轻型载货汽车仪表台总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型载货汽车仪表台总成，包括仪表板本体总成、仪表罩总成、护板总成、右侧出风口面板总成、杂物箱箱盖总成、金属横梁焊接装置、杂物箱本体总成，所述仪表罩总成与仪表板本体总成间采用卡扣连接，所述杂物箱本体总成采用自攻钉与仪表板本体总成连接，杂物箱箱盖总成用销轴与杂物箱本体总成连接，仪表罩总成的中控面板总成上设置有储物盒，储物盒用自攻钉固定在仪表板本体总成上，储物盒下侧的金属横梁焊接装置对应位置上焊接有GPS固定支架。本实用新型专利技术具有储物空间多、辅助设备齐全、零件互换性好、后期设备维修方便、操作简便、振动小、实用性强、能满足用户对不同配置的需求等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轻型载货汽车仪表台总成
本技术属于汽车零部件制造
，具体涉及一种轻型载货汽车仪表台总成。
技术介绍
汽车仪表台是汽车驾驶室的关键部件之一，传统的轻型载货汽车仪表台总成外观造型过时、可利用空间少、实用性差、维修困难，通用互换性和稳定性差，较少从人机工程学方面考虑驾驶员的实际操作效果。操作辅助设备功能实用性差，如传统的仪表台中控装置设置在仪表台中部，空间布局人机工程学效果较差，驾驶员对辅助设备的操作不便；对行车必备物品如眼镜盒、行车收费卡、手机、收费票据等的放置没有专门的摆放位置，物品放置凌乱，满足不了用户放置物品的需求，增加了驾驶的危险性。由于各类车型仪表台选型差别较大，无法实现一个零件在不同车型上使用的通用性，零部件之间的互换性差，结构上无法统一，导致设计制造成本高，用户后期维护维修不便。同时，以往轻型载货汽车未配备大灯调节开关，在长期负荷过大、震动、路况较差的路面上行驶后，易引起照射方向的偏离，却无法自行调整大灯位置，大灯的照明效果无法得到改善；仪表台与骨架安装固定点少或骨架与车身上连接固定较少，载货汽车长时间在路况较差的路面上行驶时，会有较大幅度的振动，对仪表台上操纵部件的连接及驾驶员对组合仪表的使用产生较大影响，容易因振动产生异响；且无检修盖板，对电器设备维修时，拆卸工序复杂，维修困难。所以，研制开发一种储物空间多、辅助设备齐全、零件互换性好、后期设备维修方便、操作简便、振动小、实用性强、能满足用户对不同配置的需求的轻型载货汽车仪表台总成是客观需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种储物空间多、辅助设备齐全、零件互换性好、后期设备维修方便、操作简便、振动小、实用性强、能满足用户对不同配置需求的轻型载货汽车仪表台总成。本技术的目的是这样实现的，包括仪表板本体总成、仪表罩总成、护板总成、右侧出风口面板总成、杂物箱箱盖总成、金属横梁焊接装置、杂物箱本体总成，所述护板总成包括可独立分块组装的左下护板总成、中下护板总成、保险丝盒盖、右下护板总成和右侧端板总成；所述仪表罩总成与仪表板本体总成间采用卡扣连接；所述杂物箱本体总成采用自攻钉与仪表板本体总成连接，杂物箱箱盖总成用销轴与杂物箱本体总成连接；所述仪表罩总成包括仪表罩和中控面板总成，所述中控面板总成上设置有储物盒，储物盒用自攻钉固定在仪表板本体总成上，储物盒下侧的金属横梁焊接装置对应位置上焊接有GPS固定支架。所述金属横梁焊接装置包括金属横梁焊接总成、前部踏板安装支架总成和仪表板前固定支架，金属横梁焊接装置的左右两侧支架与驾驶室左右侧围用螺栓连接，前部踏板安装支架总成用螺栓与前围连接，仪表板前固定支架与地板采用螺栓连接。本技术的有益效果是:仪表板本体采用分块结构设计，下部护板可单独拆卸，且下部护板可与其它车型互换使用，缩短了设计周期，降低了设计制造成本，提高装配效率，解决了仪表板下部零件维修检查时，拆卸工序复杂，维修困难的问题；仪表台上储物盒的结构设计，即增加了储物空间，满足了用户放置物品的需求，又创造性的实现了储物盒与GPS机的位置互换性，可满足用户对不同配置的需求；同时，仪表台骨架增加了支架与地板、前围的连接，解决了仪表板行驶过程中振动的问题，确保仪表板本体总成的稳定性，避免了后期出现抖动、脱落等问题。本技术具有储物空间多、辅助设备齐全、零件互换性好、后期设备维修方便、操作简便、振动小、实用性强、能满足用户对不同配置需求的特点。【附图说明】图1为本技术的外形示意图；图2为本技术的装配结构示意图；图3为本技术的仪表罩总成示意图；图4为本技术的金属横梁焊接装置结构示意图。图中:1 一仪表板本体总成，2—仪表罩总成，3—左下护板总成，4一中下护板总成,5一保险丝盒盖,6一右下护板总成，7一右侧端板总成，8—右侧出风口面板总成，9一杂物箱箱盖总成，10—储物盒I，11一储物盒II，12—金属横梁焊接装置，13—杂物箱本体总成；2_1—仪表罩，2-2一中控面板总成，2-2-1—名片夹总成，2-2-2—烟灰缸总成，2-2-3一小储物盒，2-2-4一中控面板；12_1—金属横梁焊接总成，12-2一前部踏板安装支架总成，12-3—收音机固定支架，12-4—GPS固定支架，12_5—仪表板前固定支架。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。