶盘作为航空发动机的重要组成部件，其归类为弱刚性盘类零件，该类零件的相对刚度较低且强度较弱，加工工艺性差，特别是对零件形位误差和尺寸误差要求较高的情况下，零件在加工时对振动、切削力及切削温度等均十分敏感，稍有不慎就会使零件变形，很难保证加工精度。为了避免零件加工时的变形，零件的装夹固定至关重要，现阶段对零件的装夹普遍采用可调螺钉带顶头的辅助支撑，或是利用斜楔进行三点支撑或六点支撑，但是采用上述传统方式对零件装夹找正时，零件受到的装夹力并不均匀，导致零件在装夹过程中自由度无法完全被限定，装夹定位后的零件整体结构刚性依然没有得到增强，零件的装夹稳定性不高，最终导致零件在加工过程中受到振动、切削力及切削温度的影响，在加工后产生变形，零件加工精度低且生产效率不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种能够提高零件整体结构刚性、减小零件加工变形及提高零件加工精度的自适应支撑抗变形夹具。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种自适应支撑抗变形夹具，包括基座、中心支座、中心支板、第一中心压板、第二中心压板、定位环及周向压板，所述基座设置为圆盘形结构，中心支座固装于基座中心，中心支板套装在中心支座的上端，且在套装方向上的中心支板与中心支座之间均匀设置有若干推力弹簧；在所述中心支板的中部设置有通孔，第二中心压板通过通孔与中心支板接触配合，第二中心压板与中心支板的接触面设置为斜面，在第二中心压板的中心安装有第一锁紧螺栓，第二中心压板通过第一锁紧螺栓与中心支座相连接；在所述第二中心压板正对的中心支座上均匀设置有若干第二锁紧螺栓，在第二锁紧螺栓下端的中心支座内设置有竖向顶销和横向顶销，竖向顶销的上端与第二锁紧螺栓螺纹端相对应，竖向顶销的下端与横向顶销的一端相接触，横向顶销的另一端与中心支板的套装段内壁相对应，竖向顶销与横向顶销的接触面设置为斜面；在所述第二中心压板上方设置有第一中心压板，第一中心压板设置为圆环形结构，第一中心压板与中心支板之间通过螺栓相连接；所述定位环设置在中心支座外侧的基座上，定位环与基座同轴设置，在定位环上沿周向均匀水平设置有若干压板安装孔，所述周向压板的一端通过压板安装孔位于定位环的上方，周向压板的另一端通过压紧螺栓与基座相配合；在定位环与压紧螺栓之间的周向压板上安装有转轴，转轴通过固定块安装在基座上，转轴的两轴端相对于固定块能够沿定位环径向方向移动；在所述定位环外侧设置有支撑环，支撑环与基座同轴设置，支撑环通过若干均匀分布的调节螺栓与基座相连接。在所述定位环内侧的周向压板与基座之间设置有复位弹簧和复位顶销。所述中心支板与中心支座之间采用公差为H7 / f9的间隙配合。所述固定块与周向压板之间采用公差为H7 / f9的间隙配合。本专利技术的有益效果:本专利技术与现有技术相比，零件受到的装夹力均匀，零件在装夹过程中自由度可以完全被限定，装夹定位后的零件整体结构刚性得到极大增强，零件的装夹稳定性高，零件在加工过程中受振动、切削力及切削温度的影响小，在加工后产生变形小，零件加工精度高且生产效率高。【附图说明】图1为本专利技术的一种自适应支撑抗变形夹具结构示意图；图2为图1中A-A剖视图；图中，1-基座，2-中心支座，3-中心支板，4-第一中心压板，5-第二中心压板，6-第一锁紧螺栓，7-第二锁紧螺栓，8-竖向顶销，9-横向顶销，10-推力弹簧，11-定位环，12-周向压板，13-固定块，14-转轴，15-压紧螺栓，16-复位弹簧，17-复位顶销，18-调节螺栓，19-支撑环，20-零件。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1、2所示，一种自适应支撑抗变形夹具，包括基座1、中心支座2、中心支板3、第一中心压板4、第二中心压板5、定位环11及周向压板12，所述基座I设置为圆盘形结构，中心支座2固装于基座I中心，中心支板3套装在中心支座2的上端，且在套装方向上的中心支板3与中心支座2之间均匀设置有四处推力弹簧10 ；在所述中心支板3的中部设置有通孔，第二中心压板5通过通孔与中心支板3接触配合，第二中心压板5与中心支板3的接触面设置为斜面，在第二中心压板5的中心安装有第一锁紧螺栓6，第二中心压板5通过第一锁紧螺栓6与中心支座2相连接；在所述第二中心压板5正对的中心支座2上均匀设置有三处第二锁紧螺栓7，在第二锁紧螺栓7下端的中心支座2内设置有竖向顶销8和横向顶销9，竖向顶销8的上端与第二锁紧螺栓7螺纹端相对应，竖向顶销8的下端与横向顶销9的一端相接触，横向顶销9的另一端与中心支板3的套装段内壁相对应，竖向顶销8与横向顶销9的接触面设置为斜面；在所述第二中心压板5上方设置有第一中心压板4，第一中心压板4设置为圆环形结构，第一中心压板4与中心支板3之间通过螺栓相连接；所述定位环11设置在中心支座2外侧的基座I上，定位环11与基座I同轴设置，在定位环11上沿周向均匀水平设置有八处压板安装孔，所述周向压板12的一端通过压板安装孔位于定位环11的上方，周向压板12的另一端通过压紧螺栓15与基座I相配合；在定位环11与压紧螺栓15之间的周向压板12上安装有转轴14，转轴14通过固定块13安装在基座I上，转轴14的两轴端相对于固定块13能够沿定位环11径向方向移动；在所述定位环11外侧设置有支撑环19，支撑环19与基座I同轴设置，支撑环19通过八处均匀分布的调节螺栓18与基座I相连接。