一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，属于桥梁设备领域，本设计包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴、轴承座组成，通过其轴承外圈配合安装于轴承座内，其联接轴下端与旋转轨道连接，两条走行轨道呈夹角设置在同一水平面，两条走行轨道其中部断开、分别有相向的两个内端头；四个固定连接支座，分别安装在两条走行轨道的内端头与旋转轨道两端头对应连接处，手工推动联接轴带动其下端连接的旋转轨道作360度旋转，当旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座与对应走行轨道内端头对接时，通过旋转定位机构定位锁紧实现变轨，从而满足检查车改变走行方向实施检查维修操作的需要。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置
本技术一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，属于桥梁设备领域，具体涉及桥梁检查车设备。
技术介绍
目前，现有桥梁检查车走行时轨道变换的变轨方式主要有以下两种形式:其一，回转支承变轨，即通过驱动装置带动回转下支座相对于回转上支座运动，从而实现与回转下支座相连接的旋转轨道的360°回转，该回转系统结构复杂，制造成本高昂，若桥梁需要多处横桥向检查则需要大量安装致使工程成本太高，量产经济性差，故不适合大规模投产；其二，高低差轨道变轨，这种变轨装置是由两条具有一定高度差的轨道交叉铺设而成，两轨道一上一下，并相互交叉，当进行变轨操作时，需先将正行驶轨道的交叉处轨道拆卸下来，然后将交叉处轨道安装在另一条需要变轨的轨道上面，该变轨方式在每次轨道变换时都需要拆卸现走行轨道和安装即将走行的轨道，拆卸、安装时间长影响检修进度，且高空作业有很高的危险性，其工作量较大，检修工期长，操作复杂，可操作性不强。因此，需要研发一种量产经济型，便于高空操作，结构简单、安全、适用于横桥向变截面桥型检查车走行轨道需纵横向等不同方向变换的检查车行走装置。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，通过简单的手推动旋转操作，实现同一水平面两条呈夹角的检查车走行轨道间的变换对接，从而改变检查车的走行路径，便捷地完成对桥梁的全面检查维护。本技术目的是通过如下技术方案实现的:本技术一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴和轴承座组成；组合联接轴有轴承内圈和轴承外圈，其联接轴竖直穿过轴承座的中心，通过其轴承外圈与轴承座配合，安装于轴承座内，联接轴可相对轴承座作360度旋转，旋转支座上部与桥梁通过螺栓固定连接，旋转支座内的联接轴的下端通过螺栓与旋转轨道连接，旋转支座的旋转中心与设置在桥梁的不同交角的两条走行轨道的相交点同心；固定连接支座是连接同一水平面的不同交角的两条走行轨道与桥梁的支承座，四个固定连接支座上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，同一水平面的不同交角的两条走行轨道在其相交处对称于相交点间距断开，各有相向的两个内端头；四个固定连接支座下端分别安装在两条走行轨道内端头与旋转轨道两端头的对应连接处，两条走行轨道的内端头分别与固定连接支座的底面外半部分固定连接，旋转轨道旋其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接，手工推动组合联接轴相对旋转支座旋转，带动旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座的底面内半部分的旋转定位机构定位锁紧，实现变轨。所述旋转轨道的长度与两条走行轨道中部断开的两个内端头之间的间距相适应。所述组合联接轴由联接轴、轴承和连接件组成，联接轴与轴承的内圈配合连接，轴承之外圈与轴承座配合连接，联接轴通过轴承挡板安装于轴承座。所述上旋转定位机构由定位销和定位块组成，定位销和定位块设置在固定连接支座的底面内半部分；定位块固定连接支座的底面内半部分的下端，定位于旋转轨道的一侧，定位销通过定位连接板与固定连接支座的底面内半部分的上端连接，定位销穿过定位连接板的销轴孔，限位于定位于旋转轨道的另一侧。所述下旋转托块为两对，对称安装于在两条相交走行轨道的相邻两个内端头的底面，其外伸悬臂一端支撑在旋转轨道端部底面，起承载和降低旋转轨道的水平倾斜误差的作用。所述下旋转托块的外伸悬臂一端有圆滑倒角，避免与旋转轨道端部擦撞。所述轴承座侧边开有油槽，并配合安装有油杯。所述联接轴的圆周面开有手动推力凹槽。本技术以简捷的创新结构和方便安全的操作，实现了桥梁检查车在同一水平面的不同交角的两条走行轨道间的变轨操作，当进行同一水平面两条呈夹角轨道的变换对接操作时，手工推动旋转支座组合联接轴绕旋转支座中心旋转，从而带动联接轴下端连接的旋转轨道作360度旋转，当旋转轨道旋转至需变换对接轨道两端分别在固定连接支座的设定位置与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座对应位置的旋转定位机构定位锁紧，即完成整个变轨操作，使检查车能安全平稳的进行变轨后的走行。本技术根据不同方向的轨道变换要求，布置同一水平面相应夹角的两条走行轨道，并通过调整上旋转定位机构和下旋转托块的位置，即可实现同一水平面不同方向的两条夹角轨道的轨道变换，当检查车需要改变其走行方向实施检查时，只需手工推动联接轴携带旋转轨道相对旋转支座转动至需对接轨道固定连接支座的适当位置，并定位锁紧，实现对接变轨，从而满足检查车改变走行方向实施检查维修操作的需要。此外，本技术装置安装、拆卸和维护方便，适应广泛。