【技术实现步骤摘要】
铁道车辆旁承防跳装置
本技术属于机械领域，主要用于防止铁道车辆旁承上跳，具体涉及铁道车辆旁承防跳装置。
技术介绍
车辆的运用过程中，由于装卸时的振动，旁承有时会立起而引发脱线事故，造成很大的损失。车辆每个摇枕上安装两个200 X 60 X 90 mm的下旁承，车体对应位置也有相同尺寸的上旁承，正常状态下两旁承间隙10~20mm。当车辆通过曲线时依靠轨道的高度差，旁承间隙确保车体的合理倾斜提供向心力保证车辆自由通过曲线。旁承保持合理的间隙是为车辆通过曲线、道岔时提供向心力，保证车辆安全通过曲线。 当旁承发生立起、侧翻等故障时车辆将无法在曲线上产生自由摆动，整个车体无足够需要通过曲线的向心力。近年来每年发生10起下旁承上跳现象，导致车辆过弯道或曲线时引发车辆掉道脱线事故，造成损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了杜绝因车辆在过程旁承立起而引发脱线事故，减少生产损失。本技术包括上旁承、下旁承，上旁承安装在列车车体上，下旁承包括下旁承体，其特征是下旁承体设置在支架内，支架上焊接四个调整螺母，调整螺母的设置位置与下旁承体的凹陷位置对应，调整螺栓设置在调整螺母上。支架为具有五个面的金属箱体，支架固定在车辆的摇枕上。将调整螺栓与调整螺母连接，紧固调整螺栓，使调整螺栓杆深入下旁承体的凹槽内限制其上下运动，不会再发生下旁承立起现象。本技术有效限制了下旁承体移动的自由度，消除了下旁承立起的隐患，确保了车辆安全运行。年创经济效益约30万元左右。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的左视图。图中，1、支架，2、弹性垫块，3、下旁承体，4、...
【技术保护点】
铁道车辆旁承防跳装置，包括上旁承、下旁承，上旁承安装在列车车体上，下旁承包括下旁承体，其特征是下旁承体设置在支架内，支架上焊接四个调整螺母,?调整螺母的设置位置与下旁承体的凹陷位置对应，调整螺栓设置在调整螺母上。
【技术特征摘要】
1.铁道车辆旁承防跳装置，包括上旁承、下旁承，上旁承安装在列车车体上，下旁承包括下旁承体，其特征是下旁承体设置在支架内，支架上焊接四个调整螺母，调整螺母的设置位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王选平，李连俊，阎育红，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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