在所述定位环11内侧的周向压板12与基座I之间设置有复位弹簧16和复位顶销17，当压紧螺栓15松开后，在复位弹簧16和复位顶销17的作用下，能够实现周向压板12的内端会快速抬起。所述中心支板3与中心支座2之间采用公差为H7 / f9的间隙配合。所述固定块13与周向压板12之间采用公差为H7 / f9的间隙配合。下面结合【附图说明】本专利技术的一次使用过程:本实施例中所装夹的零件为发动机整体叶盘。在零件20装夹之前，保证第一锁紧螺栓6和第二锁紧螺栓7处于松开状态，移动周向压板12使其向基座I中心靠近，为零件20安装时腾出安放空间，再调整支撑环19的高度，通过调整调节螺栓18的长度，使支撑环19处在不干涉零件20安装的位置。首先将零件20安放到定位环11上，使零件20的安装边位于定位环11的上表面，并找正零件20，反向移动周向压板12，使周向压板12的内端位于零件20安装边的上部，在周向压板12与零件20安装边之间加装垫块，旋紧压紧螺栓15，在转轴14的作用下，周向压板12牢牢的将零件20安装边压紧在定位环11上。在零件20安放到定位环11上的同时，零件20中部辐板也座落在在中心支板3上，在推力弹簧10的作用下，中心支板3可以自适应零件20辐板的位置，将第一中心压板4放置在零件20辐板的上表面，并通过螺栓将第一中心压板4与中心支板3紧固连接在一起，此时零件20的辐板被初步定位夹紧。旋紧第二锁紧螺栓7，进而推动竖向顶销8和横向顶销9移动，使横向顶销9涨紧中心支板3的套装段内壁，此时中心支板3的径向自由被限定，再旋紧第一锁紧螺栓6，进而使第二中心压板5紧紧压住本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自适应支撑抗变形夹具，其特征在于：包括基座、中心支座、中心支板、第一中心压板、第二中心压板、定位环及周向压板，所述基座设置为圆盘形结构，中心支座固装于基座中心，中心支板套装在中心支座的上端，且在套装方向上的中心支板与中心支座之间均匀设置有若干推力弹簧；在所述中心支板的中部设置有通孔，第二中心压板通过通孔与中心支板接触配合，第二中心压板与中心支板的接触面设置为斜面，在第二中心压板的中心安装有第一锁紧螺栓，第二中心压板通过第一锁紧螺栓与中心支座相连接；在所述第二中心压板正对的中心支座上均匀设置有若干第二锁紧螺栓，在第二锁紧螺栓下端的中心支座内设置有竖向顶销和横向顶销，竖向顶销的上端与第二锁紧螺栓螺纹端相对应，竖向顶销的下端与横向顶销的一端相接触，横向顶销的另一端与中心支板的套装段内壁相对应，竖向顶销与横向顶销的接触面设置为斜面；在所述第二中心压板上方设置有第一中心压板，第一中心压板设置为圆环形结构，第一中心压板与中心支板之间通过螺栓相连接；所述定位环设置在中心支座外侧的基座上，定位环与基座同轴设置，在定位环上沿周向均匀水平设置有若干压板安装孔，所述周向压板的一端通过压板安装孔位于定位环的上方，周向压板的另一端通过压紧螺栓与基座相配合；在定位环与压紧螺栓之间的周向压板上安装有转轴，转轴通过固定块安装在基座上，转轴的两轴端相对于固定块能够沿定位环径向方向移动；在所述定位环外侧设置有支撑环，支撑环与基座同轴设置，支撑环通过若干均匀分布的调节螺栓与基座相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种自适应支撑抗变形夹具，其特征在于:包括基座、中心支座、中心支板、第一中心压板、第二中心压板、定位环及周向压板，所述基座设置为圆盘形结构，中心支座固装于基座中心，中心支板套装在中心支座的上端，且在套装方向上的中心支板与中心支座之间均匀设置有若干推力弹簧； 在所述中心支板的中部设置有通孔，第二中心压板通过通孔与中心支板接触配合，第二中心压板与中心支板的接触面设置为斜面，在第二中心压板的中心安装有第一锁紧螺栓，第二中心压板通过第一锁紧螺栓与中心支座相连接； 在所述第二中心压板正对的中心支座上均匀设置有若干第二锁紧螺栓，在第二锁紧螺栓下端的中心支座内设置有竖向顶销和横向顶销，竖向顶销的上端与第二锁紧螺栓螺纹端相对应，竖向顶销的下端与横向顶销的一端相接触，横向顶销的另一端与中心支板的套装段内壁相对应，竖向顶销与横向顶销的接触面设置为斜面； 在所述第二中心压板上方设置有第一中心压板，第一中心压板设置为圆环形结构，第一中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娟，彭会文，杜媛媛，阚敏，祖峰，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：