由图1?4所示，本技术包括仪表板本体总成1、仪表罩总成2、护板总成、右侧出风口面板总成8、杂物箱箱盖总成9、金属横梁焊接装置12、杂物箱本体总成13，所述护板总成包括可独立分块组装的左下护板总成3、中下护板总成4、保险丝盒盖5、右下护板总成6和右侧端板总成7 ;所述仪表罩总成2与仪表板本体总成I间采用卡扣连接；所述杂物箱本体总成13采用自攻钉与仪表板本体总成I连接，杂物箱箱盖总成9用销轴与杂物箱本体总成13连接；所述仪表罩总成2包括仪表罩2-1和中控面板总成2-2，所述中控面板总成2-2上设置有储物盒，储物盒用自攻钉固定在仪表板本体总成I上，储物盒下侧的金属横梁焊接装置12对应位置上焊接有GPS固定支架12-4。由于护板总成、杂物箱本体总成13、杂物箱箱盖总成9、右侧出风口面板总成8采用分块结构设计，护板总成的下部零件可拆卸，方便对仪表板内两箱、三踏板及电器系统的维修检查，为后期售后维修，查找问题等提供了方便，提高了工作效率。其中左下护板总成3、中下护板总成4、保险丝盒盖5、右侧端板总成7、右侧出风口面板总成8、储物盒I 10、储物盒II 11的各个零件均可与其它车型互换使用，缩短了设计周期，降低了生产设计制造成本，提高了装配效率。杂物箱本体总成13采用自攻钉与仪表板本体总成I连接，杂物箱箱盖总成9用销轴与杂物箱本体总成13连接，当后期杂物箱损坏时，用户可很方便的进行更换。由于储物盒的设计尺寸与GPS机安装尺寸相同，且储物盒下侧的金属横梁焊接装置12对应位置上焊接有GPS固定支架12-4，当用户需要安装GPS机时，只需要拆除储物盒，在储物盒原位置上安装GPS机即可，体现了仪表板本体总成I在互换性设计上的周全考虑，可满足不同功能设备间的转换装配需求。进一步的，所述金属横梁焊接装置12包括金属横梁焊接总成12-1、前部踏板安装支架总成12-2和仪表板前固定支架12-5，金属横梁焊接装置12的左右两侧支架与驾驶室左右侧围用螺栓连接，前部踏板安装支架总成12-2用螺栓与前围连接，仪表板前固定支架12-5与地板采用螺栓连接。其中所述金属横梁焊接总成12-1采用直径为54mm的钢管制作。此设计增加了骨架的结构刚度、骨架的强度，解决了仪表板行驶过程中振动问题，及振动带来的问题，如仪表板上组合仪表的抖动，指针不精确，晃动等问题，保证了用户驾驶的舒适性及安全性,确保了仪表板本体总成I的稳定性。所述金属横梁焊接装置12上焊接有收音机固定支架12-3，可满足不同用户对选择装配的需求，扩展了配置选择，并能增加原有收音机配置的稳定性。所述储物盒包括储物盒I 10和储物盒II 11，储物盒I 10的尺寸为158 X 32 X 130mm，储物盒II 11的尺寸为1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型载货汽车仪表台总成，包括仪表板本体总成（1）、仪表罩总成（2）、护板总成、右侧出风口面板总成(8)、杂物箱箱盖总成(9)、金属横梁焊接装置（12）、杂物箱本体总成（13），其特征在于：所述护板总成包括可独立分块组装的左下护板总成(3)、中下护板总成(4)、保险丝盒盖(5)、右下护板总成(6)和右侧端板总成(7)；所述仪表罩总成(2)与仪表板本体总成(1)间采用卡扣连接；所述杂物箱本体总成(13)采用自攻钉与仪表板本体总成(1)连接，杂物箱箱盖总成(9)用销轴与杂物箱本体总成(13)连接；所述仪表罩总成(2)包括仪表罩(2?1)和中控面板总成(2?2)，所述中控面板总成(2?2)上设置有储物盒，储物盒用自攻钉固定在仪表板本体总成(1)上，储物盒下侧的金属横梁焊接装置(12)对应位置上焊接有GPS固定支架(12?4)。

【技术特征摘要】
1.一种轻型载货汽车仪表台总成,包括仪表板本体总成(I)、仪表罩总成(2)、护板总成、右侧出风口面板总成(8)、杂物箱箱盖总成(9)、金属横梁焊接装置(12)、杂物箱本体总成(13)，其特征在于:所述护板总成包括可独立分块组装的左下护板总成(3)、中下护板总成(4)、保险丝盒盖(5)、右下护板总成(6)和右侧端板总成(7);所述仪表罩总成(2)与仪表板本体总成(I)间采用卡扣连接；所述杂物箱本体总成(13)采用自攻钉与仪表板本体总成(I)连接，杂物箱箱盖总成(9)用销轴与杂物箱本体总成(13)连接；所述仪表罩总成(2)包括仪表罩(2-1)和中控面板总成(2-2)，所述中控面板总成(2-2)上设置有储物盒，储物盒用自攻钉固定在仪表板本体总成(I)上，储物盒下侧的金属横梁焊接装置(12)对应位置上焊接有GPS固定支架(12-4)。2.根据权利要求1所述的轻型载货汽车仪表台总成，其特征在于:所述金属横梁焊接装置(12)包括金属横梁焊接总成(12-1)、前部踏板安装支架总成(12-2)和仪表板前固定支架(12-5)，金属横梁焊接装置(12)的左右两侧支架与驾驶室左右侧围用螺栓连接，前部踏板安装支架总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴翠萍，廖克明，方祥东，张滔，赵建华，
申请(专利权)人：一汽通用红塔云南汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：