【附图说明】图1本技术装置主视图；图2本技术装置俯视图；图3本技术装置之旋转支座结构剖视图；图4本技术装置上述图2之A-A向视图；图5本技术装置走行轨道变换示意图。【具体实施方式】本技术一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，可实现360°范围内同一水平面两条呈夹角走行轨道的变换对接，现以常见的互为垂直的纵、横两条走行轨道的变轨情况为例，结合附图进一步说明本技术是如何实施的:如图1和图2，本技术一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置包括:旋转支座1、旋转轨道2、固定连接支座4、上旋转定位机构和下旋转托块3 ；[0021 ] 如图3，旋转支座I由组合联接轴、轴承座8组成；组合联接轴由联接轴6、轴承10、轴承挡板7、圆螺母11和垫板12组成，联接轴6依次穿过轴承挡板7、轴承10及垫板12，通过圆螺母11进行固定连接，为使其连接紧凑安全，联接轴6和圆螺母11之间用开槽锥端紧固螺钉13进行锁死，整个联接轴6与轴承10的内圈配合连接，轴承10之外圈与轴承座8配合连接，通过轴承10内圈与外圈的相对转动可以实现联接轴6的360度旋转，联接轴6通过轴承挡板7安装于轴承座8内，轴承挡板7与轴承座8之间通过螺栓19连接并固定在一起。为使旋转操作轻便，需定期对轴承进行润滑，故在轴承座8侧边开有油槽，并配合安装有油杯9，以方便对旋转支座I内部进行加油润滑，为避免旋转支座内润滑油漏出及外部异物等进入旋转支座内部影响旋转功能，在轴承挡板7上安装有与联接轴6相配合的毡圈油封14，同时在联接轴6的圆周面对称开有4对手动推力槽，见图5，以便用工具进行操作使联接轴6绕轴承座8的旋转。联接轴6的下端与旋转轨道2通过螺栓20连接并固定，整个旋转运动的产生是通过联接轴6绕轴承座8的360度旋转而实现的，当手动旋转旋转轨道2时，通过旋转支座I的联接轴6绕轴承座8的旋转可实现旋转轨道的360度旋转，从而实现纵横向走行轨道的对接变换。当手工推动联接轴6携带旋转轨道2相对旋转支座转动至需对接轨道固定连接支座4的适当位置时，通过上旋转定位机构及下旋转托块3的定位可实现旋转轨道2旋转后的定位及锁紧，旋转支座I的旋转中心与设置在桥梁的互为垂直的两条走行轨道相交点同心.所述旋转轨道2的上部与旋转支座4的下部通过螺栓20连接，旋转轨道2的长度与两条走行轨道中部断开的两个内端头之间的间距相适应，且其大小适中，结构轻便，同时在旋转轨道2的两端开有圆角，并在轨道对接处留有适当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴和轴承座组成；组合联接轴有轴承内圈和轴承外圈，其联接轴竖直穿过轴承座的中心，通过其轴承外圈与轴承座配合，安装于轴承座内，联接轴可相对轴承座作360度旋转，旋转支座上部与桥梁通过螺栓固定连接，旋转支座内的联接轴的下端通过螺栓与旋转轨道连接，旋转支座的旋转中心与设置在桥梁的不同交角的两条走行轨道的相交点同心；固定连接支座是连接同一水平面的不同交角的两条走行轨道与桥梁的支承座，四个固定连接支座上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，同一水平面的不同交角的两条走行轨道在其相交处对称于相交点间距断开，各有相向的两个内端头；四个固定连接支座下端分别安装在两条走行轨道内端头与旋转轨道两端头的对应连接处，两条走行轨道的内端头分别与固定连接支座的底面外半部分固定连接，旋转轨道旋其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接，手工推动组合联接轴相对旋转支座旋转，带动旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座的底面内半部分的旋转定位机构定位锁紧，实现变轨。...

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴和轴承座组成；组合联接轴有轴承内圈和轴承外圈，其联接轴竖直穿过轴承座的中心，通过其轴承外圈与轴承座配合，安装于轴承座内，联接轴可相对轴承座作360度旋转，旋转支座上部与桥梁通过螺栓固定连接，旋转支座内的联接轴的下端通过螺栓与旋转轨道连接，旋转支座的旋转中心与设置在桥梁的不同交角的两条走行轨道的相交点同心；固定连接支座是连接同一水平面的不同交角的两条走行轨道与桥梁的支承座，四个固定连接支座上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，同一水平面的不同交角的两条走行轨道在其相交处对称于相交点间距断开，各有相向的两个内端头；四个固定连接支座下端分别安装在两条走行轨道内端头与旋转轨道两端头的对应连接处，两条走行轨道的内端头分别与固定连接支座的底面外半部分固定连接，旋转轨道旋其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接，手工推动组合联接轴相对旋转支座旋转，带动旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座的底面内半部分的旋转定位机构定位锁紧，实现变轨。2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，旋转轨道的长度与两条走行轨道中部断开的两个对应内端头之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，游冰，孔旭，张剑，刘熊，王春芳，刘子宝，方杰，周贵富，邓殿殿，罗浩，
申请(专利权)人：武汉武桥交通装备技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：