变速箱吊架总成制造技术

一种变速箱吊架总成，固定在车架上，包括横梁及吊架，所述吊架固定在横梁中部，横梁与吊架之间设置有胶垫，所述吊架包括横架及设置在横架两侧的竖架，所述竖架上设置有固定变速箱的安装孔，所述吊架上还设置有连接两个竖架的加强筋，新型结构的变速箱吊架总成，通过加强筋的设置，起到了辅助支撑的作用，使整个结构更加的可靠、安全，吊架更加不容易断裂，提高了安全性，而且解决了变速箱吊架横梁互换性差的问题，适用场合广、整体结构合理，使用寿命长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
变速箱吊架总成
本技术涉及ー种汽车生产配件，尤其应用在中重型载货汽车，具体为ー种变速箱吊架总成。
技术介绍
目前，中重型汽车通常需要经过エ况比较恶劣的地方，汽车在行驶过程中其固定在内部的变速箱摆动的厉害，出于对安全的考虑，为了防止变速箱因路况恶劣导致脱离，断裂等安全隐患，需加装变速箱吊架，起到辅助支撑与缓冲作用，提高安全性，可靠性。传统的变速箱吊架总成由横梁2和吊架3组成，整体固定在车架I上，其结构如图1所述，这种方式的横梁2两侧是直接固定在车架I翼面上的，这种固定方式会使变速箱吊架与装车厢时的垫木发生干渉，另ー方面，由于变速箱宽度大小不一，导致变速箱吊架孔距位置有多种形式，使横梁结构多祥化，互換性低；同时传统的变速箱吊架的強度不够，在使用时间过长时容易造成断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、更加可靠、安全性高、使用寿命长的变速箱吊架总成。为解决上述技术问题，本技术提供一种变速箱吊架总成，固定在车架上，包括横梁及吊架，所述吊架固定在横梁中部，横梁与吊架之间设置有胶垫，所述吊架包括横架及设置在横架两侧的竖架，所述竖架上设置有固定变速箱的安装孔，所述吊架上还设置有连接两个竖架的加强筋。本技术改进有，车架的中部设置有固定架，所述横梁横架在两个固定架的上方并固定。为缓冲横架与固定架之间的刚性碰撞，本技术改进有，，所述横梁与固定架之间设置有胶垫。为实现吊架的多祥性，本技术改进有，所述横梁的两侧设置有条形孔，所述固定架上设置有通孔，螺栓穿过条形孔与通孔并与螺母配合实现横梁与固定架的固定。为了便于横梁的安装，本技术改进有，所述横梁的过渡角为倒角。为实现横梁的多祥性，本技术改进有，所述横梁中部设置有条形孔，横架上设置有通孔，螺栓穿过条形孔与通孔并与螺母配合实现横梁与横架的固定。本技术的有益效果为，新型结构的变速箱吊架总成，通过加强筋的设置，起到了辅助支撑的作用，使整个结构更加的可靠、安全，吊架更加不容易断裂，提高了安全性，而且解决了变速箱吊架横梁互換性差的问题，适用场合广、整体结构合理，使用寿命长。【附图说明】附图1为传统的变速箱吊架总成的结构示意图；附图2为本技术的变速箱吊架总成的结构图；附图3为本技术的变速箱吊架总成的横梁的俯视图。标号说明:1-车架；11-固定架；2-横梁；21-条形孔；3-吊架；31-横架；32-竖架；4-胶垫；5-加强筋。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图2及附图3，附图所示本技术提供的一种变速箱吊架总成，固定在车架I上，车架I是相对的设置在两侧，变速箱吊架总成设置在两个车架I之间，变速箱吊架3总成包括横梁2及吊架3，所述吊架3固定在横梁2中部。本实施例中，所述吊架3包括横架31及设置在横架31两侧的竖架32，整体形成“门”式结构，吊架为冲压件，横架31固定在横梁2上，上述固定具体可为螺纹连接，即在横架31及横梁2上设置固定孔，通过螺栓与螺母的配合使两者固定，当然，其他实施例中，所述横梁2与横架31还可以是其他固定方式，本技术并不做具体限制，本实施例主要以螺纹连接举例说明。横梁2与吊架3之间设置有胶垫4，具体可以采用方块胶垫4，胶垫4在保证吊架3和横架31牢固固定的同时也起到了缓冲的作用，防止汽车在恶劣的行驶环境中导致吊架3与横梁2的刚性碰撞。竖架32上设置有固定变速箱的安装孔，变速箱侧面与安装孔配合固定，使变速箱牢固的固定在吊架3上，所述吊架3上还设置有连接两个竖架32的加强筋5，加强筋5的设置，使得吊架3的结构更加的可靠、安全、吊架3更不容易断裂。本实施例中，参照附图2，车架I的中部设置有固定架11，所述横梁2横架31在两个固定架11的上方并固定免除了横梁2直接锁在车架I的翼面上产生的垫木与变速箱吊架总成干涉的问题。新型结构采用固定架11来支撑横梁2，区别与传统采用车架I来拉吊横梁2，横梁2的固定更加的平稳，整个变速箱吊架总成的受力更加合理。本实施例中，所述横梁2与固定架11之间设置有胶垫4，胶垫4对固定架11及横梁2具有缓冲作用，降低了横梁2与固定架11之间的刚性碰撞。针对吊架3的多样性，横梁2互换性差的问题，本实施例中，参照附图3，所述横梁2的两侧设置有条形孔21，所述固定架11上设置有通孔，螺栓穿过条形孔21与通孔并与螺母配合实现横梁2与固定架11的固定，另外，横梁2与吊架3的连接孔也为条形孔21，横架31上设置有通孔，螺栓穿过条形孔21与通孔并与螺母配合实现横梁2与横架31的固定。条形孔21的设置，使得一个横梁2可以与多个吊架3配合使用，进而可以适配多种不同体积的变速箱，同理，也可以使一对车架I可以与多种横梁2配合使用，进而适配多种不同规格的吊架3及变速箱。考虑到车架I有双层与三层大梁之分，为防止变速箱横梁2在安装过程中卡住，本实施例中，所述横梁2的过渡角为倒角。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱吊架总成，固定在车架上，其特征在于，包括横梁及吊架，所述吊架固定在横梁中部，横梁与吊架之间设置有胶垫，所述吊架包括横架及设置在横架两侧的竖架，所述竖架上设置有固定变速箱的安装孔，所述吊架上还设置有连接两个竖架的加强筋。

【技术特征摘要】
2013.04.27 CN 201320228093.41.一种变速箱吊架总成，固定在车架上，其特征在于，包括横梁及吊架，所述吊架固定在横梁中部，横梁与吊架之间设置有胶垫，所述吊架包括横架及设置在横架两侧的竖架，所述竖架上设置有固定变速箱的安装孔，所述吊架上还设置有连接两个竖架的加强筋。2.根据权利要求1所述的变速箱吊架总成，其特征在于，车架的中部设置有固定架，所述横梁横架在两个固定架的上方并固定。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢华滨，丘马火，苏振声，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：